Celestyal Crystal
产品品牌
未认领Celestyal Crystal 是一艘邮轮，自1980年起以多个名称和邮轮品牌运营，直至2025年退役并出售拆解。
最近更新 2026年8月26日
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概览
Celestyal Crystal 是一艘IMO编号为7827213的邮轮。虽然其职业生涯以Celestyal Cruises品牌结束，但这艘船有着漫长且异常多事的历史，始于1980年在芬兰作为游轮渡轮Viking Saga建造。它由Rederi Ab Sally建造，该公司是与Viking Line相关的主要公司之一，用于芬兰和瑞典之间的航线。该船由Wärtsilä在图尔库和佩尔诺造船厂建造的船体分段组装而成，是新一代大型游轮渡轮的一部分，帮助赫尔辛基至斯德哥尔摩航线成为主要客运航线。 该船在早期就改变了方向。在赫尔辛基至斯德哥尔摩航线被替换后，于1986年改装为邮轮并更名为Sally Albatross。随后在1987年至1988年进行了大规模重建，增加了住宿并改变了船舶外观。1990年，在瑞典Finnboda造船厂进行进一步工程时，一场大火摧毁了大部分上层建筑。火灾在热工作业期间蔓延，而部分消防设施无法使用。船上所有人均获救，但船舶损坏严重，汽车甲板以上的大部分结构被拆除。 该船并非简单修复，而是利用剩余船体在劳马的Finnyards进行了大规模重建。重建后的船舶加长，增加了大量乘客住宿，于1992年交付，同时保留了Sally Albatross的名称和IMO编号。这次重建非常彻底，许多海事资料将其视为一艘新船，尽管在法律和技术上它仍与之前的船舶保持连续性。 重建后的船舶在1994年3月再次遭遇重大事故，Sally Albatross在芬兰波尔卡拉附近结冰水域搁浅。乘客被疏散，倾斜的船舶直到4月才重新浮起。经过维修和意大利的另一次重建，它于1995年以Leeward号的名义租给挪威邮轮公司，进入国际邮轮服务。后来它作为Star Cruises的SuperStar Taurus在亚洲运营，返回欧洲后，于2002年再次为Silja Line重建为Silja Opera。 Silja Opera从赫尔辛基和后来的斯德哥尔摩运营波罗的海邮轮，但其航线未能吸引足够的需求。该船还在2003年在圣彼得堡发生了两次碰撞，一次与三艘货船，另一次与一艘俄罗斯破冰船。Silja Line最终于2006年将其撤出服务。在英国闲置一段时间并转让给SeaContainers后，该船于2007年出售给Louis Cruise Lines。它在比雷埃夫斯重建，更名为Cristal，并投入Louis Hellenic Cruise Lines服务。 2014年，Louis Cruise Lines将其邮轮业务更名为Celestyal Cruises，Cristal成为Celestyal Crystal。在该身份下，它主要在地中海东部及相关区域市场运营。2015年6月在达达尼尔海峡与油轮STI Pimlico相撞，造成三人轻伤。与邮轮业大部分一样，该船受到COVID-19疫情影响，邮轮从2020年3月暂停至2021年3月。 Celestyal Crystal于2023年8月20日完成最后一次航行，此前Celestyal Cruises引入了更新吨位的船舶，包括Celestyal Journey。据报道该船计划以Erena号在日本运营，但Celestyal随后否认。2025年，前Crystal号被出售用于在印度阿朗拆解。它被更名为Star Bright进行最后航行，于4月离开拉夫里翁，并于2025年5月15日抵达拆船厂。其职业生涯以多次改装、多次所有权和租约变更、两次重大海上事故以及通过1990-1992年近乎完全重建保留相同IMO编号而著称。
沿革
该船于1980年在芬兰建造，名为Viking Saga，由Rederi Ab Sally所有。Wärtsilä在其图尔库和佩尔诺工厂建造了船首、船尾和中央船体分段，然后进行组装和舾装。它被设计为繁忙的芬兰-瑞典客运航线的游轮渡轮，与波罗的海Viking Line和Silja Line服务的扩张有关。 1982年出售并回租后，该船继续在波罗的海服务。1986年改装为邮轮并更名为Sally Albatross。1987-1988年在不来梅哈芬进行大规模重建，在前车辆甲板区域增加客舱并改变上层建筑。1990年1月，在Finnboda造船厂工作期间发生火灾，几乎摧毁了整个上层建筑。该船被剥离至汽车甲板以下的船体，并在劳马的Finnyards重建。重建后的船舶加长，乘客容量增加，但在1992年3月交付时保留了Sally Albatross名称和IMO编号。 1992年7月，它作为与巴塞罗那奥运会相关的酒店和会议船。同年晚些时候，它进入Silja组织。1994年3月，它在波尔卡拉附近搁浅，部分沉没或严重倾斜等待打捞。重新浮起并临时修复后，被送往拉斯佩齐亚进行大规模重建。