国际铁路联盟
国际铁路联盟是一个总部位于巴黎的全球性铁路行业组织，致力于制定标准、促进互操作性，并协调国际铁路运输合作。
最近更新 2026年10月14日
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概览
国际铁路联盟，通常以其法语缩写UIC闻名，是一个总部位于巴黎的国际铁路行业机构。它汇集了铁路运营企业、基础设施管理者、机车车辆组织、研究机构及其他行业参与者，以鼓励合作并提升铁路运输的技术、运营、环境及商业绩效。其工作涵盖客运和货运铁路，并延伸至欧洲、亚太、中东、非洲和美洲等多个地区。 该组织成立于1922年10月17日。其成立反映了国家铁路系统分散发展所造成的实际困难。在19世纪和20世纪初，铁路管理部门制定了不同的轨距、技术规则、车辆分类、通信系统、运营实践和商业程序。这些差异在第一次世界大战后变得尤为棘手，因为国家边界和铁路所有权的变化破坏了原先一体化的网络，并带来了新的跨境运营挑战。UIC旨在提供一个国际论坛来解决这些问题并制定共同方法。 标准化一直是UIC的核心角色。随着时间的推移，它发布了技术规则和建议，历史上称为UIC活页，现在越来越多地以“国际铁路解决方案”的形式呈现。这些材料涉及机车车辆设计、轴式、客车、货车、集装箱、交换箱体、联合运输、车辆标识、铁路数据、术语以及机车与车厢之间的接口等事项。UIC还制定了国家代码、货车编号系统和分类方法，以支持国际交通中铁路车辆的识别和互操作使用。UIC标准的采用程度因司法管辖区和成员而异，但它们为行业提供了共同的技术参考。 该组织还致力于铁路通信和列车控制互操作性。在20世纪90年代，UIC帮助制定了GSM-R，这是一种数字铁路无线电系统，旨在取代一系列不兼容的模拟和基于电缆的通信安排。GSM-R支持语音通信和与信号相关的数据交换，并成为欧洲铁路交通管理系统框架的重要组成部分。UIC随后支持了未来铁路移动通信系统（FRMCS）的工作，该系统旨在接替GSM-R，为未来的铁路运营提供更高容量的通信，包括数据密集型应用。 除了技术标准化，UIC还促进基准比较、良好实践交流、研究和专业知识、新的铁路业务活动、改善安全和安保、环境绩效、高速铁路发展、电子商务以及与其他国际运输机构的合作。它与欧洲联盟铁路局等组织合作，并为互操作性方法的发展和协调做出了贡献，包括互操作性技术规范。 UIC的成员自成立以来大幅扩展。它最初有来自29个国家的51个成员，包括中国和日本，后来扩展到苏联、中东和北非的铁路组织。截至2025年9月，该组织报告有223个成员，包括活跃、附属、准成员和暂停成员，遍布五大洲。它于2010年在突尼斯开设了非洲区域办事处。2022年3月，在俄罗斯入侵乌克兰后，它暂停了来自俄罗斯和白俄罗斯的成员公司。UIC仍然是一个活跃的国际行业机构，而非商业…
沿革
国际铁路联盟成立于1922年10月17日，正值两次世界大战之间的时期，当时欧洲铁路系统正在应对第一次世界大战、凡尔赛条约、边界变化和重组国家网络的后果。其成立解决了一个长期存在的问题：铁路作为基本上独立的国内系统发展，产生了不兼容的轨距、设备、运营规则、通信安排和商业程序。尽管19世纪的标准化努力在一些国家建立了共同实践，但跨境仍然存在大量不兼容。 UIC最初有来自29个国家的51个成员，包括中国和日本。其成员后来扩展到苏联、中东、北非和其他地区的铁路组织。从一开始，该组织就致力于标准化铁路实践并建立国际合作的永久框架。其范围包括技术规则、机车车辆分类、铁路运营、国际交通和专业知识的交流。 在接下来的几十年里，UIC开发了机车、轴式、客车和货车的分类系统。它还引入了国家代码和货车编号实践，帮助铁路管理部门识别车辆并确定其技术特性和在国际交通中的所有权。在20世纪70年代，使用了UIC法郎会计等值来促进国际票务收入的分配。该系统于1990年1月1日被欧洲货币单位取代。 该组织还发布了涉及铁路部件、数据、术语、货运单位和联合运输的技术出版物。这些出版物广为人知的是UIC活页。UIC现在越来越多地使用“国际铁路解决方案”一词来指代这一系列工作。示例包括标准化机车-车厢连接、大型集装箱、交换箱体、铁路货车上的半挂车运输以及联合运输装载单位的编码规范。不同司法管辖区的采用程度不同，但这些文件已成为铁路互操作性的有影响力的参考点。 在20世纪90年代，UIC帮助制定了GSM-R，这是一种基于GSM技术的数字铁路电信系统。GSM-R旨在取代不兼容的模拟无线电和轨道电缆系统，并支持铁路语音和信号通信。其开发与欧洲铁路交通管理系统相关。该系统随后在广泛的国际铁路网络上部署。