国际卡车司机兄弟会

国际卡车司机兄弟会，通常称为卡车司机工会，是一个总部位于华盛顿特区的工会，在美国和加拿大拥有附属地方工会和会员。虽然其起源于马车司机的组织，但该工会已发展成为一个广泛的工业和职业组织，代表货运、包裹递送、仓储、航空、废物处理、食品分销、建筑、制造业、公共就业以及其他私营和公共部门的工人。根据引用的维基百科资料，该工会在2025年报告约有125万会员。 该组织于1903年由国际司机工会和全国卡车司机工会合并而成。其首任主席是科尼利厄斯·希伊。在早期，工会分散的地方结构赋予地方领导人相当大的自主权，而司机对城市商业的战略重要性使得卡车司机罢工能够扰乱整个城市的货物流动。这种影响力帮助工会发展，但也使一些地方工会容易受到腐败和有组织犯罪的影响。 丹尼尔·J·托宾从1907年到1952年领导工会，并加强了其全国结构。他推动了联合委员会、地区会议、总协议、工会通讯以及更严格的罢工纪律。在大萧条和第二次世界大战期间，卡车司机工会迅速扩张，受益于更广泛的组织权利、货运活动的增加以及公众对集体谈判的支持。1934年明尼阿波利斯罢工由地方574的活动人士领导，成为工会发展中的一个重要事件，并帮助确立了卡车司机工会在中西部卡车运输中的强大力量。 战后增长带来了更大的政治影响力和内部权力斗争。戴夫·贝克于1952年接替托宾，并追求全国性谈判和进一步的组织整合。吉米·霍法于1957年成为主席，扩大了中央集权谈判，并利用工会在卡车运输中的地位谈判全国性协议。霍法的领导也与腐败调查和涉嫌有组织犯罪联系紧密。他因陪审团操纵和企图贿赂被定罪，后来入狱，并于1975年失踪。他于1982年被宣布法律死亡，但他的失踪仍未解决。 联邦对腐败的行动最终导致1988年的同意法令，将工会置于法院监督的反敲诈勒索监督之下。在1990年代，与民主工会卡车司机运动相关的改革候选人在全国领导选举中获胜，罗恩·凯里成为第一位直接选举的总主席。凯里因与其1996年连任竞选相关的竞选财务违规而被免职。随后的政府继续努力加强内部治理，同时维持工会的谈判和组织活动。 在二十一世纪，卡车司机工会代表了传统卡车运输和物流以及快速扩张的行业，如包裹递送、货运经纪、废物管理、公共就业和数字平台物流。工会进行了全国性协议谈判、组织活动，并进行了罢工和罢工威胁，以改善工资、福利、工作保障和工作场所保护。其最著名的近期谈判活动涉及联合包裹服务公司，2023年的全国协议是在准备可能全国性罢工之后达成的。卡车司机工会仍然是北美最大、政治影响力最强的劳工组织之一。

