SS 海洋号

SS 海洋号是一艘客运班轮和邮轮，在意大利蒙法尔科内为总部位于热那亚的Home Lines建造。她于1963年1月15日从干船坞下水，1965年3月交付，是Home Lines订购的第一艘新船。她的设计结合了双等级远洋班轮和单等级邮轮的特点，反映了20世纪60年代客运航运业正在发生的转变。该船原计划在夏季运营欧洲和加拿大之间的跨大西洋航线，冬季在较温暖的水域巡航。然而，到她投入服务时，由于传统班轮旅行需求下降和竞争条件变化，Home Lines已放弃了计划中的欧洲-加拿大运营。因此，海洋号仅进行了短暂的跨大西洋航行，随后转入邮轮服务。 该船于1965年3月31日从热那亚至纽约的付费乘客航行开始了她的商业生涯。同年4月24日，她开始了从纽约至巴哈马的定期巡航，后来在冬季提供更长的加勒比航线。她与较老的SS 荷马号并肩运营，成为她那个时代最成功的邮轮之一。据报道，当时的运营实现了高入住率，巡航经常提前售罄。海洋号的设计包括后来在现代邮轮中常见的特色，包括带顶棚的泳池区和位于船体较低位置的专用救生艇舱，而非仅在最高甲板层。 在1982年接收了包括MS 大西洋号在内的更新吨位后，Home Lines取代了海洋号的旗舰地位。为了进一步更新船队，公司于1985年将海洋号出售给Premier Cruise Line。在Premier旗下，她成为StarShip Oceanic，并从卡纳维拉尔港运营前往巴哈马的短途巡航，包括与参观华特迪士尼世界相结合的行程。她随后以Big Red Boat身份推广，并于2000年更名为Big Red Boat I。Premier Cruise Line于2000年9月破产，导致该船被扣留在巴哈马弗里波特并挂牌出售。 Pullmantur Cruises于2000年12月30日收购了该船。她恢复了海洋号的名称，在加的斯进行了翻新，并于2001年5月从巴塞罗那投入服务。在此期间，Pullmantur逐步更换了易燃材料，并进行了其他改动，以使该船符合计划于2010年生效的SOLAS安全要求。2009年3月，该船被出售给总部位于日本的Peace Boat，并于2009年4月23日投入该组织服务。她的首个Peace Boat任务是环游世界航行，从横滨出发，被宣传为该组织第66次全球和平航行。 海洋号的最后运营期于2012年结束。5月5日，她完成了最后一次Peace Boat巡航返回横滨。她与Ocean Dream交换回Pullmantur，后者成为Peace Boat的替代船只，海洋号于2012年7月被送往中国舟山拆解。因此，这艘船既代表了晚期远洋班轮时代，也代表了大众市场邮轮业的后续增长，在近五十年的时间里，在多个运营商和营销身份下保持客运服务。

SS 海洋号由Home Lines订购，这是一家成立于1946年、总部位于热那亚的客运航运公司。该船由意大利蒙法尔科内的Cantieri Riuniti dell'Adriatico建造。她被设想为一艘混合型船只：夏季用于定期欧洲-加拿大航线的双等级班轮，冬季用于单等级邮轮。该设计与Home Lines执行副总裁Charalambos Keusseuglou和与意大利班轮Galileo Galilei和Guglielmo Marconi相关的设计师Costanzi有关。海洋号采用了当时先进的几项功能，包括带顶棚的泳池和位于船体较低位置的救生艇舱。 该船于1963年1月15日因天气原因延误后下水，并于1965年3月交付给Home Lines。到交付时，Home Lines已改变战略。乘客数量下降和其他运营商的出现导致公司放弃了计划中的定期欧洲-加拿大服务。尽管如此，海洋号仍进行了短暂的跨大西洋航行，包括1965年3月31日搭载付费乘客的热那亚-纽约航行。从4月24日起，她主要用于从纽约到巴哈马的巡航，冬季提供更长的加勒比航线。该船运营成功，据报道保持了约95%的入住率，并提前很长时间吸引预订。 较新的Home Lines船只逐渐将海洋号从船队中心位置取代。MS 大西洋号于1982年抵达，而MS 荷马号的预期交付促使Home Lines于1985年将海洋号出售给Premier Cruise Line。Premier将她更名为StarShip Oceanic，并从卡纳维拉尔港运营前往巴哈马的短途航线。一些航程与华特迪士尼世界住宿打包。该船后来与Premier的Big Red Boat营销紧密相关，最终于2000年正式更名为Big Red Boat I。 Premier Cruise Line于2000年9月的破产中断了该船的服务。海洋号被扣留在巴哈马弗里波特，停航并挂牌出售。新成立的西班牙运营商Pullmantur Cruises于2000年12月30日购买了该船。该船再次更名为海洋号，被送往加的斯翻新，并于2001年5月开始从巴塞罗那运营巡航。Pullmantur还进行了更换易燃材料的工作，使这艘老船更接近计划于2010年生效的SOLAS安全要求。 2009年3月，Peace Boat从Pullmantur收购了海洋号。她于2009年4月23日投入Peace Boat服务，从横滨出发进行环球航行，被称为该组织第66次全球和平航行。这次航行强调教育和社会主题，包括在斯堪的纳维亚的广泛停靠，参与者旨在研究北欧福利和教育体系。在后来的一次Peace Boat航行中，在2010年5月3日至9日那一周，据报道该船在也门附近遭到海盗袭击。发射了手榴弹，但该船通过规避之字形机动和使用高压水枪避免了登船。 海洋号于2012年5月5日完成了最后一次Peace Boat巡航。她与Ocean Dream交换回Pullmantur，后者成为Peace Boat的替代船只。海洋号随后被送往中国舟山，于2012年7月拆解。她的职业生涯持续了近47年，涵盖了战后客运航运的主要阶段：定期班轮服务、美国短途巡航运营、地中海巡航和教育性全球航行。