挪威邮轮公司于1995年将其作为Leeward号引入，从巴哈马运营邮轮。从2000年起，它被租给Star Cruises作为SuperStar Taurus，主要服务亚洲航线，直到2001年租约结束。 返回欧洲后，该船进行了另一次重大翻新，并于2002年成为Silja Opera。它从赫尔辛基和后来的斯德哥尔摩运营波罗的海航线，但需求疲软和运营成本高昂导致Silja Line于2006年将其撤出。该船在蒂尔伯里闲置并转让给SeaContainers，然后于2007年出售给Louis Cruise Lines。在比雷埃夫斯重建后，它作为Cristal号投入服务。 2014年Louis Cruise Lines邮轮业务更名创建了Celestyal Cruises身份，该船成为Celestyal Crystal。它运营区域邮轮，特别是地中海东部，直到2020-2021年疫情暂停。该船恢复服务，但最终在Celestyal增加更新吨位后退役。其最后一次航行于2023年8月进行。据报道以Erena号在日本部署的计划未按Celestyal的说法进行。该船于2025年出售拆解，更名为Star Bright进行交付航行，并于5月15日抵达阿朗。
- 2025
抵达阿朗拆解
[1]更名为Star Bright进行最后航行，前Celestyal Crystal于5月15日抵达印度拆船厂。
- 2023
从Celestyal服务退役
[1]该船于8月20日完成最后一次航行并退役。
- 2014
更名为Celestyal Crystal
[1]更名伴随Louis Cruise Lines向Celestyal Cruises身份的转变。
- 2007
以Cristal号进入Louis Cruise Lines服务
[1]该船被出售，在希腊重建，并以Louis Hellenic Cruise Lines品牌部署。
- 2002
更名为Silja Opera
[1]经过另一次翻新后，该船恢复为Silja Line的波罗的海邮轮服务。
- 1995
以Leeward号进入挪威邮轮服务
[1]在意大利维修和重建后，该船开始以租约形式进行国际邮轮运营。
- 1992
重建并重新交付
[1]一艘经过大规模重建的船舶，仍使用Sally Albatross名称和IMO编号，投入服务。
- 1990
重大船厂火灾
[1]在瑞典重建工作期间，一场大火摧毁了大部分上层建筑。
- 1986
更名为Sally Albatross
[1]该船改装为邮轮，主要开始在波罗的海运营。
- 1980
作为Viking Saga交付
[1]该游轮渡轮在芬兰为Rederi Ab Sally建造完成，并投入波罗的海客运服务。
产品与定位
一艘中型、经过大规模重建的客船，先后用于波罗的海渡轮邮轮、国际邮轮运营、亚洲航线以及地中海东部邮轮。
邮轮 · 2014
Celestyal Crystal
一艘重建的客运邮轮，由Celestyal Cruises用于区域航线，尤其是地中海东部。其服务历史包括多次重大重建和多家邮轮公司及名称下的运营。
波罗的海邮轮 · 2002
Silja Opera
Silja Line在2002年大规模翻新后使用的名称。该船从赫尔辛基和斯德哥尔摩提供波罗的海短途邮轮，不同时期包括前往维斯比、里加、塔林和圣彼得堡的航线。
国际邮轮 · 1995
Leeward
1994年搁浅和随后的意大利重建后，为挪威邮轮服务采用的名称。该船从1995年起从巴哈马运营邮轮。
品牌决策
2023
船队更新后淘汰Celestyal Crystal换代背景
Celestyal Cruises引入了更新吨位的船舶，包括Celestyal Journey，而较旧的Crystal不再保留用于常规服务。
采取的行动
Celestyal Crystal于2023年8月20日完成最后一次航行，并从运营船队中撤出。
后续影响
以Erena号在日本部署的提议未实现，该船后来被出售拆解。
2014
采用Celestyal Cruises身份战略背景
Louis Cruise Lines重组并更名其邮轮业务。
采取的行动
Cristal更名为Celestyal Crystal并采用新涂装。
后续影响
该船继续在Celestyal品牌下运营区域邮轮，直至2023年退役。
1990
重建火灾损坏的船舶而非更换换代背景
1990年火灾使大部分上层建筑无法经济修复，而下部船体和发动机仍可使用。
采取的行动
残余部分被切割并在劳马的Finnyards重建为更大的邮轮，保留Sally Albatross名称和IMO编号。
后续影响
重建后的船舶于1992年交付，尽管在许多物理方面实际上是新的，但仍继续了漫长的邮轮生涯。
reconstruction cost. approximately 700 million Finnish markka (1990-1992 reconstruction)
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