国际收割机公司
企业品牌
未认领美国制造商，其农业机械、拖拉机、工程设备、卡车和多功能车塑造了机械化农业和农村交通。
最近更新 2026年8月21日
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概览
国际收割机公司是一家美国工业制造商，于1902年由麦考密克收割机公司、迪林收割机公司、密尔沃基收割机公司、普莱诺制造公司以及制造冠军设备的沃德、布什内尔和格莱斯纳公司合并而成。公司总部位于芝加哥，成为北美最重要的农业机械供应商之一，并在国际上广泛布局。 公司继承了强大的收割和农具业务，但其长期身份由拖拉机确立。早期的麦考密克和迪林经销商销售莫卧儿和泰坦拖拉机，而1924年推出的法玛尔成为定义性的通用中耕拖拉机之一。法玛尔机器帮助中小型农场实现机械化，后来的产品系列如Cub、字母系列拖拉机、柴油机型以及编号拖拉机，使国际收割机成为福特森、约翰迪尔、艾利斯-查默斯和梅西·弗格森的主要竞争对手。公司还以麦考密克、迪林、麦考密克-迪林和国际等品牌生产犁、联合收割机、履带式拖拉机、发动机和其他农业设备。 国际收割机公司业务多元化，涉足农业以外领域。其工程设备业务包括履带式拖拉机和Payline部门。卡车业务生产商用车、发动机、客车和Metro系列前控厢式货车。公司还通过Scout和Travelall进入消费和多功能车市场，后来的产品包括与Cub Cadet相关的草坪和园艺设备。这些业务使公司拥有广泛的工业足迹，但业务范围广泛也使组织变得复杂。 尽管在20世纪60年代和70年代销售额仍然可观，但国际收割机公司面临利润率低、劳动力和合规成本上升、激烈竞争以及管理问题。1979年开始的旷日持久的联合汽车工人工会罢工严重损害了其财务状况。公司随后出售了主要部门，包括将工程设备出售给德莱赛工业，将农业设备出售给特纳科旗下的凯斯子公司。法玛尔拖拉机生产于1985年结束，而卡车和发动机业务得以幸存。 1986年，剩余的卡车和发动机业务采用纳威司达国际公司作为公司名称。国际收割机名称继续与后继的卡车和农业业务相关联，而非作为原始多元化公司。农业业务与凯斯IH相关联，现为CNH的一部分，而历史悠久的欧洲拖拉机业务后来与麦考密克拖拉机相关联。纳威司达于2021年被大众汽车收购，其继任组织于2024年更名为国际汽车公司。历史悠久的国际收割机品牌在收藏家、前农村社区、农业博物馆和遗产组织中仍然突出。
沿革
国际收割机公司的根源可追溯到赛勒斯·霍尔·麦考密克19世纪的收割机业务。麦考密克在19世纪30年代演示了马拉收割机，并于1847年与兄弟利安德在芝加哥建立了麦考密克收割机公司。公司的位置使其能够进入中西部不断扩大的谷物产区，并利用铁路运输，而其经销商、演示和服务网络帮助收割技术传播到北美和海外。 1902年的合并将麦考密克与迪林收割机以及三家较小的制造商——密尔沃基、普莱诺和沃德、布什内尔和格莱斯纳（其冠军品牌包括在内）合并。由此产生的国际收割机公司在收割机械和农具方面拥有强大的地位。它保留并发展了多个商业身份，包括麦考密克、迪林、麦考密克-迪林和国际。1919年收购帕林和奥伦多夫加强了其犁业务，并增加了坎顿工厂。 拖拉机变得越来越重要。早期的莫卧儿和泰坦型号之后是1915年推出的10-20和15-30拖拉机。1924年，国际收割机推出了法玛尔，一种专为中耕作业设计的紧凑型通用拖拉机。其布局和多功能性帮助定义了现代中耕拖拉机，并使公司在家庭农场中占据强势地位。法玛尔系列通过F系列、1939年由雷蒙德·洛伊设计的字母系列、后来的Super和编号系列以及1947年推出的小型法玛尔Cub扩展。国际收割机还开发了柴油技术，包括TD-40履带式拖拉机和MD中耕拖拉机。 在两次世界大战期间和战后时期，公司扩大了工业范围。履带式拖拉机服务于建筑和重型应用，而卡车部门生产商用车、发动机、客车和Metro前控厢式货车。国际收割机参与了战时生产，制造军事相关设备和发动机以及农业和民用产品。1948年收购了Metropolitan Body Company，支持Metro生产，后来通过Scout和Travelall等产品扩大了卡车和休闲车业务。Cub Cadet草坪和园艺设备将品牌扩展到消费应用。 国际收割机在20世纪50年代和60年代仍然是主要的拖拉机制造商，但其业务变得越来越难以管理。竞争加剧，生产成本增加，环境、安全和劳工要求增加了压力。公司还经营许多不相关的部门，并因管理保守和创新缓慢而受到批评。1958年推出的60系列拖拉机随后因终传动故障召回了460和560型号；这一事件在重要的竞争时刻削弱了客户信心。 