国际航空运输协会
国际航空运输协会是一个全球性的行业协会，代表航空公司，支持共同标准、安全项目、行业服务和航空政策。
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概览
国际航空运输协会（IATA）是一个全球性的航空公司行业协会。它于1945年4月在古巴哈瓦那成立，是1919年在海牙成立的国际航空交通协会的继承者。成立之初，IATA汇集了来自31个国家的57家航空公司。其最初的使命主要是技术性和制度性的：帮助航空公司协调国际运营，并为与1944年芝加哥公约和国际民用航空组织相关的新兴国际民航框架提供专业知识。 IATA随后成为商业航空领域最具影响力的协调机构之一。其工作涵盖航空公司安全、运营标准、旅客和货物流程、财务结算、分销技术、培训、监管倡导和环境政策。该协会制定或管理广泛使用的行业框架，包括IATA运行安全审计（IOSA）、危险品规则、航空公司和机场代码系统、电子客票标准、条码登机牌，以及更新的分销和自助服务计划。它还发布关于交通量、需求、航空公司经济、基础设施和可持续性的数据和分析。 在战后的大部分时期，IATA在国际票价协调中发挥了核心作用。其交通会议提供了一个论坛，参与的航空公司通过该论坛确定共同的国际关税和相关商业规则。各国政府经常将这些票价纳入双边航空服务安排，IATA在多个司法管辖区获得了反垄断保护或豁免。这种安排在许多航空公司为国有或受到严格监管时帮助建立了一个可预测的商业体系，但批评者将其描述为卡特尔，因为它限制了价格竞争。包机航空公司、独立承运人、折扣票价以及后来的航空公司放松管制逐渐削弱了这一作用。在美国，司法部在20世纪70年代对非法票价回扣进行了调查，美国交通部于2006年撤销了IATA关税会议的反垄断豁免。 该协会的影响力日益从票价协调转向技术、运营、商业和政策标准。其“简化业务”计划帮助行业建立了电子客票和条码登机牌。其“快速旅行”计划促进旅客自助服务，而2010年代推出的“新分销能力”（NDC）旨在通过使用基于XML的消息传递和更丰富的产品信息来取代旧的分销格式，从而使航空公司零售现代化。IATA还通过IATA培训提供培训和专业发展，并为航空公司、机场、货运公司、旅行社和其他航空参与者提供服务。 安全仍然是核心焦点。IOSA是一项标准化的评估计划，供航空公司使用，并得到一些国家当局的认可或强制要求。2014年马来西亚航空公司370航班失踪后，IATA成立了一个小组，研究改进实时飞机跟踪的方法。环境政策是另一个主要领域。IATA成员支持的目标包括年度燃油效率改进、从2020年起实现碳中和增长，以及到2050年相对于2005年水平将航空净排放量长期减少。这些雄心也招致了环保组织的批评，他们认为该行业过于依赖抵消和技术预测，而不是直接减排。 IATA总部设在蒙特利尔，在日内瓦设有执行办公室，并在北京、新加坡、安曼、马德里和迈阿密等地设有地区办事处。它代表着来自120多个国家的数百家航空公司，并声称其成员占全球定期航空运输的大部分。它是一个行业协会，而不是航空公司、银行或上市公司。其目前的角色结合了代表、标准制定、运营服务、研究、培训以及对国际航空运输行业的倡导。
沿革
IATA的制度渊源可追溯到1919年在海牙成立的国际航空交通协会。现代组织于1945年4月在哈瓦那成立，此前不久各国政府通过了芝加哥公约框架，用于国际民用航空。最初有来自31个国家的57家航空公司加入。其早期职责主要是技术性的，包括协调承运人以及协助当时正在建立的国际航空机构。 战后的航空系统缺乏一个全面的机制来监管国际商业票价。IATA的交通会议填补了部分空白，为航空公司提供了一个结构化论坛，以商定共同关税和其他商业决议。1947年在里约热内卢举行的第一次会议通过了数百项决议，其中许多涉及统一的国际票价结构。各国政府经常通过双边航空服务协议支持该体系，而监管豁免保护了部分过程免受反垄断诉讼。 