伊林加

伊林加是一家澳大利亚汽车制造商，由托尼·法雷尔和达里尔·戴维斯在墨尔本创立。公司运营了大约一年，从1974年到1975年，当时正值几位澳大利亚汽车企业家探索本地设计或组装专业车辆的可能性。伊林加的主要项目是AF-2，一款豪华双门四座轿跑车，旨在澳大利亚性能车市场中占据独特地位。 AF-2在1975年墨尔本车展上公开亮相。其规格结合了受美国影响的大型动力总成和旨在赋予汽车高级、现代特性的设备。原型车使用了源自利兰P76发动机的改良版4.4升罗孚V8发动机。伊林加声称输出功率为164千瓦（220马力），最高时速约为130英里/小时（209公里/小时）。该车整备质量约为1247公斤。 这款拟议中的车辆不仅以其性能而著称，还以其设备而闻名。AF-2配备了数字时钟、遥控中央门锁、带收音机的卡带播放器、电动车窗和空调。这些功能以四座豪华轿跑车的形式呈现，反映了伊林加试图将该车型与更传统的澳大利亚性能车区分开来。 尽管据报道该公司收到了15份订单，但仅完成了两辆AF-2原型车。其中一辆原型车收藏于维多利亚博物馆。有限的生产源于技术和商业困难，包括涉及博格华纳变速箱的问题。在变速箱制造商拒绝提供额外援助后，伊林加的计划被打乱，拟议的四门车型被放弃。公司的工厂最终地板上堆满了失败或无法使用的变速箱。 据报道，伊林加在经营约一年后倒闭前花费了约32.8万美元。因此，该公司从未从原型开发阶段进入可持续的量产阶段。尽管如此，其幸存的AF-2保留了该品牌的记忆，并为一个基本未实现的澳大利亚豪华运动轿跑车尝试提供了证据。伊林加这个名字被描述为澳大利亚原住民语言中的术语，意为“朝向地平线”，这个短语符合该公司雄心勃勃但最终未成功的愿景。

伊林加于1974年由托尼·法雷尔和达里尔·戴维斯在墨尔本创立。该企业试图建立一家新的澳大利亚汽车制造商，而不仅仅是作为传统的经销商或车身制造企业运营。其雄心集中在豪华运动轿跑车上，结合高性能、先进的便利功能和独特的本地特色。 该公司开发了AF-2，一款双门四座轿跑车。其动力来自与利兰P76相关的改良版4.4升罗孚V8发动机，伊林加声称输出功率为164千瓦（220马力）。计划中的车辆对于V8动力的豪华轿跑车来说相对较轻，宣称整备质量约为1247公斤。伊林加还指定了空调、电动车窗、遥控锁、数字时钟和卡带收音机等设备，这些功能旨在使AF-2成为一款精致的旅行车，而不是基本的跑车。 AF-2在1975年墨尔本车展上亮相时引起了公众关注。据报道，伊林加获得了15份订单，这表明尽管该公司的生产能力非常有限，这款车还是引起了兴趣。实际上，只完成了两辆原型车。数量之少反映了从雄心勃勃的设计和展示车展示转向可靠制造的困难。 变速箱问题成为主要障碍。该项目使用了博格华纳变速箱，但据报道制造商拒绝提供进一步援助。这使得伊林加无法解决重要的生产和耐久性问题。该公司在1974年讨论的拟议四门衍生车型在开发成量产车型之前就被取消了。据报道，废弃的工厂地板上散落着损坏的变速箱，这说明了该企业制造计划停滞的程度。 伊林加在经营约一年后倒闭前花费了约32.8万美元。由于该公司从未实现量产，AF-2仍然是一个基于原型的项目，而不是商业上确立的车型系列。两辆完成的汽车中的一辆进入了维多利亚博物馆收藏，至今仍是该品牌的主要幸存纪念物。 “伊林加”这个名字被描述为澳大利亚原住民语言中的表达，意为“朝向地平线”。这个名字反映了公司前瞻性的身份，尽管其商业寿命很短。如今，伊林加主要是在澳大利亚汽车制造商的记述中以及通过保存的AF-2原型车而被人们记住。

• 1975

  AF-2亮相

  [1]Ilingaen.wikipedia.org

  AF-2豪华四座轿跑车在墨尔本车展上展出。

• 1975

  两辆原型车后生产结束

  [1]Ilingaen.wikipedia.org

  仅完成了两辆AF-2原型车，伊林加在变速箱问题和财务困难后停止运营。

• 1974

  伊林加在墨尔本成立

  [1]Ilingaen.wikipedia.org

  托尼·法雷尔和达里尔·戴维斯创立了伊林加，作为一家专注于拟议豪华性能轿跑车的澳大利亚汽车制造商。

• 1974

  提出四门车型

  [1]Ilingaen.wikipedia.org

  伊林加考虑过四门车型，但在公司达到生产之前就放弃了该计划。

一个拟议中的澳大利亚豪华和性能汽车品牌，专注于技术雄心勃勃、装备精良的四座运动轿跑车。

• 豪华运动轿跑车 · 1975

  AF-2

  AF-2是伊林加的主要且显然唯一完成的汽车项目。它是一款豪华双门四座轿跑车，动力来自源自利兰P76发动机的改良版4.4升罗孚V8发动机。伊林加声称输出功率为164千瓦（220马力），最高时速为130英里/小时（约209公里/小时）。其设备包括数字时钟、遥控门锁、卡带收音机、电动车窗和空调。据报道收到了15份订单，但只制造了两辆原型车。

• 1975

  AF-2公开亮相新品

  背景

  伊林加试图向潜在客户和澳大利亚汽车行业展示其豪华运动轿跑车的可行性。

  采取的行动

  公司在墨尔本车展上推出了AF-2。

  后续影响

  据报道，该车吸引了15份订单，但生产没有超过两辆原型车。

  来源

• 1975

  退出汽车生产其他

  背景

  在变速箱制造商据报道拒绝提供进一步援助后，伊林加遇到了未解决的博格华纳变速箱问题。

  采取的行动

  公司放弃了制造努力，并在经营约一年后倒闭。

  后续影响

  只完成了两辆AF-2原型车，其中一辆保存在维多利亚博物馆收藏中。

  Reported expenditure before closure. US$328,000 spent (Approximately 1974–1975)

  来源

• 1974

  放弃拟议的四门车型战略

  背景

  伊林加考虑在AF-2轿跑车之外扩展四门车型，但公司仍处于原型和早期制造阶段。

  采取的行动

  四门开发计划在车型进入生产之前被取消。

  后续影响

  伊林加没有进一步记录的产品扩展，后来在变速箱和财务困难后停止运营。

  来源

1. 1Ilingaen.wikipedia.org
2. 2Ilinga AF2, V-8 2-Door Luxury Sports Coupecollections.museumsvictoria.com.au