Impéria汽车
Impéria汽车是一家比利时汽车制造商，以技术雄心勃勃的汽车、收购其他比利时品牌以及其在内松沃的独特屋顶测试赛道而闻名。
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概览
Impéria汽车是一家比利时汽车制造商，成立于1906年，主要与列日附近的内松沃工厂相关。公司最初生产来自列日Piedboeuf工场的汽车，早期设计归功于德国工程师Paul Henze。其首批产品使用3升、4.9升和9.9升的四缸发动机，次年公司迁至内松沃的前Pieper工厂。该地点成为Impéria工程、生产和后来组装活动的中心。 在两次世界大战期间，Impéria开发了广泛且技术多样的产品系列。1909年推出了12马力单体式车型，1910年与Springuel合并。在第一次世界大战期间及战后，公司以Impéria-Abadals的名义许可生产Abadal汽车。在1920年代，公司试验了大排量直列八缸和高性能四缸发动机，然后转向更小和更具创新性的设计。公司由Couchard设计的1100cc 11/22马力车型以其早期天窗、逆时针旋转发动机和传动制动辅助前轮制动系统等特点而著称。1927年出现了六缸车型，随后在1930年推出了三化油器Super Sports版本。 工程是Impéria身份的核心。Louis de Monge于1925年加入公司担任首席研究工程师，致力于扭杆悬架和自动变速器等开发。他于1937年离开加入布加迪，后来与Bugatti 100P赛车飞机相关。Impéria还因1928年围绕内松沃工厂建造的测试赛道而闻名。该赛道延伸超过一公里，是那个时代罕见的屋顶或高架工厂测试赛道之一，与都灵的菲亚特Lingotto工厂和布宜诺斯艾利斯的克莱斯勒大楼并列。 公司通过一系列收购扩张。1927年收购了Métallurgique，1929年收购了Excelsior，1931年收购了Nagant。1934年，Impéria与另一个比利时主要品牌Minerva合并，尽管两家企业于1939年再次分离。从1934年到其自身汽车生产结束，Impéria主要专注于源自Adler设计并配备比利时制造车身的前轮驱动汽车。公司还在梅登黑德设有英国生产或组装业务。 Impéria最终新生产的车型是TA-8，从1947年生产到1940年代末。它结合了Adler Trumpf Junior型底盘和原本为Amilcar Compound设计的Hotchkiss发动机。在其自身汽车生产结束后，内松沃工厂许可组装Standard Vanguards，并生产了独特的敞篷变体。Standard决定建立自己的比利时工厂最终使Impéria工厂失去工作，工厂于1957年关闭。 这个名字在二十一世纪被复兴。2008年，Green Propulsion收购了Imperia Automotive的权利，并宣布了Impéria GP，一款拟议的混合动力跑车，使用BMW/PSA来源的内燃机和电动机。预购已开放，但该项目在2009年至2015年间经历了反复的设计修改、原型更改和进度延迟。2015年，该企业的财务困难达到了商事法院。豪华车改装商Carat-Duchatelet的拟议收购被拒绝，法院宣布复兴公司破产。因此，历史制造商和后来的复兴是同一品牌故事的不同阶段，所提供的资料中没有记录当前的生产状态。
沿革
Impéria的起源可追溯到1906年，当时与列日Piedboeuf工场相关的汽车开始以Impéria品牌生产。首批汽车由Paul Henze设计，使用多种大排量的四缸发动机。1907年，公司迁至列日附近内松沃的前Pieper工厂。该地点在整个历史存在中一直是该品牌的核心。1909年推出了12马力单体式汽车，1910年Impéria与Springuel合并。 在1910年代和1920年代，公司继续扩大其工程和制造活动。内松沃从大约1916年起以Impéria-Abadals的名义许可生产Abadal汽车。1921年，公司制造了一小批顶置凸轮轴直列八缸汽车，配备5.6升发动机。这些被一个寿命较短的3升、32气门、顶置凸轮轴四缸车型所取代，该车型能够达到约90英里/小时。Impéria随后推出了由Couchard设计的1100cc 11/22马力四缸车型。这款车具有几个不寻常的特点，包括天窗、逆时针旋转的发动机，以及传动制动辅助前轮制动系统。 1927年出现了配备1624cc发动机的六缸车型。从1930年起，它还可以使用三个化油器的Super Sports配置。Impéria于1925年任命Louis de Monge为首席研究工程师，加强了其研究能力。他的工作包括扭杆悬架和自动变速器概念。De Monge一直留在Impéria直到1937年，之后他转到布加迪，后来因在Bugatti 100P赛车飞机上的工作而闻名。 公司最具特色的工业特征之一是其内松沃测试赛道。该赛道于1928年完工，围绕工厂建筑延伸超过一公里。其高架配置使其成为工厂车辆测试的一个不寻常例子，在概念上与都灵菲亚特Lingotto工厂的屋顶赛道相当。这条赛道成为Impéria工程身份的象征。 Impéria在比利时汽车行业内寻求整合。它于1927年接管了Métallurgique，1929年接管了Excelsior，1931年接管了Nagant。它还在1934年与Minerva合并，尽管该合并于1939年以分离告终。从1934年起，Impéria的主要产品主要是基于Adler设计并配备比利时制造车身的前轮驱动汽车。该公司还在英国梅登黑德的一家工厂生产或组装汽车。 TA-8是Impéria自身战后汽车生产的最终车型。