印度斯号
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未认领印度斯号是一艘英国商船，1803年在泰恩河畔纽卡斯尔下水，曾执行六次东印度公司航行，之后进入持照的印度私人贸易。
最近更新 2026年8月26日
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概览
印度斯号是19世纪初的英国商船，而非现代消费品牌。该船于1803年在泰恩河畔纽卡斯尔下水，在英国东印度公司控制英国与亚洲之间大部分商业交通的时期进入远距离印度贸易。东印度公司租用印度斯号作为“额外船只”，即租用以补充公司常规船队的私有船只。其记录载重为590吨。 1804年3月14日，东印度公司与印度斯号签订合同，执行六次航行，和平运费率为每吨13英镑9先令，意外费用费率为每吨9英镑。在乔治·韦尔登船长指挥下，她于1804年9月4日从朴次茅斯启航，开始首次航行，目的地为马德拉斯。在经停马德拉后，于1805年2月抵达马德拉斯。返航途中，印度斯号夺回了被法国护卫舰“普赛克”号俘获的“伊丽莎”号本土船。该船后来在由HMS“加尔各答”号护航的船队中航行。当船队于1805年9月遭遇法国海军上将阿勒芒指挥的分舰队时，“加尔各答”号引开法国舰队，使商船得以逃脱。印度斯号于11月抵达唐斯。 她的第二次航行（1806年至1807年）连接朴次茅斯与马德拉斯、孟加拉和钻石港。第三次航行于1808年至1809年进行，再次服务于马德拉斯和加尔各答。第四次航行（1810年至1811年）和第五次航行（1812年至1813年）重复了主要的印度航线，经停点包括马德拉、好望角、马德拉斯、加尔各答和圣赫勒拿。她的第六次东印度公司航行始于1814年6月，与之前的航线不同，包括了孟买。印度斯号于1814年11月抵达孟买，并于1815年6月返回英国。 正式公司航行的结束反映了英帝国商业的重大变化。1813年，东印度公司失去了对英国与印度之间大部分贸易的垄断。私有英国船只随后可在获得东印度公司许可证的情况下运营至印度和印度洋。印度斯号的船东于1815年1月申请此类许可证，并在几天后获得批准。因此，该船在完成六次包租航行后继续私人贸易。1816年记录了一次由T. W. 奥尔德姆指挥的从伦敦至威廉堡的航行。 印度斯号自1816年起出现在《航运登记册》中。后来的登记册基本保留了相同信息，该船最后一次记录在《航运登记册》中是1822年，在《劳埃德船级社》中是1825年。现存的记录并未确定其退役、损失或拆解的准确情况。她的记录生涯说明了私有英国商船在东印度公司物流、战时护航以及从公司控制的商业向持照私人贸易过渡中的作用。
沿革
印度斯号于1803年在泰恩河畔纽卡斯尔下水，是一艘约590吨的英国商船。东印度公司于1804年3月14日租用她执行六次印度航行。合同分别规定了普通运费和意外费用费率，反映了当时公司航运的商业结构。 乔治·韦尔登船长在六次记录在案的公司航行中指挥该船。第一次航行于1804年9月从朴次茅斯开始，将印度斯号带往马德拉斯。在往返航程中，该船在拿破仑战争塑造的海上环境中运营。1805年1月，法国军队俘获了“伊丽莎”号本土船，但印度斯号将其夺回。同年晚些时候，印度斯号在HMS“加尔各答”号护航的船队中航行。船队于9月遭遇法国分舰队；“加尔各答”号试图引开法国军舰，最终被俘，而商船则逃脱并继续驶向英国。 第二次航行（1806年至1807年）连接朴次茅斯与马德拉斯、孟加拉和钻石港。印度斯号在第三次航行中于1808年至1809年返回同一商业体系，在英国、马德拉斯和加尔各答之间航行。她的第四次航行从1810年到1811年，第五次从1812年到1813年。这些航行涉及常规的印度洋航线，途经马德拉、好望角和圣赫勒拿，以及印度海岸和孟加拉的港口。 第六次也是最后一次东印度公司航行始于1814年6月。印度斯号没有仅遵循之前的马德拉斯和孟加拉模式，而是驶向孟买，于11月抵达，并于1815年6月返回唐斯。此时，公司的商业垄断已经开始改变。1813年的立法将英国与印度之间的大部分贸易开放给持照私人运营商。印度斯号的船东于1815年1月申请许可证，不久后获得批准。 离开公司包租服务后，印度斯号继续私人贸易。1816年的记录将T. W. 奥尔德姆与从伦敦到威廉堡的航行联系起来。该船于1816年出现在《航运登记册》中，而后续条目基本保留了未变的细节。印度斯号最后一次出现在该登记册中是1822年，在《劳埃德船级社》中是1825年。现有记录并未记载最终的航行或解释她是沉没、拆解还是仅从登记册中移除。她的记录生涯随着从东印度公司控制的航运向持照私人商业的过渡而结束。
- 1825
最后一次《劳埃德船级社》记录
[1]该船最后一次出现在《劳埃德船级社》中是1825年；记录未确定其确切命运。
- 1822
最后一次《航运登记册》记录
[1]印度斯号最后一次出现在《航运登记册》中是1822年，细节与1816年条目相同。
- 1815
私人贸易许可证
[1]随着公司贸易垄断的减少，印度斯号获得许可证，可继续与印度进行私人贸易。
- 1814
最后一次东印度公司航行
[1]印度斯号执行第六次公司航行，抵达孟买，于1815年6月返回英国。
- 1805
夺回“伊丽莎”号并逃离护航队
[1]印度斯号从法国俘获者手中夺回“伊丽莎”号本土船，并在法国海军遭遇后随护航队逃脱。
- 1804
东印度公司包租
[1]东印度公司租用印度斯号作为额外船只，执行六次印度航行。
- 1803
在泰恩河畔纽卡斯尔下水
[1]印度斯号在泰恩河畔纽卡斯尔下水，是一艘记录载重为590吨的英国商船。
产品与定位
一艘英国远洋商船，最初作为东印度公司包租的额外船只，后来作为私人运营、公司许可的贸易商。
东印度公司额外船只 · 1803
印度斯号商船
印度斯号是一艘英国远洋商船，于1803年下水。其主要的记录角色是在东印度公司包租下在英国和印度之间运输货物。该船的航线包括马德拉斯、孟加拉、钻石港、加尔各答和孟买，通常经停马德拉、好望角和圣赫勒拿。在完成六次公司航行后，她继续持照私人贸易。
品牌决策
1815
从公司包租转向持照私人贸易战略背景
1813年，东印度公司对英国与印度之间大部分贸易的垄断被削弱，允许符合条件的英国船只持照经营。
采取的行动
印度斯号的船东于1815年1月5日申请许可证，并于1月9日获得批准。
后续影响
印度斯号在六次公司包租之外继续与印度进行贸易，包括1816年记录的一次从伦敦到威廉堡的航行。
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