JAS工业集团

Industrigruppen JAS AB，通常缩写为IG JAS AB，是一家瑞典工业联合体，成立于1980年8月，旨在协调JAS 39“鹰狮”战斗机项目背后的国家工业力量。其成立汇集了萨博-斯堪尼亚、沃尔沃航空发动机、爱立信、瑞典无线电通信公司和联合工厂（FFV）。该联合体在早期开发和采购阶段由执行董事Harald Schröder领导，专门为支持瑞典对新战斗机的需求而设立。 该组织代表了一种广泛的工业伙伴关系，而非传统的面向消费者的公司。萨博-斯堪尼亚提供飞机设计和制造领导，而其他参与公司则贡献了与推进、电子、通信、系统集成和工业生产相关的能力。通过将这些公司整合在一个联合体内，瑞典旨在向瑞典国防采购当局提供一个综合性的国家解决方案，以满足其下一代战斗机的需求。 IG JAS于1981年6月向瑞典国防物资管理局（以其瑞典语缩写FMV著称）提交了投标。该联合体的提案涉及后来成为JAS 39“鹰狮”的飞机，其中JAS指的是该飞机预期的多用途能力：战斗机、攻击和侦察。1982年6月30日，FMV与工业集团签署了一份合同，涵盖开发以及建造五架原型机和30架生产型飞机。该协议正式将项目从招标阶段推进到合同开发和制造阶段。 该联合体的角色在随后的“鹰狮”制造项目中持续存在。随着时间的推移，原始合作伙伴的公司结构发生了重大变化。在2006年至2009年间，除沃尔沃航空外，每个参与公司要么被萨博收购，要么被购买并并入萨博。因此，围绕飞机项目的工业所有权和组织环境比IG JAS成立时更加集中。 JAS工业集团并非旨在成为一个永久的多元化工业集团。其唯一目的是组织参与公司进行瑞典战斗机的开发、建造和制造。在完成最终生产承诺后，该联合体在执行董事Lennart Sindahl的领导下解散。最终交付包括第三批也是最后一批64架JAS 39C飞机和14架JAS 39D飞机。因此，解散标志着该联合体既定工业使命的完成，而非转变为另一项持续业务。 IG JAS的历史意义在于其作为“鹰狮”项目最初工业框架的作用。它将瑞典主要的航空航天、推进、电子、通信和国防制造利益与单一的采购工作联系起来，并帮助建立了飞机开发和生产的组织基础。该联合体现已不复存在，而“鹰狮”项目和萨博相关的航空航天活动在后续公司安排下继续进行。

Industrigruppen JAS AB于1980年8月在瑞典成立，作为该国计划中的新战斗机的工业联合体。创始成员包括萨博-斯堪尼亚、沃尔沃航空发动机、爱立信、瑞典无线电通信公司和联合工厂。该联合体汇集了复杂国家航空航天项目所需的主要工业能力，包括飞机设计和生产、推进、通信、电子和国防制造。 该集团最初由执行董事哈拉尔德·施罗德领导。其成立反映了瑞典国防部门的采购和工业结构：参与公司并非由一家公司提交孤立的提案，而是通过一个专门实体协调其能力，旨在将飞机项目作为一项综合性的国家事业来交付。飞机项目被称为JAS，这个缩写与飞机的战斗机、攻击和侦察角色相关，最终成为JAS 39“鹰狮”。 1981年6月，Industrigruppen JAS向瑞典国防物资管理局提交了投标。该投标通过1982年6月30日签署的合同被接受。该合同涵盖了开发工作，并指定建造五架原型机以及30架生产型飞机。该协议确立了工业集团推进“鹰狮”设计和组织其初始制造的正式责任。 该联合体继续作为“鹰狮”项目的协调工业载体。其存在与那个特定的飞机项目相关，而非与广泛的不相关产品组合相关。萨博-斯堪尼亚构成了核心的航空航天工业元素，而其他成员公司则通过各自的技术和制造能力支持该项目。 参与公司的企业身份在项目后期发生了变化。在2006年至2009年间，除沃尔沃航空外，所有参与公司要么被萨博收购，要么被购买并并入萨博。这种整合减少了与原始联合体相关的独立公司实体的数量，并将大部分相关工业能力置于萨博的公司结构内。 Industrigruppen JAS在完成其明确的交付责任后解散。解散在执行董事伦纳特·辛达尔的领导下进行，并在交付第三批也是最后一批（64架JAS 39C飞机和14架JAS 39D飞机）之后进行。随着最后一批交付，该联合体的原始目的已经实现。因此，其历史与“鹰狮”项目的开发、签约和生产阶段紧密相连。尽管IG JAS本身已不复存在，但飞机项目通过以萨博和更广泛的“鹰狮”工业与运营生态系统为中心的后续安排继续进行。

