洲际航空公司

Intercontinental de Aviación S.A.，通常以INTER的名称运营，是一家总部位于波哥大的哥伦比亚支线航空公司。其主要枢纽是埃尔多拉多国际机场，次要枢纽是卡利的阿方索·博尼利亚·阿拉贡国际机场。该航空公司服务于哥伦比亚众多城市，并在不同历史时期运营前往古巴、厄瓜多尔、巴拿马和委内瑞拉等邻近国家的定期或包机服务。 该公司于1960年10月16日以Aeropesca Colombia的名义成立。其最初的活动是运输鱼类和其他货物，而非客运。到1965年，Aeropesca已扩展到哥伦比亚境外的包机飞行，使用柯蒂斯C-46突击队员等飞机。它于1971年底进入客运市场，购买了两架从阿罗哈航空公司获得的维克斯子爵飞机。公司早期历史以多起严重事故为标志，这促成了所有权和企业身份的改变。 1982年，一个新的股东集团将航空公司更名为Intercontinental de Aviación，并引入了新的形象。当时，该运营规模很小，只有一架维克斯子爵和一架柯蒂斯C-46在役。该航空公司随后购买了一架麦道DC-9-15和另一架子爵飞机，并于1983年6月3日开始从波哥大运营西行航线。1986年的另一次所有权变更之后是一段扩张时期。Intercontinental日益将自己定位为哥伦比亚老牌航空公司Avianca和SAM的竞争对手。 该航空公司于1991年开始国际运营。其机队增加了额外的DC-9-15飞机和两架德哈维兰加拿大DHC-8涡轮螺旋桨飞机。它还试图通过行政舱和位于波哥大、卡利、麦德林和巴兰基亚的VIP休息室来区分其服务。该网络将哥伦比亚主要城市与区域目的地连接起来，包括哈瓦那、埃斯梅拉达斯、图尔坎、巴拿马城和圣安东尼奥·德尔塔奇拉。 Intercontinental在1990年代末和2000年代初面临监管和财务压力。1999年3月，哥伦比亚民航当局在涉及机场和着陆费的争议中暂时吊销了其运营证书。2000年10月，该航空公司试图通过计划购买比奇1900D飞机和两架波音737-300来现代化其机队，但两种机型均未投入运营。 该公司的最终衰落与涉嫌卡特尔融资和控制有关。2004年10月14日，美国财政部认定Intercontinental由与哥伦比亚北谷卡特尔有关联的人士资助和控制，并将其与其他企业一起列入制裁黑名单。2005年2月，哥伦比亚政府扣押了该航空公司，与该运营相关的六架飞机被永久停飞。Intercontinental于2005年停止运营，现已倒闭。其历史结合了哥伦比亚区域航空运输的发展、从货运到客运的转变、反复的机队变化、重大安全事故、监管纠纷以及最终在制裁和政府扣押下的崩溃。

Intercontinental de Aviación起源于Aeropesca Colombia，成立于1960年10月16日。该公司最初运输鱼类和一般货物，反映了航空货运在连接哥伦比亚崎岖地形和分散市场中的重要性。到1965年，它已开始在哥伦比亚境外运营包机航班，包括使用柯蒂斯C-46突击队员飞机。客运服务于1971年底开始，使用两架从阿罗哈航空公司获得的维克斯子爵飞机。 Aeropesca时期包括多起严重事故和运营挫折。1982年，在航空公司的事故历史和所有权变更之后，股东们以Intercontinental de Aviación的名义重组了业务，并引入了新的企业形象。新公司最初运营有限的机队，包括一架维克斯子爵和一架柯蒂斯C-46。后来它购买了一架麦道DC-9-15和另一架子爵飞机，并于1983年6月3日开始从波哥大向哥伦比亚西部提供服务。 1986年发生了另一次股东变更。在接下来的几年里，Intercontinental从一家小型区域运营商发展成为Avianca和SAM更重要的竞争对手。它扩大了国内网络，增加了DC-9飞机，并引入了德哈维兰DHC-8涡轮螺旋桨飞机用于区域航线。国际服务于1991年开始，将哥伦比亚与邻国和古巴的选定目的地连接起来。该航空公司还推广行政舱和位于波哥大、卡利、麦德林和巴兰基亚的机场VIP休息室作为更高服务的特色。 其定期网络包括波哥大和卡利作为主要运营基地，以及巴兰基亚、布卡拉曼加、卡塔赫纳、库库塔、麦德林、佩雷拉、圣安德烈斯、帕斯托、波帕扬、内瓦、里奥阿查和巴耶杜帕尔等城市。该航空公司列出的国际目的地包括哈瓦那、埃斯梅拉达斯、图尔坎、巴拿马城和圣安东尼奥·德尔塔奇拉。在更广泛的Aeropesca和Intercontinental历史中使用的机型包括联合PBY卡特琳娜、柯蒂斯C-46突击队员、洛克希德18洛德斯塔、洛克希德文图拉、维克斯子爵、麦道DC-9-15、波音727-100和庞巴迪Dash 8 Q300。 该航空公司的增长被监管和商业问题所打断。1999年3月，哥伦比亚民航当局在机场和着陆费争议中暂时吊销了其运营证书。2000年，Intercontinental试图用比奇1900D和两架波音737-300现代化其机队，尽管这些飞机未进入其运营机队。 决定性的危机出现在2004年。10月14日，美国财政部公开认定Intercontinental据称由北谷卡特尔成员资助和控制，并将其列入针对涉嫌与毒品贩运有关企业的制裁黑名单。哥伦比亚政府于2005年2月扣押了该航空公司，并永久停飞了其六架飞机。运营于2005年结束，使Intercontinental de Aviación成为一家已停业的哥伦比亚航空公司。

