国际运输工人联合会
一个民主的全球运输工人工会联合会，协调国际团结，在国际机构中代表附属工会，并倡导更安全、更公平的运输工作。
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概览
国际运输工人联合会，通常称为ITF，是一个全球性的工会联合会，代表其成员在运输经济领域工作的工会。它不是一个运输运营商、物流公司或面向消费者的产品品牌；其组织身份围绕集体代表、国际劳工倡导和附属工会之间的团结而建立。 该联合会于1896年由哈维洛克·威尔逊、本·蒂利特、汤姆·曼和查尔斯·林德利在伦敦成立。它最初以国际船舶、码头和河流工人联合会的名义运作。在1898年吸收国际铁路工人委员会后，它采用了更广泛的国际运输工人联合会名称。其历史发展反映了运输就业日益国际化的趋势，特别是在航运、铁路、港口，以及后来的航空、公路运输、旅游、城市交通、渔业和内河航运领域。 ITF通过附属的国家和部门工会开展工作。它在工会与雇主或政府发生纠纷时提供支持，传播有关劳工和监管发展的信息，并在运输公司或供应链跨越多个司法管辖区时协调跨境行动。该联合会还在其决策影响就业、安全、公共服务和工作条件的机构中代表运输工人的工会利益，包括国际劳工组织、国际海事组织和国际民用航空组织。 一个突出的长期关注点是反对海事航运中的方便旗。ITF认为，开放注册可能使船东能够规避更严格的国家劳工规则，并削弱安全和就业标准的执行。其海事工作包括检查、集体谈判支持和协助面临遗弃或其他虐待的海员。该联合会还处理了前国有运输系统的私有化、自动化、全球化、气候变化、公共服务质量以及国际贸易和金融政策对运输就业的影响。 该组织由章程和选举产生的执行委员会管理，而其代表大会是最高决策机构，每五年举行一次。2017年，ITF报告在149个国家拥有677个成员组织，共同代表约1970万运输工人。其国际办事处网络包括非洲、中东、欧洲、亚洲、北美、拉丁美洲和太平洋地区的地点。 ITF的公开定位结合了行业专业知识和国际劳工团结。它力求确保运输现代化、市场自由化、脱碳和技术变革不会削弱对工人的保护。其运动和服务的对象主要是工会、运输工人、监管机构、国际机构和雇主，而不是普通消费者。该联合会仍然作为一个全球劳工组织活跃，尽管其领导层、运动和政策立场不时受到政治审查和批评。
沿革
ITF起源于十九世纪末国际海员和码头工人的组织。它于1896年由哈维洛克·威尔逊、本·蒂利特、汤姆·曼和查尔斯·林德利在伦敦创立，名称为国际船舶、码头和河流工人联合会。1898年，该组织吸收了国际铁路工人委员会，并采用了国际运输工人联合会的名称，扩大了其职权范围。 其总部于1904年迁至德国，1919年迁至阿姆斯特丹。在埃多·菲门的领导下，联合会发展壮大，其任期与国际劳工协调的巩固相吻合。随着第二次世界大战的临近，总部于1939年迁至英格兰的贝德福德，随后迁至伦敦，联合会至今仍设在那里。 1946年在苏黎世举行的战后会议通过了新章程。ITF随后扩大了其部门结构：1949年设立了民航部门，1974年设立了专门的旅游工人部门。随着时间的推移，联合会发展了涵盖海员、码头工人、铁路工人、公路运输工人、航空工人、渔民、内河航运工人、城市交通员工和旅游工人的活动。 海事劳工仍然是ITF最引人注目的工作领域之一。该联合会一直反对方便旗，认为使用外国注册可能助长薄弱的劳工执法，并降低安全和就业标准的问责制。在1990年代末，它运营MV Global Mariner号作为浮动博物馆和运动船只。该船最初于1979年在英格兰建造，名为MV Ruddbank，2000年在委内瑞拉沿海与一艘集装箱船相撞后沉没。 ITF的组织计划已扩展到传统的集体谈判之外。它处理了全球化、跨国所有权、私有化、自动化、气候变化、公共服务质量和工作的未来等问题。它批评了它认为可能削弱国家运输监管或就业保护的国际经济政策，包括服务贸易自由化的可能影响和国际金融机构相关的贷款政策。其战略是协调跨部门和跨地区的工会，以便它们能够应对在国际上运营的公司和政策进程。 联合会根据其章程每五年举行一次代表大会。代表大会曾在2002年温哥华、2006年德班、2010年墨西哥城、2014年索非亚和2018年新加坡举行。其选举产生的执行委员会每年举行两次会议。ITF与国际工会联合会结盟，并在包括国际劳工组织、国际海事组织和国际民用航空组织在内的机构中参与政策和代表工作。 区域团结工作包括阿拉伯世界和伊朗网络，该网络协助处理船舶遗弃案件和相关海员问题。在MV Rhosus号在贝鲁特被遗弃后，该网络的工作量增加，其爆炸性货物在2020年8月4日灾难性爆炸前一直存放在港口。2023年9月，俄罗斯当局将ITF列为不受欢迎组织。该联合会还面临关于工作场所厌女和总书记涉嫌不当行为的公开指控，这些指控于2025年被报道。这些指控需要仔细区分报道的说法和已确立的调查结果。
