国际码头工人协会

国际码头工人协会（ILA）是一个工会，代表在美国东海岸和墨西哥湾沿岸、五大湖、波多黎各、加拿大以及内河水道等主要港口及相关海事设施中装卸、搬运、移动和维护货物的工人。该工会通过约200个位于港口城市和运输中心的地方分支机构组织。在美国西海岸、加拿大西部、阿拉斯加和夏威夷，主要的对应组织是国际码头与仓库工会。 ILA的机构渊源可追溯至1877年在五大湖成立的木材搬运工协会。该组织于1892年成为美国国家码头工人协会，1895年加入美国劳工联合会，并在将成员扩展至加拿大工人后采用了国际码头工人协会的名称。爱尔兰裔美国拖船工人丹尼尔·基夫是早期的重要组织者，帮助将工会扩展到五大湖以外。到1905年，该组织声称在美国多个海岸和五大湖拥有约10万名成员，尽管其力量在不同港口差异很大。 该工会还吸收了早期的组织。1864年在纽约成立的码头工人联合保护协会于1914年并入ILA。这次合并加强了工会在纽约港的地位，并促成了纽约区议会的成立。该组织随后寻求全海岸范围的谈判，并试图限制雇主在罢工期间将货物转移到其他港口的能力。其发展受到码头劳动力中种族和民族分裂、雇主反对、竞争工会以及国际官员与强大的地方领导人之间反复冲突的影响。 在大萧条期间，临时就业、低工资和劳动力过剩削弱了码头工人的谈判能力。《诺里斯-拉瓜迪亚法案》和《瓦格纳法案》为工会提供了更强的法律保护，使其免受禁令和报复，使ILA得以重建。多个地区的成员数量急剧增加。复兴伴随着关于领导权威和政治方向的争议。最重大的分裂发生在1934年西海岸码头工人罢工之后，当时哈里·布里奇斯和结盟的活动人士控制了太平洋海岸的地方分会。布里奇斯后来被ILA主席约瑟夫·P·瑞安解职，大多数西海岸地方分会脱离并成立了国际码头与仓库工会。 第二次世界大战增加了货物需求，为许多剩余的码头工人创造了更稳定的就业，但战时生产也鼓励了工作规则的放松，增加了货物装卸的体力负担和危险。归来的退伍军人和普通工人在1945年、1947年、1948年和1951年举行了野猫罢工，挑战雇主和工会领导层。随后的几十年带来了集装箱化、港口搬迁、自动化和海事劳工组织的变化。ILA继续通过集体谈判、申诉程序、福利计划、管辖权谈判以及就工资、人员配备、技术和工作规则进行的罢工或威胁罢工来代表港口工人。 工会的历史还伴随着大量涉及有组织犯罪和腐败的指控和调查，特别是在纽约水滨的部分地区。联邦起诉、敲诈勒索诉讼、同意法令和监督努力影响了特定的地方分会和官员，但并未消除工会本身。ILA仍然是一个活跃的劳工组织，服务于大西洋、墨西哥湾、五大湖、加勒比和加拿大主要港口系统的工人。

ILA的历史始于五大湖和大西洋港口有组织的码头劳工的增长。木材搬运工协会于1877年在五大湖成立，并于1892年成为美国国家码头工人协会。它于1895年加入美国劳工联合会。在接纳加拿大工人后，该组织采用了国际码头工人协会的名称。拖船工人丹尼尔·基夫是重要的早期领导人。工会寻求用谈判规则、工资标准和更大的就业保障取代零散的雇佣安排和独立的装卸做法。 二十世纪初，纽约变得越来越重要。1864年在纽约成立的码头工人联合保护协会于1914年被吸收。合并创建了纽约区议会，并帮助ILA组织了沿海码头工人。这在战略上很重要，因为雇主可以否则将货物从罢工港口转移到另一个大西洋港口。工会面临来自航运公司、反工会雇主、竞争组织以及通过种族和民族雇佣网络招募的工人之间分歧的反复反对。纽约地方分会包括爱尔兰、意大利、希腊、德国和非裔美国工人，通常处于分离或高度不平等的就业结构中。 ILA在第一次世界大战期间及之后经历了重大的内部冲突。1919年纽约-新泽西港罢工是在对仲裁裁决的小幅加薪不满之后发生的。争端暴露了国际官员、地方领导人和激进海事活动家之间的紧张关系。ILA还与世界产业工人联合会竞争，特别是在西海岸和费城。在1920年代，雇主的停工和开放工厂运动削弱了几个地区的工会组织。 大萧条使水滨就业更加临时和不稳定。雇主利用大量失业工人压低工资并维持公司影响的劳工安排。联邦劳工立法改变了组织环境：《诺里斯-拉瓜迪亚法案》限制了反罢工禁令，而《瓦格纳法案》保护了集体组织和协同行动。在约瑟夫·P·瑞安的领导下，ILA重建了许多地区并迅速扩大了成员。 重建过程在西海岸产生了决定性的冲突。哈里·布里奇斯和阿尔比恩大厅团体在1934年西海岸码头工人罢工期间获得了强大的普通成员支持。他们反对瑞安领导的一些方面，并最终在太平洋海岸地方分会中取代了与瑞安结盟的官员。瑞安在1936年因布里奇斯支持另一个海事工会的争议而解雇了他。大多数西海岸地方分会随后脱离ILA，成立了国际码头与仓库工会，该工会后来加入了产业工会联合会。 在第二次世界大战期间，ILA支持扩大货物运输，但战时规则使一些工作更加艰巨和危险。随着许多工人参军或从事国防工作，留在码头上的工人通常获得更稳定的工作。然而，归来的退伍军人和其他普通工人在1945年、1947年、1948年和1951年领导了野猫罢工。这些行动反映了对谈判合同、工作条件以及国际领导层与地方成员之间距离的不满。 从战后时期开始，集装箱化和港口搬迁改变了码头工作。货物装卸从较旧的城市水滨转向更大的码头，机械化改变了人员配置模式并需要新技能。ILA继续通过地方分支机构和与航运公司、码头运营商和装卸雇主的集体谈判关系运作。 另一条平行的历史涉及纽约水滨部分地区的腐败和有组织犯罪影响。与犯罪组织有关的人物在特定地方分会和水滨就业网络中拥有影响力。随后进行了联邦调查、敲诈勒索起诉、民事诉讼、同意法令和限制参与工会事务的措施。这些事件损害了工会的声誉，并导致对特定地方分会的干预，而更广泛的组织继续代表其地理管辖范围内的码头工人。