随着铁路运营变得更加数据密集，UIC支持了未来铁路移动通信系统计划，该系统旨在取代GSM-R并实现更快的数据交换和实时视频传输等功能。 UIC还与多国铁路和运输机构合作，包括欧洲联盟铁路局。其活动促进了互操作性技术规范的制定和协调，这些规范在相关领域逐步补充或取代了旧的国家标准。除了技术工作，UIC还促进基准比较、安全、安保、环境绩效、高速铁路、电子商务、研究、教育和新铁路活动的发展。 在机构方面，UIC扩展到了其欧洲起源之外。它于2010年11月12日在突尼斯开设了非洲区域办事处，并得到了SNCFT的支持。2022年3月9日，在俄罗斯入侵乌克兰后，它暂停了所有来自俄罗斯和白俄罗斯的成员公司。截至2025年9月，该组织报告有223个成员，分为活跃、附属、准成员和暂停类别，遍布五大洲。它继续作为铁路部门的全球专业协会和技术协调机构运作。
- 2023
FRMCS作为GSM-R继任者的开发继续进行
[1]未来铁路移动通信系统仍在开发中，作为GSM-R的更高容量继任者。
- 2022
暂停俄罗斯和白俄罗斯成员
[1]在俄罗斯入侵乌克兰后，UIC暂停了所有来自俄罗斯和白俄罗斯的成员公司。
- 2010
非洲区域办事处在突尼斯开设
[1]UIC在突尼斯开设了区域办事处，并得到了SNCFT的支持。
- 1995
出版国际铁路叙词表
[1]UIC与欧洲运输部长会议合作编写了一本三语（英法德）铁路术语叙词表，于1995年出版。
- 1990
欧洲货币单位取代UIC法郎
[1]1990年1月1日，欧洲货币单位取代了UIC法郎会计等值。
- 1970
引入UIC法郎会计系统
[1]在20世纪70年代建立了UIC法郎货币等值，以支持国际票务收入的分配。
- 1922
UIC成立
[1]国际铁路联盟于1922年10月17日成立，最初有来自29个国家的51个成员，旨在促进共同的铁路实践和国际合作。
产品与定位
一个全球性的、基于成员的铁路行业组织，定位为国际铁路合作的协调者以及技术、运营和互操作性框架的制定者。
铁路标准和技术指导
国际铁路解决方案
国际铁路解决方案是UIC的技术出版物和建议，历史上称为UIC活页。它们涵盖铁路设备、运营实践、数据、机车车辆、货运、客运系统和互操作性。示例涉及标准化列车连接、集装箱验收、交换箱体、铁路货车上的半挂车运输以及联合运输装载单位的编码。它们为成员和其他铁路利益相关者提供共同参考材料，尽管实施可能因司法管辖区而异。
铁路电信 · 1990
GSM-R
GSM-R是一种数字铁路无线电系统，作为语音和信号通信的国际互操作性规范而开发。基于GSM技术，旨在取代不兼容的模拟无线电和基于电缆的系统。该规范与UIC的欧洲铁路交通管理系统工作相关，并已在国际铁路基础设施的广泛部分部署。
下一代铁路通信
未来铁路移动通信系统
未来铁路移动通信系统（FRMCS）是UIC主导的下一代铁路通信平台开发计划。它旨在最终取代GSM-R，并通过更快、更强大的数据交换（包括潜在的实时视频传输和其他数据密集型操作功能）来支持更苛刻的铁路应用。
铁路数据和分类
铁路车辆分类和识别系统
UIC开发了机车、轴式、客车和货车的分类系统。其国家代码和货车编号实践支持识别机车车辆、其技术特性以及在国际交通中的所有权。这些系统帮助铁路组织交换信息并管理跨境运营。
铁路术语和知识 · 1995
国际铁路术语叙词表
UIC的国际术语工作旨在为铁路组织提供共享词汇，并减少跨境技术和运营沟通中的歧义。与欧洲运输部长会议合作制作了一本三语（英法德）叙词表，并于1995年出版。
品牌决策
2022
暂停俄罗斯和白俄罗斯成员其他背景
该决定是在俄罗斯入侵乌克兰之后做出的，影响了来自俄罗斯和白俄罗斯的UIC成员公司。
采取的行动
2022年3月9日，UIC暂停了所有来自俄罗斯和白俄罗斯的成员公司。
后续影响
受影响的组织被记录为暂停成员，减少了俄罗斯和白俄罗斯铁路公司在UIC活动中的参与。
1990
用欧洲货币单位取代UIC法郎会计等值其他背景
UIC在20世纪70年代使用了基于法郎的货币等值来促进国际票务收入分配。
采取的行动
1990年1月1日，欧洲货币单位取代了UIC法郎等值。
后续影响
国际铁路收入分配计算转向欧洲货币单位框架。
1990
制定GSM-R互操作性规范战略背景
铁路使用不兼容的模拟无线电和基于电缆的通信系统，对跨境互操作性造成障碍。
采取的行动
UIC制定了GSM-R作为语音和信号相关数据的数字铁路通信规范。
后续影响
GSM-R成为主要的国际铁路无线电标准，并在广泛的铁路网络上部署。UIC后来开始开发FRMCS作为其最终继任者。
来源2 个来源
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