卡车司机工会的制度根源在于十九世纪末在美国劳工联合会的帮助下形成的地方司机组织。国际司机工会于1898年成立。1901年，芝加哥卡车司机创建了一个竞争性的全国卡车司机工会，主要限制会员为雇员、助手和合格的业主经营者。两个组织于1903年合并，创建了国际卡车司机兄弟会，并选举科尼利厄斯·希伊为首任主席。 早期工会是分散的，地方工会经常追求自己的谈判和罢工策略。卡车司机对货物流动的控制赋予他们不寻常的经济杠杆。同时，这种杠杆使一些地方工会容易受到贿赂、雇主压力和有组织犯罪的影响。希伊的政府以内部纠纷、有争议的罢工以及关于他个人和财务行为的指控为标志。丹尼尔·J·托宾在1907年击败希伊，开始了长期的制度整合。 托宾任职至1952年，建立了允许工会超越个别地方谈判的机制。联合委员会协调特定地区的地方工会，地区会议创建了更广泛的组织和谈判结构，总协议标准化了雇主群体的条款。托宾还利用工会的出版物和宪法改革来加强国际组织。在大萧条期间，卡车司机工会利用扩大的联邦劳工保护和加强组织。会员人数急剧增长，尤其是在卡车司机和与货运分销相关的工人中。 1934年明尼阿波利斯罢工是一个关键的组织事件。地方574的活动人士组织了煤炭卡车司机，并挑战了抵制工会承认的雇主协会。在暴力、政府干预和重新谈判之后，地方赢得了承认并削弱了反工会的公民联盟。尽管托宾最初反对该地方的激进领导并将其开除，但成员压力导致其重新注册为地方544。该地方随后帮助组织了中西部的卡车司机。 卡车司机工会也在西部扩张。戴夫·贝克发展了西部卡车司机会议作为区域权力中心，并与国际码头和仓库工会进行管辖竞争。这些组织活动将许多仓库和运输工人带入卡车司机地方工会。到第二次世界大战前夕，会员人数急剧扩大。托宾成为富兰克林·D·罗斯福总统的重要劳工顾问，并在国家和国际劳工事务中代表工会。 在战争期间和之后，工会领导人支持战时不罢工承诺，并反对塔夫脱-哈特利法案，尽管托宾签署了该法案要求的非共产党宣誓书。战后时期带来了托宾、贝克和吉米·霍法之间的内部政治冲突。贝克于1952年成为总主席并谈判全国协议，而霍法通过卡车运输行业的组织和谈判建立影响力。霍法于1957年接替贝克，并集中了工会的谈判权力，最著名的是通过全国货运协议。 霍法的政府也与腐败调查、涉嫌有组织犯罪联系和滥用工会资源有关。他在联邦法院被定罪，服刑，并辞去主席职务。获释后，他试图重新控制工会，但在1975年失踪。弗兰克·菲茨西蒙斯在霍法之后的时期领导工会。联邦检察官后来根据敲诈勒索法对工会提起民事诉讼。1988年的同意法令引入了法院监督的选举和独立监督结构，旨在消除有组织犯罪影响并改善内部民主。 与民主工会卡车司机运动相关的改革候选人在1991年赢得了第一次直接全国领导选举，使罗恩·凯里成为总主席。凯里追求更具对抗性的组织和谈判风格，包括支持1997年UPS罢工。他后来因竞选财务违规被免职，工会举行了重选。随后的政府将内部改革与常规集体谈判和政治倡导相结合。 如今，卡车司机工会代表运输、包裹递送、物流、仓储、航空、废物处理、建筑、制造业、食品分销、公共就业和其他部门的广泛会员。该组织通过国际工会、地区结构和数百个地方工会运作。其核心活动是谈判集体协议、在申诉和争议中代表成员、组织未代表的工人、管理福利相关机构以及倡导劳工和经济政策。