- 2023
俄罗斯将其列为不受欢迎组织
[1]俄罗斯当局将ITF列为不受欢迎组织。
- 2018
第44届代表大会在新加坡举行
[1]联合会于10月14日至20日在新加坡举行了第44届代表大会。
- 2000
MV Global Mariner号沉没
[1]ITF的前浮动博物馆和运动船只在与一艘集装箱船相撞后在委内瑞拉沿海沉没。
- 1974
设立旅游部门
[1]旅游工人成为联合会正式部门组织的一部分。
- 1949
设立民航部门
[1]ITF为民航工人增设了一个专门部门。
- 1946
通过战后章程
[1]联合会在苏黎世举行的首次战后会议通过了新章程。
- 1939
总部迁至英格兰
[1]随着战争临近，总部迁至贝德福德，后来迁至伦敦。
- 1919
总部迁至阿姆斯特丹
[1]ITF在两次世界大战期间将总部设在阿姆斯特丹。
- 1904
总部迁至德国
[1]联合会将其总部从伦敦迁至德国。
- 1898
铁路工人加入联合会
[1]该组织吸收了国际铁路工人委员会，并采用了更广泛的国际运输工人联合会名称。
产品与定位
一个民主的、全行业的国际工会联合会，专注于集体代表、跨境团结、工人安全和整个运输行业的体面就业条件。
工会联合会服务 · 1896
工会代表和附属
ITF提供了一个国际结构，独立的运输工会可以通过该结构加入、交换信息、协调立场，并跨境代表成员的利益。其范围涵盖运输部门，包括民航、港口和码头工作、内河航运、海运、公路运输、铁路、渔业、城市交通和旅游。
海事劳工倡导
方便旗运动
这项长期运动挑战了ITF认为对劳工权利、安全和执法有害的海事注册安排。它通过信息、检查活动、集体谈判协调以及对船东和当局的国际压力来支持附属工会和海员。
劳资纠纷协调 · 1896
国际团结行动
当附属工会与雇主或政府发生纠纷时，ITF可以帮助组织跨国家和部门的协调行动。这在运输运营商、物流链或基础设施所有者跨越多个司法管辖区的情况下尤其重要。
工人福利
海员支持和遗弃网络
通过海事和区域结构，包括阿拉伯世界和伊朗网络，ITF协助面临遗弃、未付工资、不安全条件及相关福利问题的海员。该网络将工人和工会与国际支持机制联系起来。
争议事件
2025
厌女和性行为不端的指控
Novara Media报道了斯蒂芬·科顿在ITF主持长期厌女文化并涉嫌对女性员工进行性威胁行为的指控。现有材料确认了这些指控以及RMT要求暂停其职务的呼吁，但并未确定最终裁决。
营销活动
- 方便旗运动
Global maritime sector
ITF反对可能允许船东规避更严格的国家劳工和安全标准的海事注册做法。这项工作结合了工会协调、船舶检查、集体协议以及推动可执行的国际保护措施。
结果. 该运动仍然是ITF海事活动的核心部分；现有材料中未确定单一的最终结果。
- MV Global Mariner浮动博物馆
International
在1990年代末，ITF运营MV Global Mariner号作为浮动博物馆和公共运动平台，向世界传达海事劳工问题。
结果. 该船后来于2000年在委内瑞拉沿海与一艘集装箱船相撞后沉没。
- 阿拉伯世界和伊朗海员遗弃网络
Arab world · Iran · International maritime routes
该区域网络旨在解决船舶遗弃和相关海员福利问题，将工人和工会与ITF援助联系起来。
结果. 该网络报告称，海员的电话不断增加，包括在MV Rhosus号在贝鲁特被遗弃之后。
品牌决策
2018
在新加坡举行第44届代表大会战略背景
ITF章程规定每五年举行一次代表大会，作为其最高决策论坛。
采取的行动
联合会于2018年10月14日至20日在新加坡召开了第44届代表大会。
后续影响
大会继续了联合会通过其选举和附属成员结构设定国际优先事项的做法。
1974
1949
1898
从海事组织扩展为运输联合会战略背景
最初的联合会代表船舶、码头和河流工人，而铁路劳工也日益具有国际性。
采取的行动
该组织吸收了国际铁路工人委员会，并采用了国际运输工人联合会的名称。
后续影响
这一变化确立了今天定义联合会的广泛、多部门身份。
来源2 个来源
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