这种安排在许多航空公司为政府所有且国际航空受到严格监管的时代提供了可预测性。它也限制了价格竞争。IATA的票价制度受到经济学家、法律学者和竞争对手的批评，而包机航空公司和独立承运人则施加了降低或更灵活价格的压力。该协会还对某些服务竞争维度施加了限制，其规则限制旅行社佣金达数十年。到20世纪70年代，非法回扣和包机航空公司的商业影响暴露了该体系内部的重大紧张关系。一些主要航空公司最终在IATA票价框架之外运营或减少了对它的依赖。 放松管制和竞争法进一步改变了IATA的角色。美国在20世纪70年代初调查了IATA设定票价上的回扣，导致涉及众多航空公司的执法行动。2006年，美国交通部撤销了与IATA关税会议相关的反垄断豁免。从那时起，IATA的身份越来越多地由标准、安全、数据、培训、行业协调和倡导来定义，而不是集体票价设定。 在航空旅行的数字化转型期间，该协会扩大了其运营计划。“简化业务”推广电子客票和条码登机牌，而“快速旅行”鼓励自助服务流程，如自动值机和行李处理。2012年推出的NDC旨在通过允许更丰富的产品和服务信息通过现代分销界面流动，使航空公司零售更加灵活。 安全一直是核心机构优先事项。IOSA为航空公司运行安全管理建立了通用审计框架。2014年马来西亚航空370航班失联后，IATA成立了一个小组来研究实时飞机跟踪。该协会还发布和维护航空危险品运输标准。 IATA越来越多地代表航空公司参与气候政策、基础设施、消费者监管、边境流程和航空运输经济的辩论。成员们支持燃油效率改进、从2020年起实现碳中和增长以及到2050年将航空净排放量比2005年减少50%的目标。环保组织批评该战略对抵消的依赖，并质疑这些目标是否能确保足够的直接减排。 该组织总部设在蒙特利尔，在日内瓦设有执行办公室，并在几个主要航空市场设有地区办事处。在总干事威利·沃尔什的领导下，IATA继续作为一个全球性航空公司协会运作，结合倡导、技术标准化、审计、培训、行业服务和市场分析。
产品与定位
全球航空业的标准化、服务和倡导组织。
安全审计
IATA运行安全审计（IOSA）
IOSA是一项针对航空公司运营管理和安全系统的标准化评估计划。它提供了一个通用审计框架，旨在提高航空公司评估方式以及安全相关流程记录和监控方式的一致性。一些国家当局已认可或强制要求参与IOSA。
货运与合规标准
IATA危险品规则
危险品规则为航空运输危险材料的识别、包装、处理、标签、文件和运输提供操作指导。这些规则被航空公司、托运人、货运代理和地面服务提供商用于支持遵守国际航空要求。
专业教育
IATA培训
IATA培训为航空人员及相关企业提供课程和专业发展。其学科领域包括航空运营、安全、货运、旅行社工作、机场管理、收益管理和法规遵从。
分销技术 · 2012
新分销能力
NDC是一个基于XML的分销框架，旨在现代化航空报价和预订信息的交换。它旨在允许航空公司通过旅行销售商和其他分销渠道呈现更丰富的描述、辅助服务和差异化产品。
旅客处理
快速旅行
快速旅行是IATA的一个项目，专注于旅客自助服务和流程自动化。其领域包括值机、行李、证件处理、登机以及机场旅程的其他阶段。
争议事件
营销活动
品牌决策
2020
COVID-19健康与运力指导其他背景
疫情扰乱了定期航班，并在航空公司是否应保持中间座位空置的问题上产生了分歧。
采取的行动
IATA分析了载客率和票价后果，并认为飞机设计和通风降低了传播风险，而各国政府发布了各自的指导。
后续影响
许多航空公司恢复了中间座位的销售，而该问题仍受国家政策和公众辩论的影响。
2012
推出新分销能力新品背景
传统分销消息传递限制了航空公司通过旅行中介描述和销售差异化产品的方式。
采取的行动
IATA推出了NDC，这是一个基于XML的框架，用于交换更丰富的航空报价和服务。
后续影响
NDC成为IATA数字分销议程的重要组成部分，并引发了广泛的行业和监管讨论。