• 2009

  整合期结束

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  到2009年，除沃尔沃航空外，所有参与公司都已被萨博收购或购买并并入萨博。

• 2006

  参与公司开始企业整合

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  这一时期开始，联合体的参与公司被萨博收购或并入萨博，沃尔沃航空仍在该整合之外。

• 1982

  签署开发和生产合同

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  6月30日，该联合体签署了一份涵盖飞机开发、五架原型机和30架生产型飞机的合同。

• 1981

  向FMV提交投标

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  该联合体于6月向瑞典国防物资管理局提交了未来JAS 39“鹰狮”的投标。

• 1980

  联合体成立

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  Industrigruppen JAS AB于8月由萨博-斯堪尼亚、沃尔沃航空发动机、爱立信、瑞典无线电通信公司和联合工厂创立，以进行瑞典计划中的新战斗机的开发和制造。

• 最终交付后联合体解散

  [1]Industrigruppen JASen.wikipedia.org

  IG JAS在执行董事伦纳特·辛达尔的领导下解散，此前交付了第三批也是最后一批，包括64架JAS 39C和14架JAS 39D飞机。

一个瑞典国防工业联合体，围绕为瑞典空军开发、制造和交付多用途战斗机而组织。

• 战斗机项目 · 1982

  JAS 39“鹰狮”

  JAS 39“鹰狮”是瑞典多用途战斗机项目，为此成立了JAS工业集团。JAS名称指的是该飞机预期的战斗机、攻击和侦察角色。IG JAS协调了负责开发、原型机制造和生产的工业联合体，该合同由瑞典国防物资管理局授予。该项目包括原型机和后续生产批次，包括JAS 39C和JAS 39D变体。

• 单座战斗机变体

  JAS 39C

  JAS 39C是“鹰狮”项目后期交付的生产变体之一。与联合体相关的第三批也是最后一批交付包括64架JAS 39C飞机。这些交付构成了生产承诺的一部分，其完成使JAS工业集团得以解散。

• 双座战斗机变体

  JAS 39D

  JAS 39D是“鹰狮”飞机的双座生产变体。在JAS工业集团解散前交付的第三批也是最后一批中包括14架JAS 39D飞机。该变体构成了联合体完成的制造和交付责任的一部分。

• 1982

  “鹰狮”开发和初始生产合同新品

  背景

  在联合体于1981年6月向瑞典国防物资管理局提交投标后，拟议的飞机项目进入了合同开发阶段。

  采取的行动

  1982年6月30日，该联合体签署了一份涵盖开发、五架原型机和30架生产型飞机的合同。

  后续影响

  该协议为JAS 39“鹰狮”项目建立了正式的生产和开发框架。

  来源

• 1980

  创建专门的国家航空航天联合体战略

  背景

  瑞典需要一个能够协调新型多用途战斗机开发和制造的工业结构。因此，相关的航空航天、推进、通信和国防制造公司组成了JAS工业集团。

  采取的行动

  萨博-斯堪尼亚、沃尔沃航空发动机、爱立信、瑞典无线电通信公司和联合工厂于1980年8月成立了IG JAS。

  后续影响

  该联合体成为提交“鹰狮”投标以及执行后续开发和生产合同的工业载体。

  来源

• 完成联合体使命后解散战略

  背景

  JAS工业集团是为特定的飞机开发和制造任务而创建的，而非作为永久的工业控股公司。

  采取的行动

  在交付第三批也是最后一批（包括64架JAS 39C和14架JAS 39D飞机）后，该联合体在执行董事伦纳特·辛达尔的领导下解散。

  后续影响

  “鹰狮”项目通过后续公司安排继续进行，而IG JAS在完成其明确的交付角色后停止运营。

  来源

1. 1Industrigruppen JASen.wikipedia.org