Impul
企业品牌
未认领Impul 是一家日本汽车后市场及赛车运动品牌，专注于日产汽车的性能部件和改装。
最近更新 2026年8月26日
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概览
Impul，正式关联于Hoshino Impul有限公司，是一家由日产厂队车手星野一义创立的日本汽车后市场公司和赛车组织。该品牌与日产汽车紧密相关，传统上为日产车型开发车身套件、轮毂、发动机部件、排气系统、悬挂和制动升级以及其他性能导向的设备。其产品将公路车定制与日本房车赛和单座赛车的视觉及技术特征相结合。 公司于1980年在静冈县丸子町成立。其首款知名产品是IMPUL D-01轮毂，在公司成立后数月内推出。星野在Formula Silhouette比赛中使用他的Group 5 Silvia赛车来推广该轮毂，将新的后市场业务直接与赛车运动联系起来。Impul还建立了东京地区的销售业务，随着业务发展，该业务随后从埼玉县狭山市迁至东京武藏野的吉祥寺。 1983年，星野创立了Hoshino Racing Limited作为专门的赛车队。赛车运动既是竞争活动，也是Impul产品开发和营销的平台。该组织后来参加了日本房车赛、运动原型车赛、顶级方程式和Super GT等赛事。其战绩包括在日本房车锦标赛、Formula Nippon和Super GT中的成功。该车队与星野、影山正彦、本山哲、伯努瓦·特雷吕耶、松田次生、井出有治和平手晃平车手有关。星野在1990年JTCC比赛中驾驶R32 Skyline GT-R为车队赢得胜利，而车队的几位车手后来赢得了日本顶级方程式冠军。 Impul从单个部件扩展到完整的改装车辆。1987年，它推出了IMPUL 630R，这是基于Y30代日产Gloria或Cedric的全面改装版本。后来的项目将同样的方法应用于日产和英菲尼迪车型，包括英菲尼迪M（以改装形式作为Impul 651S销售）和日产Juke。这些车辆接受了外观造型变化、发动机工作、制动升级、轮毂、轮胎和排气改装的组合。一种强调降低和视觉上独特的豪华轿车存在的VIP风格美学成为品牌设计语言的反复出现的元素。 赛车业务于2002年迁至静冈县御殿场，而公司继续开发公路车调校和后市场部件。从1988年到2022年，Calsonic是车队的主要房车赛赞助商。该关系在Marelli品牌下持续到2024年底。对于2025年Super GT赛季，主要所有者是Marelli的Tokyo Radiator成为与车队相关的赞助伙伴。这种长期的赞助关系加强了Impul与日产竞争和日本汽车技术供应商的联系。 Impul仍然最好被理解为一个专业的日本性能品牌，而不是大众市场汽车制造商。其身份在于以日产为中心的后市场工程、整车定制、赛车参与以及星野一义的个人赛车运动形象。公开可用的参考资料并未确定一个独立的当前母公司、股票市场上市、财务规模或明确的国际零售结构。
沿革
Impul由日产厂队车手星野一义于1980年在静冈县丸子町创立。从一开始，公司就将其商业活动与星野的赛车生涯联系起来。在成立的第一年内，它生产了IMPUL D-01轮毂。该轮毂在星野的Group 5 Silvia参加Formula Silhouette（富士大奖赛支援系列赛）时进行推广，使产品具有可见的竞争环境，而不仅仅是作为传统的后市场配件呈现。 公司成立后不久，在埼玉县狭山市开设了东京地区的销售中心。该业务后来迁至东京武藏野的吉祥寺。1983年，星野创立了Hoshino Racing Limited作为赛车队。该组织的创建部分是为了推广Impul产品，部分是为了支持公司扩展到更广泛的赛车和工程运营。大约在同一时期，公司迁至三鹰市下连雀，并在附近建立了仓库。 Impul的竞争活动在几个日本类别中发展。车队参加了运动原型车赛、日本房车赛、Formula Nippon以及后来的Super GT。1990年，星野驾驶车队的R32 GT-R赢得了JTCC比赛胜利。该组织还与一系列成功的车手有关。影山正彦赢得了1993年日本房车锦标赛冠军，而本山哲在2001年、2003年和2005年赢得了Formula Nippon冠军。伯努瓦·特雷吕耶在2006年赢得冠军，松田次生在2007年和2008年获胜。与车队相关的其他车手包括井出有治和平手晃平。 Impul的公路车业务在1980年代扩展到独立部件之外。1987年，公司推出了IMPUL 630R，这是其首款完全调校的车辆，基于Y30日产Gloria或Cedric。