它从1947年生产到1940年代末，使用Adler Trumpf Junior型底盘和原本为Amilcar Compound设计的Hotchkiss发动机。1948年后，内松沃工厂许可组装Standard Vanguards，并制造了独特的敞篷版本。Standard后来决定建立自己的比利时工厂，从Impéria的设施中移除了剩余的工作。该工厂最终于1957年关闭。 该品牌在2000年代末被商业复兴。Green Propulsion于2008年购买了Imperia Automotive的权利，并推广Impéria GP，一个结合BMW/PSA来源发动机和电动机的混合动力跑车项目。尽管开放了预购，但车辆的设计和原型计划多次更改，交付或生产计划在2009年至2015年间多次推迟。流动性问题最终使公司提交商事法院。Carat-Duchatelet的拟议收购被拒绝，法院于2015年宣布复兴公司破产。可用的参考资料没有确定任何后续生产或公司复兴。
- 2015
复兴公司被宣布破产
[1]在流动性问题和收购提议被拒绝后，商事法院宣布复兴企业破产。
- 2008
现代复兴宣布
[1]Green Propulsion收购Imperia Automotive的权利，并宣布混合动力Impéria GP。
- 1957
内松沃工厂关闭
[1]在Standard建立独立的比利时工厂后，Impéria设施失去组装工作并关闭。
- 1948
主要汽车生产结束
[1]Impéria作为独立汽车制造商的历史时期结束，但许可组装此后继续进行。
- 1947
TA-8投入生产
[1]Impéria制造其最后一款车型TA-8，使用Adler Trumpf Junior型底盘和Hotchkiss发动机。
- 1939
Impéria与Minerva分离
[1]与Minerva的合并结束，两家企业恢复为独立实体。
- 1934
与Minerva合并
[1]Impéria与Minerva合并，并日益专注于基于Adler的前轮驱动汽车。
- 1931
Nagant收购
[1]Impéria将Nagant纳入其控制的比利时制造商集团。
- 1929
Excelsior收购
[1]Impéria接管比利时制造商Excelsior。
- 1928
内松沃屋顶测试赛道开放
[1]一条超过一公里的测试赛道围绕内松沃工厂完工。
产品与定位
历史上定位为创新的比利时汽车制造商，结合工程实验、运动性能和本地制造的车身。后来的复兴试图将该品牌重新定位为生产技术独特的混合动力跑车的制造商。
许可生产汽车 · 1916
Impéria-Abadal
在内松沃工厂根据Abadal品牌许可制造的汽车，大约从1916年起以Impéria-Abadals销售。它们是Impéria在第一次世界大战前后时期超越自身原始设计的扩张的一部分。
乘用车和运动型汽车 · 1927
Impéria六缸车型
1927年推出的六缸车型，配备1624cc发动机。从1930年起，可以指定为三化油器的Super Sports形式，反映了Impéria将实用量产车与运动性能相结合的兴趣。
乘用车 · 1934
基于Adler的前轮驱动车型
从1934年起，Impéria主要制造源自Adler设计的前轮驱动汽车。这些车配备比利时制造的车身，代表了公司在战前和战时最后阶段的主要生产方向。
乘用车 · 1947
Impéria TA-8
TA-8是Impéria的最终车型。从1947年生产到1940年代末，它结合了类似Adler Trumpf Junior的底盘和原本为Amilcar Compound设计的Hotchkiss发动机。
许可组装 · 1948
Standard Vanguard组装
在自身汽车生产结束后，Impéria在内松沃许可组装Standard Vanguards，并生产了独特的敞篷变体。这一活动一直持续到Standard的独立比利时生产计划移除了工厂的剩余工作。
混合动力跑车原型 · 2008
Impéria GP
Impéria GP是2008年Green Propulsion收购品牌权利后宣布的现代复兴的核心。它计划成为一款使用BMW/PSA来源内燃机和电动机的混合动力跑车。预购已开放，但重新设计、原型更改和进度延迟阻止了该项目达到有记录的系列生产。
品牌决策
2015
拒绝Carat-Duchatelet收购提议并购背景
复兴企业面临流动性不足和商事法院的诉讼程序。
采取的行动
法院拒绝了豪华车改装商Carat-Duchatelet的收购提议。
后续影响
法院宣布复兴的Impéria企业破产。
2008
收购Impéria品牌的权利并购背景
Green Propulsion寻求在战后品牌从汽车生产消失后复兴这个历史悠久的比利时品牌。
采取的行动
Green Propulsion购买了Imperia Automotive的权利，并开始以Impéria品牌开发新车型。
后续影响
权利转让导致了Impéria GP项目，但复兴后来遭受了反复延迟并以破产告终。
Reported rights purchase price. €400 (2008)
2008
宣布Impéria GP混合动力跑车新品背景
复兴品牌需要一款当代产品，以区别于成熟的跑车制造商。
采取的行动
公司宣布了一款结合BMW/PSA来源发动机和电动机的混合动力跑车，并开放了预购。
后续影响
该项目在2009年至2015年间经历了反复的重新设计和原型更改，并未达到有记录的商业生产。
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