伊德拉集团
企业品牌
未认领意大利高压压铸机、大型铸造系统和工业自动化制造商。
最近更新 2026年8月24日
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概览
伊德拉集团是一家总部位于意大利布雷西亚的工业机械制造商，专注于高压压铸设备及相关自动化系统。其产品用于将熔融有色金属注入模具，以生产结构件、汽车零部件、电机及其他工业部件。公司专注于制造设备的细分领域，而非销售成品消费品，其客户主要是工业制造商和零部件生产商。 公司于20世纪40年代中期由阿达莫·帕索蒂在布雷西亚创立，历史记载其起源为1944年或1946年。最初的工厂位于Via Triumplina，业务在此发展早期生产能力。20世纪50年代，伊德拉开始寻求意大利以外的出口机会，标志着从本地机械制造商向国际设备供应商的早期转变。到20世纪70年代初，其OL-1200 S机器被用于为保时捷汽车铸造约七公斤重的电机部件，显示了公司参与高要求的汽车应用。 伊德拉的历史产品组合包括高压压铸机、大容量压力机以及用于处理、提取、修边等铸造工序的自动化设备。该公司尤其与超大型压铸机相关，包括用于生产主要结构铸件的设备。其OL系列是公司历史上可识别的机器系列之一。伊德拉还在2000年申请了一项专利，涉及一种能够从一次液态金属注射中生产两个独立铸件的机器，反映了其对提高生产率和工艺效率的重视。 在2000年代和2010年代，所有权发生了重大变化。2006年，意大利联合圣保罗银行持有少数股权，而力劲机械收购了多数股权。力劲机械随后于2016年收购了剩余股份，使伊德拉成为力劲机械集团的一部分。公司仍为私营企业，而非独立上市的公众发行人。据报道，2015年的概况显示员工161人，营业额8700万欧元，利润300万欧元；这些数据为历史数据，不应视为当前财务业绩。 伊德拉的技术日益与超大型铸造系统相关联。2020年8月，首台安装在美国电动汽车制造商客户处的Giga Press生产了铸件。该安装代表了大型压铸机在将多个车辆部件整合为更少的大型结构件方面的日益增长的应用，这种制造方法可以减少装配复杂性。因此，该公司在汽车巨型铸造及相关设备的讨论中占据了显著位置。 2024年3月，里卡多·费拉里奥从伊德拉总经理职位退休，约翰·斯托克斯接任。2025年，伊德拉还通过赞助Prema Racing获得知名度，从印第安纳波利斯500项目开始。由罗伯特·施瓦茨曼驾驶的伊德拉赞助赛车在2025年印第安纳波利斯500排位赛中夺得杆位。该赞助将工业品牌与赛车运动联系起来，同时保持与汽车工程和性能的关联。 因此，伊德拉目前的身份是一家专业化的、面向国际的资本货物制造商。其核心主张是设计和供应高压压铸机械和自动化，为寻求高产量、高重复性以及日益增大的结构铸件的客户提供服务。公开可用的参考资料对其当前地理足迹、产品目录和财务业绩提供的信息有限，因此这些方面应通过当前公司披露进行核实。
沿革
伊德拉集团，原名Idra Presse S.p.A.，现与Idra S.r.l.相关联，是一家压铸机械公司，于20世纪40年代中期在意大利布雷西亚成立。公司通常定年为1946年，尽管历史资料也给出1944年作为可能的成立年份。阿达莫·帕索蒂被认定为其创始人。最初的工厂位于布雷西亚北部的Via Triumplina。 在第一个十年中，伊德拉发展了压铸设备的制造能力，并开始将目光投向意大利以外的市场。到1956年，公司已寻求在国际上出口其机器。这种出口导向成为其后来身份的重要组成部分，因为高压压铸设备通常销售给多个制造地区的工业客户，而非单一国内市场。 到20世纪70年代初，伊德拉的设备已用于汽车生产。据报道，一台伊德拉OL-1200 S机器为保时捷汽车生产约七公斤重的电机部件。这一例子将公司置于高要求汽车应用的供应链中，并展示了其压力机处理大型部件尺寸的能力。 该公司还与1970年代布雷西亚的社会和政治紧张局势有关。在1974年5月28日Piazza della Loggia爆炸事件后，伊德拉工人组织了为期十五天的罢工，并在工厂外维持纠察线。这是对周边城市重大事件的劳工回应，不应被解释为伊德拉公司不当行为的证据。历史记录还指出，乔瓦尼·迈弗雷迪在此期间曾在伊德拉担任仓库工人。 2000年，伊德拉申请了一项压铸机专利，旨在从一次液态金属注射中生产两个独立铸件。这一发展反映了提高产量和更有效利用注射过程的努力。该公司后来与超大型高压压铸机相关联，包括为汽车主要结构部件设计的系统。 在2000年代，所有权发生了变化。2006年，意大利联合圣保罗银行持有公司30%的股份，而力劲机械收购了剩余股份的70%。力劲机械后来于2016年购买了未偿还股份，使伊德拉完全归其所有。2015年的公司概况记录了161名员工、8700万欧元营业额和300万欧元利润。