国际集装箱局
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未认领一个协调集装箱标准并管理多式联运货运集装箱识别代码的国际组织。
最近更新 2026年8月25日
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概览
国际集装箱局，正式名称为国际集装箱与多式联运局，通常缩写为BIC，是一个与多式联运集装箱的标准化、识别和管理相关的国际组织。其工作涉及航运、铁路、公路运输、海关管理和物流基础设施的交汇点。BIC不销售消费品，而是提供一个制度和技术框架，帮助集装箱运营商、运输公司、政府、标准机构和其他组织在跨国界一致地识别和处理货运集装箱。 BIC于1933年在国际商会的主持下成立。其早期工作解决了欧洲国际运输中使用的集装箱通用参数的需求。1933年6月，该组织通过了用于起重设备（包括起重机和架空输送机）处理的集装箱的要求。这些规则区分了封闭式和开放式集装箱以及重型和中型，同时定义了总重量限制。1935年制定了进一步的欧洲集装箱标准。 该组织的历史作用在第二次世界大战后扩大。其业务在战争期间暂停，并于1948年恢复。1951年4月，BIC支持在苏黎世举办了一场关于西欧集装箱系统的国际展览和会议。与会者包括来自几个欧洲国家的代表，美国派观察员参加。讨论促进了国际铁路联盟UIC 590系统的发展，该系统通常与Pa集装箱或Porteur-aménagé集装箱相关。这些单元设计用于公路和铁路之间的实际转移，并帮助建立了更广泛的欧洲集装箱尺寸和处理方法。 随着更大的ISO格式集装箱占据主导地位，早期的Pa集装箱系统在铁路货运中逐渐被取代。BIC最持久的现代功能出现在20世纪60年代末，当时国际标准化组织选择它作为负责集装箱所有人和运营商识别代码的注册机构。这些代码成为ISO 6346的一部分，这是用于识别多式联运集装箱的国际系统。BIC代码为集装箱提供了唯一的所有人或运营商标识符，支持可追溯性并减少单元在船舶、港口、铁路网络、卡车公司、堆场和海关当局之间移动时的歧义。 BIC注册也与集装箱流通的国际法律框架相关。1972年《集装箱海关公约》及其2008年生效的修正案，在促进集装箱跨境流动的条款中引用了ISO 6346和BIC注册。这使得该组织的工作不仅与商业物流相关，而且与海关程序和标准化设备的国际自由流通相关。 如今，BIC最好被理解为一个专业的基础设施和标准组织。其主要的面向公众的服务是管理BIC识别代码和相关的集装箱注册信息。其更广泛的使命是鼓励参与集装箱化和多式联运的公司、政府和独立组织之间的合作。该组织总部设在巴黎，通过全球货运部门使用的标准和识别系统在国际上运作。
沿革
国际集装箱局于1933年在国际商会的主持下成立，当时欧洲运输运营商正在试验集装箱并需要共同的技术规则。同年6月，BIC通过了用于欧洲国际运输并由起重设备处理的集装箱的要求。这些规则按结构和容量对集装箱进行分类，区分封闭式和开放式单元以及重型和中型。它们还规定了总重量限制，允许以与货车装载规定类似的方式定义公差。1935年4月制定了第二个欧洲集装箱标准。 BIC在第二次世界大战期间暂停活动，并于1948年恢复运营。其战后工作发生在政府、铁路、公路承运人和物流公司试图使集装箱运输在跨境方面更加兼容的时期。1951年4月14日至23日，在BIC的主持下并在瑞士运输协会的参与下，在苏黎世蒂芬布伦嫩举办了一场关于集装箱系统的大型展览和会议。法国、比利时、荷兰、德国、瑞士、英国、意大利和瑞典的代表团参加了会议，美国派观察员参加。 苏黎世活动有助于推动寻找共同的西欧集装箱系统。国际铁路联盟随后标准化了UIC 590系统，通常称为Pa-Behälter或Pa集装箱系统。它借鉴了荷兰用于废物收集和货物装载的集装箱设计。早期的例子有滚轮，可以由特殊装备的卡车移动，而无需在每个起点或终点使用起重机。这支持了门到门的运营模式，其中集装箱可以留在现场、收集并在公路和铁路之间转移。该系统使用的尺寸与早期BIC工作相关，并在几个西欧国家采用，包括丹麦、比利时、荷兰、卢森堡、西德、瑞士和瑞典。 更大的ISO集装箱的普及逐渐降低了Pa集装箱系统在铁路货运中的重要性。然而，BIC在更新的全球集装箱系统中获得了核心角色。在20世纪60年代末，国际标准化组织选择BIC作为负责集装箱所有人和运营商识别代码的注册机构。这些标识符后来被纳入ISO 6346。