2006
摆脱受保护的关税协调战略背景
放松管制、竞争法压力以及美国反垄断豁免的撤销降低了传统IATA关税会议的可行性。
采取的行动
IATA越来越强调技术标准、安全、培训、数据、分销和政策倡导，而不是集体票价设定。
后续影响
该协会的现代角色主要是行业协调和服务提供。
近期事件
- 尚未确定
IATA与OneVasco宣布整合签证服务[4]
IATA与OneVasco宣布，将OneVasco的签证顾问服务整合至IATA的Timatic Solutions，并将Timatic旅行信息纳入OneVasco的签证平台。
- 尚未确定
IATA与OneVasco宣布签证服务合作[5]
IATA与OneVasco宣布，将把OneVasco的签证礼宾服务整合到IATA的Timatic Solutions中，并将Timatic旅行信息纳入OneVasco的签证平台。
报道
卡塔尔航空推出企业客户碳抵消计划[6]
卡塔尔航空推出面向企业客户的自愿碳抵消计划，客户可通过专属网页门户抵消商务旅行相关排放。
- 尚未确定
卡塔尔航空货运获得CEIV活体动物认证[7]
国际航空运输协会认可卡塔尔航空货运遵守相关标准和法规，并授予其CEIV活体动物认证。
- 尚未确定
报道
埃塞俄比亚航空获得IATA CEIV Pharma认证[8]
埃塞俄比亚航空宣布，其航空及地面操作业务获得IATA CEIV Pharma认证，成为首家获得该认证的非洲运营商。
报道
IATA与柯林斯航空航天合作整合Travel Pass[9]
IATA与柯林斯航空航天合作，增强Travel Pass数字健康平台。根据合作安排，柯林斯航空航天将使用其TransAction解决方案，将Travel Pass整合至航空公司的旅客管理系统。
阿提哈德航空获得IATA NDC四级认证[10]
阿提哈德航空获得国际航空运输协会新分销能力计划的四级认证。该认证涵盖完整服务和订单变更能力。
埃塞俄比亚航空计划试用IATA Travel Pass[11]
埃塞俄比亚航空表示计划试用IATA Travel Pass，这款数字应用旨在协助核验旅行所需的新冠检测和疫苗接种凭证。
报道
GLS–NAS 获得首个 ISAGO 认证[12]
GLS–NAS 合资企业首次获得 IATA 地面运营安全审计认证，适用于其在蒙罗维亚罗伯茨国际机场的运营。
来源13 个来源
- 1International Air Transport Associationen.wikipedia.org
- 2IATA Leadershipiata.org
- 3IATA official websiteiata.org
- 4IATA与OneVasco宣布整合签证服务webwire.com
- 5IATA与OneVasco宣布签证服务合作iata.org
- 6卡塔尔航空推出企业客户碳抵消计划qatar-tribune.com
- 7卡塔尔航空货运获得CEIV活体动物认证thisdaylive.com
- 8埃塞俄比亚航空获得IATA CEIV Pharma认证simpleflying.com
- 9IATA与柯林斯航空航天合作整合Travel Passairport-technology.com
- 10阿提哈德航空获得IATA NDC四级认证ttnworldwide.com
- 11埃塞俄比亚航空计划试用IATA Travel Passnewbusinessethiopia.com
- 12GLS–NAS 获得首个 ISAGO 认证frontpageafricaonline.com
- 13Ethiopian collaborates with IATA to Trial Travel Passbusinessghana.com
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