• 2005

  扣押和关闭

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  哥伦比亚扣押了该航空公司，停飞了其剩余飞机，该航空公司停止运营。

• 2004

  美国制裁指定

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  美国财政部认定涉嫌北谷卡特尔融资和控制，并将该航空公司列入相关黑名单。

• 1999

  运营证书被吊销

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  哥伦比亚民航当局在涉及机场和着陆费的争议中暂时吊销了该航空公司的运营证书。

• 1991

  国际定期服务开始

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  该航空公司扩展到哥伦比亚以外，并通过DC-9飞机和两架DHC-8涡轮螺旋桨飞机继续机队增长。

• 1986

  进一步的所有权变更和扩张

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  新的股东变更之后，Intercontinental巩固了其作为哥伦比亚航空竞争对手的地位。

• 1983

  新的基于波哥大的西行运营

  [1]Intercontinental de Aviaciónen.wikipedia.org

  6月3日，更名后的航空公司在增加DC-9和子爵飞机后，开始从波哥大向哥伦比亚西部运营。

• 1982

  更名为Intercontinental de Aviación

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  在股东变更后，Aeropesca Colombia采用了Intercontinental de Aviación的名称和新的视觉形象。

• 1971

  进入客运航空

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  客运服务于1971年底开始，使用两架从阿罗哈航空公司获得的维克斯子爵飞机。

• 1965

  国际包机活动开始

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  Aeropesca扩展到哥伦比亚境外的包机运营，包括使用柯蒂斯C-46飞机。

• 1960

  Aeropesca Colombia成立

  [1]Intercontinental de Aviaciónen.wikipedia.org

  公司于1960年10月16日成立，最初专注于鱼类和一般货物运输。

一家哥伦比亚支线航空公司，定位为Avianca和SAM的扩张性替代选择，结合国内干线和区域航线，运营涡轮螺旋桨和窄体喷气式飞机。

• 航空网络 · 1971

  国内定期客运服务

  Intercontinental的核心业务是哥伦比亚境内的定期客运。其网络连接波哥大和卡利与主要区域城市和机场，包括巴兰基亚、布卡拉曼加、卡塔赫纳、库库塔、麦德林、佩雷拉、圣安德烈斯、帕斯托、波帕扬、内瓦、里奥阿查和巴耶杜帕尔。该网络使用区域涡轮螺旋桨飞机和窄体喷气式飞机的混合机队。

• 国际客运航空 · 1991

  区域国际服务

  从1991年起，该航空公司运营从哥伦比亚到周边地区选定目的地的国际服务。列出的目的地包括古巴的哈瓦那；厄瓜多尔的埃斯梅拉达斯和图尔坎；巴拿马城；以及委内瑞拉的圣安东尼奥·德尔塔奇拉。

• 航空货运和包机航空 · 1960

  货运和包机运营

  该公司最初以Aeropesca Colombia的名义作为货运运营商运输鱼类和其他货物。后来增加了哥伦比亚境外的包机活动，包括使用柯蒂斯C-46飞机，之后主要与定期客运服务相关联。

• 乘客服务

  行政舱和VIP休息室

  在扩张期间，Intercontinental在波哥大、卡利、麦德林和巴兰基亚的机场引入了行政舱服务和VIP休息室。这些服务旨在使这家区域航空公司相对于较大的哥伦比亚竞争对手提供更具差异化的服务。

• 2004

  涉嫌北谷卡特尔关联

  美国财政部表示，Intercontinental由北谷卡特尔成员资助和控制，并将该航空公司列入与涉嫌毒品贩运相关的企业黑名单。该指定之后，哥伦比亚政府于2005年扣押了该公司。

  来源

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• 2000

  尝试机队现代化换代

  背景

  该航空公司寻求更换或补充其老化的区域和窄体机队。

  采取的行动

  它追求比奇1900D飞机和两架波音737-300。

  后续影响

  两种机型均未投入Intercontinental的运营服务。

  来源

• 1991

  扩展国际航线战略

  背景

  在建立国内影响力并定位为Avianca和SAM的竞争对手后，该航空公司寻求额外的区域市场。

  采取的行动

  Intercontinental开始国际运营，并继续购买DC-9和DHC-8飞机。

  后续影响

  该航空公司服务于古巴、厄瓜多尔、巴拿马和委内瑞拉的有限目的地。

  来源

• 1982

  从Aeropesca更名为Intercontinental de Aviación战略

  背景

  在事故和股东变更之后，公司需要新的企业形象和重新定位。

  采取的行动

  股东将航空公司的名称和形象改为Intercontinental de Aviación。

  后续影响

  更名后的公司在1980年代和1990年代继续客运运营，并扩大了机队和网络。

  来源

1. 1Intercontinental de Aviaciónen.wikipedia.org