该系统为每个注册的所有人或运营商身份分配一个唯一的字母数字代码，并作为用于识别全球货运集装箱的标记的一部分显示。 注册功能支持跨海运、港口、内陆码头、铁路、卡车网络、存储堆场和海关流程的操作可追溯性。它也与国际海关法相关。1972年《集装箱海关公约》及其2008年生效的修正案，在旨在促进集装箱国际流通的条款中引用了ISO 6346和BIC注册。 因此，BIC的当代身份结合了历史标准制定和实际管理。其使命是促进参与集装箱化和多式联运货运的私营公司、公共当局和独立组织之间的合作。从其巴黎总部，它维护与BIC识别代码相关的制度角色，并为允许标准化集装箱通过多种运输方式和司法管辖区移动的共同技术语言做出贡献。
- 2008
海关框架修正案生效
[1]《集装箱海关公约》的修正案生效，并继续将国际集装箱流通、ISO 6346和BIC注册联系起来。
- 1972
集装箱海关公约
[1]《集装箱海关公约》建立了一个与集装箱跨境流动相关的国际海关框架，后来引用了ISO 6346和BIC注册。
- 1970
BIC代码纳入ISO 6346
[1]由BIC管理的集装箱识别功能与ISO 6346相关联，创建了一个全球公认的货运集装箱识别系统。
- 1960
被选为集装箱代码注册机构
[1]在20世纪60年代末，ISO选择BIC作为用于多式联运集装箱的所有人和运营商识别代码的注册机构。
- 1951
苏黎世集装箱系统会议
[1]在苏黎世举办的由BIC支持的展览和会议汇集了欧洲运输利益相关者，以评估集装箱系统，并为随后的西欧标准化做出了贡献。
- 1951
UIC 590 Pa集装箱系统
[1]在苏黎世讨论之后，国际铁路联盟为西欧多式联运标准化了UIC 590 Pa集装箱系统。
- 1948
二战后恢复运营
[1]在战争期间暂停活动后，BIC在战后时期恢复了工作。
- 1935
第二个欧洲集装箱标准
[1]随着集装箱化运输的持续发展，该组织为欧洲集装箱制定了进一步的标准。
- 1933
BIC成立
[1]国际集装箱局在国际商会的主持下成立，以支持国际集装箱运输中的合作和标准化。
- 1933
首个欧洲集装箱要求
[1]BIC通过了用于欧洲国际运输的集装箱的强制性参数，包括按形式和容量分类以及总装载重量限制。
产品与定位
一个专门从事集装箱货运行业的国际标准和注册机构，定位为集装箱所有人和运营商、运输公司、政府、海关当局和标准组织之间的中立协调点。
集装箱识别服务
BIC代码注册
BIC管理用于标记多式联运集装箱的所有人和运营商识别代码。这些代码构成ISO 6346下标准化识别信息的一部分，并有助于在设备通过国际海运、铁路、公路、码头和海关网络移动时区分负责的集装箱所有或运营实体。
技术标准管理
ISO 6346集装箱识别管理
BIC的主要技术角色与ISO 6346集装箱标记系统内识别代码的管理和保护相关。该系统提供了一种在国际上识别多式联运设备的通用方法，支持操作记录、设备跟踪、海关程序以及多种运输方式之间的协调。
多式联运标准 · 1933
集装箱标准协调
历史上，BIC制定并推广了欧洲集装箱的通用参数，并支持运输利益相关者之间的合作。其标准工作涵盖集装箱形式、容量、重量、处理和兼容性，为后来的欧洲和国际多式联运货运方法奠定了基础。
品牌决策
1960
承担国际集装箱代码注册机构角色战略背景
标准化集装箱的增长产生了对单一、国际公认的识别所有人和运营商的系统的需求。
采取的行动
ISO在20世纪60年代末选择BIC来管理相关的所有人和运营商识别代码。
后续影响
BIC与后来通过ISO 6346正式化的全球集装箱识别框架相关联。
1951
支持共同的西欧集装箱系统战略背景
战后的欧洲铁路和公路运营商正在寻求兼容的集装箱系统，以支持国家网络和运输方式之间的转移。
采取的行动
BIC支持了苏黎世展览和会议，汇集了欧洲利益相关者以比较集装箱设计和操作系统。
后续影响
该倡议促进了随后的UIC 590 Pa集装箱标准，该标准在几个西欧国家被采用。
1933
通过强制性欧洲集装箱参数战略背景
早期的国际集装箱运输缺乏对欧洲运输网络中起重设备移动的单元的一致技术要求。
采取的行动
BIC通过了涵盖相关国际运输单元的形式、容量类别和最大总重量的要求。
后续影响
该决定为欧洲集装箱运输创建了早期的共同技术参考，并先于后来的区域和国际标准化。
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