休斯直升机公司
企业品牌
未认领美国直升机制造商，其设计包括OH-6卡尤斯和AH-64阿帕奇。
最近更新 2026年8月26日
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概览
休斯直升机公司是一家美国军用和民用直升机制造商，从20世纪40年代末到1984年被麦克唐纳·道格拉斯收购，期间以多种相关公司结构运营。其起源可追溯至霍华德·休斯决定将休斯飞机公司的业务扩展至旋翼机领域。该努力始于1947年，并在1948年变得更加具体，当时休斯收购了凯利特旋翼机公司的最新直升机设计用于生产。由此产生的XH-17空中起重机是一个雄心勃勃的重型起重原型机。它于1952年首飞，但其技术复杂性和有限的商业前景使其未能成为成功的量产产品。 1955年，休斯将直升机生产从休斯飞机公司分离出来，并在休斯工具公司内组建了休斯工具公司飞机分部。重组后的业务将注意力转向更小、更简单的直升机，以拓宽商业和军事潜力。其首个重大成功是休斯269型，一种轻型直升机，于1956年开始建造，1957年投入生产。该机型为休斯在商用轻型直升机市场确立了重要地位，后来被美国陆军采用为TH-55欧塞奇初级教练机。269型的民用版本和授权衍生型号在原始公司存在之后仍具有影响力。 休斯的下一项重大突破来自军事采购。1965年，公司赢得了美国陆军轻型观察直升机的竞标，并开发了369型，以OH-6卡尤斯之名进入军事服役。该设计结合了紧凑的尺寸、高敏捷性和独特的轻量化结构。其民用发展型成为500型系列，通过后继公司和授权制造商以各种形式继续生产。OH-6和500型为休斯在军事侦察和民用公用事业、执法、农业和训练应用中提供了持久的市场存在。 公司的企业身份在20世纪70年代再次发生变化。休斯出售了休斯工具公司的工具部门后，其剩余资产被整合为苏玛公司。直升机业务成为苏玛公司的休斯直升机分部，同时仍广泛被称为休斯直升机公司。同一时期，休斯参加了美国陆军先进攻击直升机竞标。其77型（编号YAH-64）于1975年击败贝尔的YAH-63被选中。随后于1977年进行原型机试飞，最终发展为AH-64阿帕奇，这是20世纪后期最重要的攻击直升机项目之一。 1981年，直升机业务重组为休斯直升机公司。公司在亚利桑那州梅萨的新工厂建造了开发和生产型阿帕奇飞机，首架生产型AH-64于1983年下线。该项目还为休斯带来了重大认可，包括1983年国家航空协会的科利尔奖杯。休斯的工程师还致力于NOTAR反扭矩概念，后来由后继组织发展为一种独特的直升机技术。 苏玛公司于1984年1月以4.7亿美元将休斯直升机公司出售给麦克唐纳·道格拉斯。麦克唐纳·道格拉斯于当年晚些时候将该业务更名为麦克唐纳·道格拉斯直升机系统公司。因此，休斯作为独立制造商的法人身份结束，但其许多产品和工程项目得以延续。阿帕奇的生产转入麦克唐纳·道格拉斯及后来的波音旋翼机组织，而与500型及相关设计相关的轻型直升机业务则通过包括MD直升机公司和施韦策相关授权商在内的后继公司继续发展。
沿革
休斯直升机公司起源于霍华德·休斯战后在休斯飞机公司内建立旋翼机业务的努力。该计划于1947年宣布，并于1948年成为积极的制造项目，当时休斯收购了凯利特旋翼机公司的最新设计。休斯将该设计发展为XH-17空中起重机，一种具有不寻常旋翼和重型起重雄心的大型实验直升机。原型机于1952年10月首次飞行，但未取得商业成功。其有限的生产前景帮助公司将注意力转向更小的飞机。 1955年，直升机业务从休斯飞机公司分离出来，并入休斯工具公司，成为休斯工具公司飞机分部。这一结构使业务更专注于轻型直升机。269型成为其首个商业成功的机型。该机型于1956年建造，1957年投入生产，这款紧凑的两座或三座直升机帮助休斯在商用轻型直升机市场获得了可观的份额。美国陆军后来选择其军用版本作为TH-55欧塞奇，使该设计成为重要的训练平台和民用产品。 1965年，休斯在军事领域取得了更大的地位，当时美国陆军选择其开发新型观察直升机。由此产生的369型以OH-6卡尤斯之名服役。其小巧的尺寸、敏捷性和轻量化结构使其适合侦察和观察任务。休斯将该平台民用化为500型，创建了一个通用和商用直升机家族。该设计的变体和衍生型号在休斯公司被出售后继续生产。 公司所有权在1972年发生变化。霍华德·休斯出售了休斯工具公司的工具部门，并将其剩余业务整合为苏玛公司。飞机运营因此更名为苏玛公司休斯直升机分部，尽管休斯直升机公司仍是常见的公众名称。同年，美国陆军也开始先进攻击直升机的采购流程。休斯和贝尔成为决赛选手，休斯的77型YAH-64于1975年击败贝尔的YAH-63被选中。开发原型机于1977年首飞。 YAH-64演变为AH-64阿帕奇。1981年，苏玛将直升机业务重组为休斯直升机公司。到当年12月，已完成六架AH-64A原型机，陆军授予公司采购合同。生产在亚利桑那州梅萨的新工厂建立，首架生产型阿帕奇于1983年下线。该项目帮助休斯成为主要的军用直升机制造商，并在同年为公司赢得了国家航空协会的科利尔奖杯。休斯的工程师还在20世纪70年代开发了NOTAR反扭矩概念，但其后来的生产实施发生在继任所有权下。 1984年1月，苏玛公司以4.7亿美元将休斯直升机公司出售给麦克唐纳·道格拉斯。麦克唐纳·道格拉斯将收购的公司作为子公司，并于1984年8月更名为麦克唐纳·道格拉斯直升机系统公司。独立的休斯直升机公司身份由此结束，但其设计在商业和军事上仍然重要。在1997年麦克唐纳·道格拉斯与波音合并后，阿帕奇的生产与波音的旋翼机业务相关联，而轻型直升机设计和相关制造权则通过其他继任组织，包括MD直升机公司和施韦策相关授权商。