Impul的整车方法不仅限于轮毂或外观配件，还可以包括保险杠、发动机、制动器、轮胎和排气系统的更改。该品牌的造型经常融入VIP汽车的影响，特别是对于较大的日产和英菲尼迪轿车。 2002年，赛车业务迁至静冈县御殿场。在那次搬迁之后，公司继续强调公路车调校与竞争。后来的例子包括称为Impul 651S的调校英菲尼迪M和改装的日产Juke。这些项目扩展了公司既定的公式，将外观设计、机械升级和品牌轮毂与特定日产车辆的身份相结合。 赞助一直是Impul赛车身份的一部分。Calsonic从1988年到2022年担任车队在房车赛中的主要赞助商。该合作关系在赞助商更名为Marelli后持续到2024年底。2025年，Tokyo Radiator接管了Super GT中的赞助角色；该公司主要由Marelli拥有。因此，Impul的历史既涵盖了一个专业的日产后市场业务，也涵盖了一个长期的日本赛车项目，赛车运动作为品牌认知、技术信誉和产品关联的来源。
- 2025
Tokyo Radiator在Super GT中的赞助
[1]Tokyo Radiator接管了与车队在Super GT中的赞助角色。
- 2002
赛车业务迁至御殿场
[1]赛车组织迁至静冈县御殿场。
- 1990
R32 GT-R JTCC胜利
[1]星野一义成为首位驾驶R32 GT-R为车队赢得JTCC比赛的车手。
- 1987
IMPUL 630R发布
[1]Impul推出了其首款完全调校的车辆，基于Y30日产Gloria或Cedric。
- 1983
Hoshino Racing Limited成立
[1]星野组建了一支专门的赛车队，以支持竞争活动并推广Impul产品。
- 1980
Impul在静冈成立
[1]星野一义在静冈县丸子町创立了公司。
- 1980
IMPUL D-01轮毂推出
[1]Impul生产了其首款产品D-01轮毂，并通过星野的Group 5 Silvia赛车项目进行推广。
产品与定位
一个以日产为中心的日本性能与定制专家，利用赛车运动的信誉来支持后市场部件、VIP风格车身和完整的改装车辆。
性能轮毂 · 1980
IMPUL D-01
D-01是Impul的首款产品，在公司成立后不久推出。通过星野一义在Formula Silhouette中的Group 5 Silvia进行推广，将轮毂与公司早期的竞争身份联系起来，并确立了利用赛车活动支持后市场产品的模式。
完整改装车辆 · 1987
IMPUL 630R
630R于1987年推出，是Impul首款完全调校的汽车。它基于Y30代日产Gloria或Cedric，代表了从单个部件向集成车辆套件的转变，结合了造型和机械改装。
英菲尼迪性能改装
Impul 651S
651S是Impul调校的英菲尼迪M版本。该改装应用了品牌既定的方法，修改车身、发动机相关系统、制动器、轮毂、轮胎和排气部件，并带有受VIP风格影响的日本豪华车定制视觉处理。
日产性能与造型套件
日产Juke调校项目
Impul为日产Juke开发了调校套件。与其他Impul项目一样，工作可以涵盖保险杠和其他外观元素以及发动机、制动器、轮胎和排气更改，将公司的性能与风格公式扩展到紧凑型跨界车。
品牌决策
2025
与Tokyo Radiator继续Super GT赞助其他背景
车队长期的Calsonic赞助在Marelli品牌下持续到2024年底。
采取的行动
Tokyo Radiator成为与车队在Super GT中相关的赞助伙伴。
后续影响
由于Tokyo Radiator的主要所有者是Marelli，赞助关系保持了与Marelli的联系。
2002
1987
进入完整改装车辆领域新品背景
在以后市场部件确立地位后，Impul将其产品扩展到单个部件之外。
采取的行动
公司推出了IMPUL 630R，这是一款全面调校的Y30日产Gloria或Cedric。
后续影响
整车改装成为Impul结合造型、机械升级和赛车运动影响品牌的重要表达。
1983
创建专门的赛车组织战略背景
Impul需要一个竞争结构，既能推广其产品，又能支持星野一义持续的赛车活动。
采取的行动
星野一义成立了Hoshino Racing Limited，为国内赛车运动创建了一支专门的团队。
后续影响
该组织参加了日本房车赛、运动原型车赛、顶级方程式和Super GT，成为Impul品牌身份的核心部分。
近期事件
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