冲动航空公司

冲动航空公司是一家澳大利亚航空公司，从1992年到2004年运营支线和国内干线航班。该公司由格里·麦高恩和苏·麦高恩在收购位于麦夸里港的奥克斯利航空公司后创立，于1992年12月18日开始运营。1994年4月更名为冲动航空公司，并于次月从安捷运输工业公司收购太平洋航空公司，从而扩大了业务。 在早期，冲动航空专注于新南威尔士州和昆士兰州的支线飞行。其航线网络将悉尼和布里斯班与一系列支线目的地连接起来，包括阿米代尔、科夫斯港、堪培拉、库伦加塔、格拉夫顿、赫维湾、肯普西、马鲁奇多、墨尔本、纽卡斯尔、麦夸里港、塔里和塔姆沃思。该航空公司最初运营比奇1900涡轮螺旋桨飞机，并参与安捷的常旅客计划，其航班使用安捷指定的航班号。 1994年，冲动航空尝试使用更大的支线飞机，成为澳大利亚首家运营BAe喷气流41的航空公司。它购买了五架飞机，并利用它们开通了纽卡斯尔至墨尔本的直飞服务。该航线面临澳洲航空的激烈竞争，后者部署了更大的BAe 146飞机。冲动航空撤回了喷气流41飞机并暂停了该服务，后来于1997年2月在澳洲航空减少参与后，使用比奇1900飞机重返纽卡斯尔至墨尔本航线。 该公司最具深远影响的战略变化发生在2000年6月，当时它购买了波音717飞机，进入澳大利亚低成本干线市场。最初在悉尼和墨尔本之间运营，后来增加了布里斯班、纽卡斯尔和霍巴特。此举使冲动航空与澳洲航空和安捷直接竞争，并与维珍蓝航空的推出同时发生，加剧了澳大利亚历史上由两家老牌航空公司主导的市场的竞争。冲动航空后来的视觉标识包括亮蓝色涂装和凤头鹦鹉尾翼标志，但新设计仅应用于有限数量的飞机。 财务和竞争压力导致2001年4月与澳洲航空达成商业协议。根据协议，澳洲航空负责营销冲动航空的服务并提供财务支持，而冲动航空以湿租结构运营航班。澳洲航空保留了收购该航空公司的选择权，并于2001年11月行使。冲动航空随后并入澳洲航空支线，其波音717和比奇1900飞机最初进入澳洲航空支线机队。比奇飞机后来被撤出，而717机队则得到扩充。 冲动航空公司于2004年5月23日停止独立运营。其前波音717机队成为捷星航空（澳洲航空新的低成本子公司）的初始机队基础，捷星于2004年5月24日以纽卡斯尔至墨尔本航线开始国内客运服务。冲动航空在纽卡斯尔开发的基础设施继续支持捷星的重型维修多年，直至2020年6月。该航空公司还作为纽卡斯尔骑士橄榄球联盟球队的主要赞助商，发挥了重要的区域赞助作用。

冲动航空公司起源于新南威尔士州的支线航空。格里和苏·麦高恩收购了位于麦夸里港的奥克斯利航空公司，由此产生的运营于1992年12月18日开始飞行。该企业于1994年4月采用冲动航空的名称。同年5月，它从安捷运输工业公司购买了太平洋航空公司，加强了其在支线市场的地位。 该航空公司的初始网络覆盖新南威尔士州和昆士兰州的众多目的地，并连接墨尔本和其他主要城市。其机队以比奇1900涡轮螺旋桨飞机为中心。冲动航空与安捷的常旅客计划相关联，并使用安捷的航班号指定，使这家小型航空公司能够进入澳大利亚主要航空公司的商业生态系统，同时发展自己的航线网络。 1994年8月，冲动航空成为澳大利亚首家运营BAe喷气流41的航空公司。购买了五架飞机，并计划进一步扩张。该机型支持了建立纽卡斯尔至墨尔本直飞服务的尝试。澳洲航空以更大的BAe 146飞机回应，使冲动航空处于不利的竞争地位。喷气流41飞机被撤回，该航线被终止。冲动航空最终于1997年2月在澳洲航空退出该航线后，使用比奇1900飞机恢复了纽卡斯尔至墨尔本的服务。 重大转型发生在2000年6月。冲动航空获得波音717飞机，转向低成本国内干线飞行。服务始于悉尼和墨尔本之间，并扩展到布里斯班、纽卡斯尔和霍巴特。该战略使冲动航空与维珍蓝航空一起成为对澳洲航空和安捷的新竞争来源。这些低成本航空公司的到来扰乱了澳大利亚既定的航空公司结构，并加剧了影响安捷的严重竞争压力。 冲动航空的独立低成本战略是短暂的。2001年4月，澳洲航空和冲动航空同意澳洲航空负责营销航班并提供财务支持，而冲动航空以湿租安排运营其服务。澳洲航空后来于2001年11月行使购买该公司的选择权。冲动航空被并入澳洲航空支线，其飞机成为不断扩大的支线子公司的一部分。比奇1900机队很快被撤出，而波音717在澳洲航空随后的低成本和支线规划中仍然重要。 该交易还与一起内幕交易起诉有关。雷内·里夫金于2001年4月24日与冲动航空执行董事长格里·麦高恩交谈后不久购买了50,000股澳航股票。在澳大利亚证券和投资委员会调查得出结论认为使用了有关即将进行的交易的机密信息后，他被判有罪；该交易据报道获利34.6万澳元。 冲动航空在澳航整合后不再作为独立品牌运营。其前717飞机被用于建立捷星航空的初始机队，捷星于2004年5月24日开始国内客运服务，即冲动航空停止运营的第二天。为纽卡斯尔运营开发的设施继续作为捷星的重型维修基地，直至2020年6月。冲动航空还通过赞助纽卡斯尔骑士国家橄榄球联盟球队保持了强大的区域形象。