• 2023

  新的UPS全国协议

  [2]Official Teamsters websiteteamster.org

  工会与UPS在罢工准备和成员动员后达成了新的全国协议。

• 1997

  全国UPS罢工

  [5]1997 United Parcel Service strikeen.wikipedia.org

  卡车司机工会代表UPS工人进行了全国性罢工，成为该十年最突出的美国劳工行动之一。

• 1991

  第一次直接全国选举

  [4]Ron Careyen.wikipedia.org

  罗恩·凯里赢得了工会第一次直接选举总主席。

• 1988

  同意法令和联邦监督

  [1]International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org

  一项与敲诈勒索相关的同意法令建立了法院监督的反腐败改革。

• 1957

  吉米·霍法成为总主席

  [3]Jimmy Hoffaen.wikipedia.org

  霍法担任全国领导，并扩大了卡车运输中的中央集权谈判。

• 1952

  戴夫·贝克当选总主席

  [1]International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org

  贝克接替托宾，并追求进一步的组织整合和全国性谈判。

• 1934

  明尼阿波利斯罢工

  [6]Minneapolis strikesen.wikipedia.org

  地方574的罢工帮助明尼阿波利斯卡车司机获得承认，并成为卡车司机工会组织的里程碑。

• 1907

  丹尼尔·J·托宾成为主席

  [1]International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org

  托宾开始了持续至1952年的主席任期，并引入了更强的全国协调。

• 1903

  国际卡车司机兄弟会成立

  [1]International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org

  国际司机工会和全国卡车司机工会合并，科尼利厄斯·希伊当选为首任主席。

• 1898

  国际司机工会成立

  [1]International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org

  美国劳工联合会组织了国际司机工会，这是后来形成卡车司机工会的组织之一。

一个大型、跨行业的北美工会，定位围绕集体谈判力量、工作场所代表、经济安全以及组织运输、物流、公共服务和相关行业的工人。

• 劳工代表

  集体谈判

  工会谈判涵盖工资、工时、福利、工作保障、安全、排班和纪律程序的集体协议。谈判由国际工会、地区机构和地方工会根据雇主和行业进行。

• 劳工代表

  会员代表

  卡车司机地方工会代表成员处理工作场所申诉、仲裁、纪律程序、合同执行以及关于排班、工资、安全和就业状况的争议。

• 工会组织

  组织活动和会员服务

  该组织进行活动以组织未代表的工人，并为成员提供教育、政治倡导、福利信息、培训资源和集体行动项目。

• 1997

  罗恩·凯里竞选财务违规

  在调查发现与其连任努力相关的不当竞选财务活动后，凯里被免职。

  来源

• 1988

  与敲诈勒索相关的联邦监督

  工会进入一项同意法令，将选举和反腐败改革置于联邦法院监督之下。

  来源

• 1975

  吉米·霍法失踪

  前主席吉米·霍法在试图重新获得工会影响力后在密歇根州失踪。他的失踪仍未解决。

  来源

• 1957

  参议院调查卡车司机工会腐败

  战后时期，工会领导层及其与雇主和有组织犯罪的关系成为广泛联邦调查的主题。

  来源

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• 2023UPS合同谈判运动

  United States · Canada

  工会为UPS继任全国协议谈判组织了成员动员和罢工准备。

  结果. 达成了新的全国协议，避免了全国性罢工。

  来源
• 1997UPS罢工

  United States

  卡车司机工会因工作保障、兼职工作和使用临时工等问题对UPS进行罢工。

  结果. 罢工以谈判解决结束，并成为全国合同动员的一个主要例子。

  来源
• 1934明尼阿波利斯卡车司机组织运动

  United States

  地方574组织了煤炭卡车司机，并使用罢工和群众纠察赢得明尼阿波利斯的承认和集体协议。

  结果. 获得了承认，地方后来将组织扩展到中西部。

  来源

• 2023

  批准新的UPS全国协议其他

  背景

  现有的UPS协议即将到期，成员对工资、排班和工作条件表示担忧。

  采取的行动

  工会进行了罢工准备后，谈判并提交了新的全国协议。

  后续影响

  协议获得批准，避免了全国性罢工。

  来源

• 1988

  接受法院监督的改革战略

  背景

  联邦检察官指控工会内部存在敲诈勒索和有组织犯罪影响。

  采取的行动

  工会进入一项同意法令，提供独立监督、直接选举和反腐败措施。

  后续影响

  该法令重塑了治理，并使后来的改革导向领导运动成为可能。

  来源

• 1934

  支持更广泛的产业组织战略

  背景

  卡车司机越来越多地跨越地方和职业界限工作，而激进组织者正在明尼阿波利斯建立支持。

  采取的行动

  通过联合委员会、地区会议和大规模活动扩大了卡车司机工会的结构。

  后续影响

  工会成为中西部和西部货运运输的主要组织力量。

  来源

• 1903

  合并竞争性司机工会战略

  背景

  两个全国性组织正在争夺成员和美国劳工联合会的承认。

  采取的行动

  组织合并创建了国际卡车司机兄弟会。

  后续影响

  合并创建了一个可以协调地方司机工会的全国性机构。

  来源

1. 1International Brotherhood of Teamstersen.wikipedia.org
2. 2Official Teamsters websiteteamster.org
3. 3Jimmy Hoffaen.wikipedia.org
4. 4Ron Careyen.wikipedia.org
5. 51997 United Parcel Service strikeen.wikipedia.org
6. 6Minneapolis strikesen.wikipedia.org