1977年，阿奇·麦卡德尔成为首席执行官，并采取了激进的成本削减、工厂合理化以及消除无利可图活动的措施。1979年11月开始的联合汽车工人工会罢工持续了很长时间，造成了严重的财务负担。到1981年，公司处于最弱的财务状况。1982年，路易斯·W·门克成为董事长兼首席执行官，并领导了重大重组。国际收割机将Payline建筑部门出售给德莱赛工业，随后于1984年将农机业务转让给特纳科旗下的凯斯子公司。 法玛尔工厂于1985年停止生产拖拉机，而Axial-Flow联合收割机继续在东莫林生产。1986年，幸存的卡车和发动机业务将公司名称改为纳威司达国际公司，标志着国际收割机作为多元化制造商的结束。凯斯IH继承了重要的农业产品和遗产，而国际名称在继任所有权下继续用于卡车和发动机。尽管公司解体，国际收割机通过仍在工作的拖拉机、保存的车辆、收藏家俱乐部、农业活动和非营利遗产组织仍然具有影响力。
- 1986
卡车继任者采用纳威司达名称
[1]剩余的卡车和发动机业务成为纳威司达国际公司。
- 1984
剥离农机部门
[1]特纳科通过其凯斯子公司收购了农机业务。
- 1982
剥离建筑部门
[1]Payline建筑设备业务出售给德莱赛工业。
- 1979
联合汽车工人工会罢工开始
[1]旷日持久的罢工给本已陷入困境的公司带来了进一步的财务压力。
- 1958
60系列拖拉机召回
[1]460和560拖拉机因终传动部件故障被召回。
- 1947
法玛尔Cub推出
[1]小型Cub拖拉机面向需要紧凑型替代马匹设备的农场和农村用户。
- 1939
法玛尔字母系列推出
[1]雷蒙德·洛伊设计了一个新的法玛尔拖拉机系列，成为公司身份的核心。
- 1924
法玛尔推出
[1]法玛尔通用拖拉机进入新兴的中耕拖拉机市场。
- 1919
收购坎顿工厂
[1]国际收割机收购了帕林和奥伦多夫，增加了重要的犁制造业务。
- 1902
国际收割机成立
[1]麦考密克、迪林、密尔沃基、普莱诺和沃德、布什内尔和格莱斯纳合并成立国际收割机公司。
产品与定位
专注于为农场、建筑工地、商业车队和农村家庭提供实用机械化设备的工业制造。
农业机械 · 1924
法玛尔拖拉机
法玛尔是国际收割机最著名的拖拉机系列。1924年作为通用中耕拖拉机推出，结合了机动性和耕作行间作物的能力。该系列后来包括字母系列、Super系列、编号拖拉机和柴油机型。法玛尔产品帮助国际收割机成为家庭农场领先的机械化供应商。
紧凑型拖拉机 · 1947
法玛尔Cub
1947年推出的法玛尔Cub是一款小型拖拉机，面向仍严重依赖马匹或需要紧凑型第二台机器的农场。它成为公司最知名的产品之一，并在多年内以有限的机械变化继续生产。
多用途车辆 · 1960
国际Scout
Scout是国际收割机的紧凑型越野多功能车。它将公司扩展到农业和商业设备之外，进入休闲和个人交通领域，并成为品牌收藏家追随的重要组成部分。
多用途车辆
国际Travelall
Travelall是一款源自国际收割机卡车业务的大型多功能车。它提供乘客和货物多功能性，并在多个实际方面预示了现代运动型多功能车的格式。
商用车辆 · 1938
国际Metro
Metro是一款前控厢式货车和轻型卡车，用于配送和商业用途。其车身和包装使其适合城市路线，生产通过公司的卡车业务持续了几十年。
收割设备
Axial-Flow联合收割机
Axial-Flow联合收割机代表了国际收割机的旋转式联合收割机技术，并在最终剥离期间仍然是公司相关的农业产品之一。在法玛尔拖拉机生产结束后，生产继续在东莫林进行。
草坪和园艺设备
Cub Cadet
Cub Cadet是国际收割机更广泛产品组合中开发的草坪和园艺设备品牌。它将公司的工程和经销商网络带给住宅和场地维护用户。
品牌决策
1984
1977
削减成本和重组计划战略背景
利润率低、成本上升、多元化复杂以及竞争加剧给公司带来了压力。
采取的行动
首席执行官阿奇·麦卡德尔终止了无利可图的业务线，减少了工厂生产，并采取了激进的成本控制措施。
后续影响
报告的盈利能力暂时改善，但劳资关系恶化，公司仍然缺乏现金。
1958
召回460和560拖拉机其他背景
新的60系列拖拉机对终传动部件施加了更大的压力，而这些部件尚未针对增加的功率进行充分更新。
采取的行动
国际收割机在服务中出现故障后召回了受影响的型号。
后续影响
召回损害了客户信心，并导致对约翰迪尔等制造商的竞争损失。
- John Deere — 约翰迪尔在竞争中获得优势，因为一些对国际收割机公司不满的客户转向了其较新的拖拉机系列。
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