• 2020

  纽卡斯尔维修角色结束

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  冲动航空开发的纽卡斯尔设施不再作为捷星的重型维修基地。

• 2004

  独立运营结束

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  冲动航空在捷星航空使用前冲动航空717飞机开始飞行之前立即停止运营。

• 2001

  澳洲航空支线整合

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  澳洲航空行使收购选择权，将冲动航空并入澳洲航空支线。

• 2000

  波音717低成本启动

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  冲动航空凭借波音717飞机进入东海岸干线市场。

• 1997

  纽卡斯尔至墨尔本服务恢复

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  在早期喷气流41运营结束后，冲动航空使用比奇1900飞机重返该航线。

• 1994

  更名和区域扩张

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司采用冲动航空的名称，并从安捷运输工业公司收购太平洋航空公司。

• 1994

  澳大利亚首家喷气流41运营商

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  冲动航空将BAe喷气流41引入澳大利亚商业服务。

• 1992

  开始运营

  [1]Impulse Airlinesen.wikipedia.org

  麦高恩夫妇在收购麦夸里港的奥克斯利航空公司后开始运营该航空公司。

冲动航空公司从一家支线航空公司发展成为一家独立的低成本航空公司，在澳大利亚东海岸干线航线上竞争。其后来的企业角色是作为被澳洲航空收购并纳入澳洲航空支线的机队和运营平台。

• 定期航空运输 · 1992

  支线客运服务

  冲动航空最初的业务是在新南威尔士州和昆士兰州进行定期支线飞行。比奇1900飞机将较小的社区与悉尼、布里斯班和其他城市连接起来，服务于麦夸里港、塔姆沃思、科夫斯港、阿米代尔、格拉夫顿、塔里和纽卡斯尔等目的地。

• 支线航空运输 · 1994

  BAe喷气流41服务

  喷气流41代表了冲动航空增加运力和开发更长支线航线的尝试。这些飞机主要用于纽卡斯尔至墨尔本航线，但澳洲航空更大的BAe 146飞机的竞争导致该机型从冲动航空机队中撤出。

• 低成本国内航空运输 · 2000

  波音717低成本服务

  从2000年6月起，波音717飞机使冲动航空能够在连接悉尼、墨尔本、布里斯班、纽卡斯尔和霍巴特的高客流量国内航线上竞争。717机队后来转入澳洲航空支线，并成为捷星航空的初始机队基础。

• 2003

  雷内·里夫金内幕交易定罪

  雷内·里夫金因使用与即将进行的澳航收购冲动航空有关的机密信息购买澳航股票而被判内幕交易罪。该交易发生在里夫金与冲动航空执行董事长格里·麦高恩交谈之后。

  来源

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• 纽卡斯尔骑士赞助

  Newcastle · New South Wales · Australia

  冲动航空是纽卡斯尔骑士国家橄榄球联盟球队的主要赞助商，加强了其在纽卡斯尔市场的区域形象和知名度。

  结果. 该赞助将航空公司与纽卡斯尔最著名的体育组织之一联系起来；可用参考资料未指明赞助的确切持续时间或财务条款。

  来源

• 2001

  澳洲航空收购和澳洲航空支线整合并购

  背景

  冲动航空的独立低成本运营需要外部财务支持，而澳洲航空有兴趣在更广泛的支线和低成本战略中使用该航空公司及其波音717机队。

  采取的行动

  澳洲航空首先根据湿租协议营销和支持冲动航空的服务，然后在11月行使购买选择权，并将该业务并入澳洲航空支线。

  后续影响

  冲动航空不再作为独立航空公司运营。其飞机和纽卡斯尔运营基础设施继续支持与澳洲航空相关的运营，包括后来捷星航空的启动。

  来源

• 2000

  从支线航空公司转向低成本干线航空公司战略

  背景

  随着澳大利亚国内航空市场开始面临维珍蓝航空的新低成本竞争，冲动航空寻求超越其支线网络的增长。

  采取的行动

  该航空公司购买波音717飞机，并在主要东海岸航线上推出定期服务。

  后续影响

  此举加剧了与澳洲航空和安捷的竞争，但也使冲动航空面临干线航线竞争的财务和规模压力。

  • Qantas — 澳洲航空在纽卡斯尔至墨尔本航线上使用更大的BAe 146飞机竞争，后来收购了冲动航空。
  • Ansett — 安捷是面临冲动航空低成本扩张竞争的老牌航空公司之一。
  • Virgin Blue — 维珍蓝航空大约在同一时间进入澳大利亚低成本市场，加剧了竞争环境。

  来源

1. 1Impulse Airlinesen.wikipedia.org