- 1984
麦克唐纳·道格拉斯收购结束独立休斯运营
[1]苏玛公司将公司出售给麦克唐纳·道格拉斯，后者将其更名为麦克唐纳·道格拉斯直升机系统公司。
- 1983
首架生产型AH-64下线
[1]首架生产型AH-64从休斯在亚利桑那州梅萨的新工厂下线，公司获得科利尔奖杯。
- 1981
休斯直升机公司重组
[1]苏玛直升机分部以休斯直升机公司名义重组。
- 1977
YAH-64原型机首飞
[1]未来阿帕奇的发展原型机完成首飞。
- 1975
YAH-64赢得先进攻击直升机竞标
[1]休斯77型YAH-64击败贝尔的YAH-63，为AH-64阿帕奇铺平了道路。
- 1972
业务成为苏玛公司的一部分
[1]在霍华德·休斯资产重组后，该业务成为苏玛公司休斯直升机分部。
- 1965
OH-6观察直升机合同
[1]休斯赢得了美国陆军竞标，最终产生369型和OH-6卡尤斯。
- 1957
269型投入生产
[1]269型投入生产，成为休斯首个主要的商业直升机成功。
- 1955
直升机部门迁至休斯工具公司
[1]直升机生产部门从休斯飞机公司分离，重组为休斯工具公司飞机分部。
- 1952
XH-17空中起重机首飞
[1]实验性重型起重XH-17于10月首次飞行，但该项目未取得商业成功。
产品与定位
创新的美国旋翼机制造商，涵盖轻型民用直升机、军用观察机、教练直升机和先进攻击直升机。
实验性重型起重直升机 · 1952
XH-17空中起重机
XH-17是休斯早期的重型起重直升机项目，源自1948年收购的凯利特设计。其异常大的旋翼系统和实验配置旨在支持重型外部载荷。原型机于1952年10月首飞，但该飞机未成为商业成功的量产直升机。然而，该项目代表了休斯建立旋翼机制造能力的初步尝试，并提供了经验，影响了公司后来转向更轻、更实用的设计。
轻型通用和训练直升机 · 1957
269型 / TH-55欧塞奇
269型是休斯首个主要的商业成功。它于1956年建造，1957年投入生产，是一款面向民用市场的紧凑型轻型直升机。其基本设计也被美国陆军采用为TH-55欧塞奇初级教练机。该机型帮助休斯建立了广泛的轻型直升机客户群，并通过军事使用、民用销售和后来的授权生产成为公司最持久的平台之一。
军用观察直升机 · 1965
OH-6卡尤斯 / 369型
Military observation helicopter
民用轻型通用直升机
500型
500型是OH-6平台的民用发展型。它用于通用、商业、执法、农业、训练和其他轻型直升机角色。该家族将休斯的军用观察设计扩展为更广泛的民用产品线，并在1984年收购后仍具有商业重要性。相关版本的后续生产和支持由后继公司和授权商继续，而非在原始休斯直升机公司身份下。
攻击直升机 · 1983
AH-64阿帕奇
AH-64起源于休斯77型YAH-64参加美国陆军先进攻击直升机竞标。1975年被选中，设计于1977年作为开发原型机首飞，并于1983年在休斯梅萨工厂投入生产。阿帕奇成为公司最具战略意义的军事项目。在休斯直升机公司被收购后，其生产和开发在麦克唐纳·道格拉斯及后来的波音下继续进行。
品牌决策
1984
出售给麦克唐纳·道格拉斯并购背景
苏玛公司正在精简其利益，并减少对主要关注点之外的运营业务的参与。
采取的行动
苏玛于1984年1月以4.7亿美元将休斯直升机公司出售给麦克唐纳·道格拉斯。
后续影响
麦克唐纳·道格拉斯将该公司作为子公司，并于1984年晚些时候更名为麦克唐纳·道格拉斯直升机系统公司。休斯名称不再标识独立制造商，而其直升机设计在后继公司下继续。
Acquisition price. $470 million (January 1984)
1975
选择休斯YAH-64新品背景
美国陆军评估了其先进攻击直升机需求的竞争设计。
采取的行动
休斯的77型YAH-64被选中，击败贝尔的YAH-63。
后续影响
这一选择导致了AH-64阿帕奇，这是休斯晚期定义性的军用直升机项目。
1955
转向轻型直升机战略背景
在商业上不成功的XH-17重型起重实验之后，休斯将直升机生产从休斯飞机公司分离，并在休斯工具公司内重组。
采取的行动
业务专注于更小的轻型直升机，从269型项目开始。
后续影响
269型成为公司首个成功的商业直升机，并为后来的军用和民用产品奠定了基础。
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