这些数字仅描述该历史年份，并不确立当前业绩。 最初的Via Triumplina工厂旧址随后被重新开发为Triumplina零售公园，并作为重建的一部分建造了新的环形交叉路口。这标志着伊德拉从布雷西亚原址的物理过渡，尽管该市仍是公司的历史基地。 伊德拉的大型机器战略在电动汽车制造时代获得了特别的关注。2020年8月20日，首台安装在美国纯电动汽车制造商客户处的Giga Press生产了铸件。大型压铸机可以使制造商以更少的部件生产主要结构件，可能减少连接和装配操作。因此，伊德拉的角色与汽车巨型铸造背后的工业设备相关联。 2024年3月，总经理里卡多·费拉里奥退休，约翰·斯托克斯接任该职位。2025年，伊德拉通过赞助Prema Racing参加印第安纳波利斯500扩展了其公众形象。由罗伯特·施瓦茨曼驾驶的伊德拉赞助赛车在排位赛中夺得杆位。可用的公开材料并未完全记录伊德拉当前的产品范围、设施、员工或财务状况，因此这些细节需要从当前公司来源确认。
- 2025
Prema Racing赞助
[1]伊德拉从2025年印第安纳波利斯500项目开始赞助Prema Racing；罗伯特·施瓦茨曼在伊德拉赞助的赛车中夺得杆位。
- 2024
总经理交接
[1]里卡多·费拉里奥退休，约翰·斯托克斯接任总经理职位。
- 2020
美国客户首次报道Giga Press生产
[1]2020年8月20日，首台安装在美国纯电动汽车制造商客户处的Giga Press生产了铸件。
- 2016
力劲机械收购剩余股份
[1]力劲机械收购了伊德拉其余未偿还股份。
- 2006
力劲机械收购控股权
[1]力劲机械收购了70%的股份，而意大利联合圣保罗银行保留了30%的股份。
- 2000
双铸件生产专利申请
[1]伊德拉申请了一项专利，涉及一种设计用于从一次液态金属注射中制造两个独立铸件的机器。
- 1971
OL-1200 S用于保时捷电机部件
[1]据报道，一台伊德拉OL-1200 S机器为保时捷车辆铸造约七公斤重的电机部件。
- 1956
早期出口扩张
[1]伊德拉寻求在意大利以外出口其压铸机。
- 1946
公司在布雷西亚成立
[1]阿达莫·帕索蒂在布雷西亚创立了公司；一些历史记载将起源定于1944年而非1946年。
产品与定位
一家专业的意大利高压压铸技术供应商，强调大型机器产能、汽车应用、工艺自动化和生产效率。
高压压铸机
OL系列
OL系列是伊德拉压铸机历史上可识别的系列。据报道，在20世纪70年代初，一台OL-1200 S机器为保时捷生产电机部件，展示了该系列在汽车制造中的应用。现有参考资料未提供完整的当前规格表或型号列表。
大型高压压铸系统
Giga Press
伊德拉的Giga Press系统是超大型高压压铸机，与主要结构铸件的生产相关。该技术与寻求将多个部件整合为更大铸件并减少装配操作的汽车制造商相关。2020年8月，首台安装在美国纯电动汽车制造商客户处的设备生产了铸件。
工业自动化
压铸自动化系统
伊德拉提供与压铸生产相关的自动化设备，包括用于处理、提取和集成铸造操作的设备。此类系统旨在将压力机与周围生产步骤连接起来，并支持可重复的工业产出。公开参考资料未确定完整的自动化产品标准化目录。
营销活动
- 2025Prema Racing印第安纳波利斯500赞助
United States · International motorsport audience
伊德拉从车队参加2025年印第安纳波利斯500开始赞助Prema Racing。该活动将工业机械品牌与汽车竞赛和工程性能联系起来。
结果. 由罗伯特·施瓦茨曼驾驶的伊德拉赞助赛车在2025年印第安纳波利斯500排位赛中夺得杆位。
品牌决策
2024
总经理继任战略背景
里卡多·费拉里奥于2024年3月从总经理职位退休。
采取的行动
约翰·斯托克斯接替费拉里奥出任总经理。
后续影响
这一变化代表了在伊德拉继续专注于大型压铸和汽车制造设备期间的领导层过渡。
2016
力劲机械全面收购并购背景
在2006年的交易后，力劲机械已持有伊德拉的多数股权，而意大利联合圣保罗银行持有少数股权。
采取的行动
力劲机械收购了剩余未偿还股份，成为伊德拉的全资所有者。
后续影响
伊德拉继续作为力劲机械旗下的私营公司运营，而非作为独立上市的公众发行人。
2000
申请一次注射生产两个铸件的专利其他背景
伊德拉追求一种工艺设计，旨在通过一次液态金属注射生产两个独立铸件来提高压铸生产率。
采取的行动
公司提交了涵盖双铸件机器概念的专利申请。
后续影响
该申请证明了伊德拉对工艺效率的关注，尽管现有参考资料未记录该专利后来的商业成果。
来源2 个来源
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