• 2003

  涉及ILA地方分会的敲诈勒索定罪

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  安东尼·奇科内因非法控制ILA地方分会及相关敲诈勒索罪行而被定罪。

• 1945

  战后纽约野猫罢工

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  归来的退伍军人和其他工人参加了针对谈判合同的全市野猫罢工。

• 1937

  太平洋海岸地方分会成立ILWU

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  大多数西海岸ILA地方分会分离并成为国际码头与仓库工会。

• 1934

  西海岸码头工人罢工

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  一场重大罢工将权力转向哈里·布里奇斯和太平洋海岸的普通活动人士。

• 1914

  LUPA并入ILA

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  纽约码头工人联合保护协会加入ILA，加强了工会在纽约港的力量。

• 1905

  成员达到约10万人

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  工会报告在五大湖、东海岸、西海岸和墨西哥湾沿岸大幅扩张。

• 1895

  加入美国劳工联合会

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  该组织加入AFL，将其与更广泛的美国劳工运动联系起来。

• 1892

  更名为美国国家码头工人协会

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  随着其雄心和成员的扩大，五大湖组织采用了全国性名称。

• 1877

  木材搬运工协会成立

  [1]International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org

  一个五大湖码头组织成立，形成了现代ILA发展的机构前身。

一个专注于行业的海事工会，其价值基于集体谈判力量、港口范围的代表性、工作场所保护和成员福利。

• 劳工代表

  集体谈判代表

  ILA为码头和港口工人谈判就业条款，包括工资、人员配备、工作规则、工时、安全规定和争议解决程序。协议通常与码头运营商、装卸公司、航运利益方以及工会管辖范围内的其他海事雇主谈判。

• 工会福利

  会员福利计划

• 2003

  安东尼·奇科内敲诈勒索定罪

  安东尼·奇科内因违反联邦同意法令，对ILA地方分会实施非法控制，以及相关的敲诈勒索指控而被定罪。

  来源

• 1979

  安东尼·斯科托水滨腐败定罪

  ILA知名官员安东尼·斯科托在一起涉及涉嫌水滨雇主贿赂和敲诈勒索相关行为的案件中被定罪。

  来源

• 1950

  纽约水滨地方分会中的有组织犯罪影响

  联邦调查和后来的起诉审查了ILA和纽约水滨部分地区的涉嫌有组织犯罪影响、腐败和控制。

  来源

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• 1934西海岸码头工人罢工

  United States West Coast

  由哈里·布里奇斯领导的普通活动人士在重大西海岸罢工中挑战了ILA的既定领导层，导致太平洋海岸地方分会控制权的持久转变。

  结果. 冲突导致大多数西海岸地方分会脱离并创建了ILWU。

  来源

• 1937

  西海岸地方分会脱离ILA战略

  背景

  1934年罢工后，国际领导层与太平洋海岸活动人士之间的冲突以及政治和组织控制方面的争议。

  采取的行动

  大多数西海岸地方分会脱离ILA，并组织为国际码头与仓库工会。

  后续影响

  ILA失去了在西海岸的主导地位，而ILWU成为该地区码头工人的主要工会。

  • International Longshore and Warehouse Union — ILWU从脱离的西海岸地方分会中产生，并成为西海岸占主导地位的码头工会。

  来源

1. 1International Longshoremen's Associationen.wikipedia.org
2. 2International Longshoremen's Association official websiteilaunion.org