• 2012

  在舟山拆解

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  在完成最后一次巡航后，该船被送往中国舟山拆解。

• 2009

  Peace Boat服务开始

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  海洋号投入Peace Boat服务，并从横滨出发进行全球和平航行。

• 2000

  Pullmantur收购

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  Pullmantur在Premier破产后收购了该船，并恢复了海洋号的名称。

• 1985

  转让给Premier Cruise Line

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  Home Lines将海洋号出售给Premier，后者将其更名为StarShip Oceanic。

• 1965

  交付给Home Lines

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  该船于3月交付，并于当月晚些时候开始客运运营。

• 1963

  在蒙法尔科内下水

  [1]SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org

  海洋号于1963年1月15日在Cantieri Riuniti dell'Adriatico的干船坞下水。

一艘多用途客运船，最初定位为现代远洋班轮和全年邮轮，后来成为休闲邮轮平台和Peace Boat教育航行船只。

• 客运班轮和邮轮 · 1963

  SS 海洋号

  主要船只旨在结合双等级班轮住宿和单等级巡航。她最初服务于Home Lines，首先进行有限的跨大西洋航行，然后运营巴哈马和加勒比巡航。后来的船东将她改造用于美国短途巡航、地中海航线以及Peace Boat的教育性全球航行。该船以带顶棚泳池和船体较低位置的救生艇舱等设计元素而闻名。

• 邮轮身份 · 1985

  StarShip Oceanic

  这是Premier Cruise Line于1985年收购该船后使用的名称。在此身份下，该船从卡纳维拉尔港运营前往巴哈马目的地的短途巡航，并与华特迪士尼世界度假套餐相关联进行营销。

• 邮轮身份 · 2000

  Big Red Boat I

  Premier Cruise Line后来将该船作为Big Red Boat进行营销，并于2000年将其更名为Big Red Boat I。该身份与Premier面向家庭的短途巡航主张相关联，直到公司破产和随后的船舶出售。

• 2010

  也门附近报告海盗袭击

  据报道，海洋号在也门附近航行时遭到海盗袭击。使用了手榴弹，但该船通过规避机动和高压水枪避免了登船。据报道，北约部队后来逮捕了袭击者。

  来源

阅读更多

• 2009第66次全球和平航行

  Japan · Europe · Scandinavia · Global

  Peace Boat使用海洋号进行从横滨出发的环球航行。这次航行将国际旅行与教育项目和旨在考察北欧福利和教育体系的访问相结合。

  结果. 海洋号作为Peace Boat的运营船只完成了航行，并继续为该组织服务至2012年。

  来源

• 2012

  退役和拆解其他

  背景

  海洋号已达到其漫长客运生涯的终点，Peace Boat已获得Ocean Dream作为其替代船只。

  采取的行动

  该船通过交换安排返回Pullmantur，并被送往中国舟山拆解。

  后续影响

  拆解结束了战后时代服役时间最长的客船之一的运营寿命。

  来源

• 2009

  转让给Peace Boat并购

  背景

  在Pullmantur服务多年后，海洋号即将离开船队，而Peace Boat正在为其全球教育航行寻找船只。

  采取的行动

  Peace Boat于3月购买了该船，并于2009年4月23日将其投入服务。

  后续影响

  海洋号运营Peace Boat航行，直到2012年5月的最后一次巡航。

  来源

• 2000

  从Premier Cruise Line出售给Pullmantur并购

  背景

  Premier Cruise Line破产，导致海洋号被扣留在巴哈马弗里波特并停航。

  采取的行动

  Pullmantur于2000年12月30日收购了该船，并将其送往加的斯翻新。

  后续影响

  该船于2001年5月以海洋号的名义从巴塞罗那恢复客运服务。

  来源

• 1965

  从计划班轮服务转向巡航战略

  背景

  Home Lines原本打算让海洋号在夏季运营欧洲-加拿大班轮航线，冬季运营巡航，但到该船交付时，传统跨大西洋服务的乘客需求正在减弱。

  采取的行动

  Home Lines放弃了计划中的定期欧洲-加拿大运营，并在有限的跨大西洋航行后，主要将海洋号部署在巴哈马和加勒比巡航上。

  后续影响

  该船成为现代全年邮轮的早期成功范例。

  来源

1. 1SS Oceanic (1963)en.wikipedia.org