国际管道集团
企业品牌
未认领一家乌克兰工业集团，生产钢管、火车车轮、铁路产品、钢坯及相关钢材产品，面向国际市场。
最近更新 2026年8月22日
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概览
国际管道集团（Interpipe Group），通常称为Interpipe，是一家私营乌克兰工业公司，主要业务包括钢管、火车车轮及其他铁路产品、钢坯和相关金属加工活动。集团总部位于第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，主要生产资产集中在尼科波尔和第聂伯罗。其商业网络服务于乌克兰、欧洲、中东、北美、独立国家联合体及其他国际市场的客户。 集团起源于乌克兰制管和冶金资产，其根源可追溯至苏联时期的卡尔·李卜克内西工厂。该工厂于1932年开始生产钻杆，在第二次世界大战期间被摧毁，并于1943年至1948年间重建。国际管道集团于1990年成立，正值苏联末期，乌克兰独立后，该工厂成为集团的基础资产之一。随着时间的推移，国际管道集团从传统管道生产扩展到高附加值无缝管、油井管、火车车轮、火车轮箍和炼钢。 一个重大转型是建设一座现代化的电弧炉钢厂，据报道经过五年建设，于2012年完工。该设施旨在利用管道和火车车轮生产产生的废钢来炼钢，从而将熔炼、轧制和下游制造整合在集团内部。公司还投资于精加工和铁路产品产能，包括2016年第聂伯罗的升级以及2018年投入试运行的Interpipe Niko Tube新管材精加工线。 国际管道集团销售碳钢管、空心型钢、无缝工业管和能源管、石油和天然气应用的套管和油管、火车车轮、火车轮箍和钢坯。铁路产品供应给机车车辆制造商、铁路运营商、分销商和基础设施项目。该公司历来在中东地区尤为活跃，包括阿联酋、沙特阿拉伯、伊拉克和卡塔尔，而随着影响乌克兰管道产品的贸易限制发生变化，欧洲已成为越来越重要的市场。该公司还向北美、欧洲和印度的客户供应火车车轮。 参考材料中报告公司约有11,000名员工。其运营受到俄罗斯对乌克兰战争的影响，包括人员动员、物流中断、工业资产靠近前线以及出口路线变化。国际管道集团报告称，2022年部分铁路和油井设备产品与2021年同期相比有所增长，但整体运营环境仍然受到严重限制。该集团还面临美国和欧盟的贸易救济程序、乌克兰管道招标的批评，以及涉及涉嫌定价过高的乌克兰反腐败调查。国际管道集团否认了关于2022年后俄罗斯业务活动的指控，并表示在全面入侵后已开始缩减其俄罗斯贸易子公司。
沿革
国际管道集团的工业根源在于乌克兰的制管行业。其主要历史工厂于1932年开始生产钻杆。到次年，该工厂雇用了数千名工人和数百名工程师，反映了管道生产对苏联工业体系的战略重要性。该设施在第二次世界大战期间被摧毁。重建始于1943年，到1948年生产完全恢复。在苏联时期的大部分时间里，该工厂以卡尔·李卜克内西的名字运营。 国际管道集团成立于1990年，正值苏联解体前不久。乌克兰独立后，公司整合并发展了管道、钢铁、火车车轮和废钢加工资产。集团逐渐超越基础管道生产，增加了更专业的无缝产品、火车车轮和轮箍以及油井管。其国际销售网络扩展到欧洲、中东、北美、独联体和乌克兰。 一个核心战略项目是建设电弧炉钢厂。该项目耗时约五年，于2012年完成。其宣称的年产能为132万吨。通过利用管道和车轮生产产生的废钢，该钢厂使国际管道集团拥有更一体化的供应链，减少了对外部采购钢材的依赖。集团随后投资于下游产能，包括2016年据报道耗资1620万美元的第聂伯罗设施升级，以及2018年投入试运行的Interpipe Niko Tube约800万美元的管材精加工线。 中东成为国际管道集团重要的出口地区之一。公司于2000年代初开始向阿联酋供货，并于2007年开设了迪拜总部。后来扩展到沙特阿拉伯、伊拉克和卡塔尔。国际管道集团还开展了防伪举措，在阿联酋和沙特阿拉伯注册商标，并加入了一个旨在保护客户免受假冒或未经认证钢材产品侵害的行业联盟。2017年，其在沙特长期铁路合同下的首批3000个车轮交付标志着铁路产品业务的重要发展。 贸易政策一再影响国际管道集团的市场准入。在美国，2014年的价格承诺是在反倾销调查之后达成的，并一直持续到2019年。2021年征收的23.75%美国反倾销税导致国际管道集团宣布退出美国市场。欧洲管道销售也受到配额和反倾销措施的影响，尽管欧盟委员会在2018年将国际管道集团管道的关税从13.8%降至8.1%，后来于2023年宣布结束对乌克兰产品的相关限制。国际管道集团与瓦卢雷克于2018年宣布成立欧洲合资企业，但双方于2021年底终止了该安排。 俄罗斯入侵乌克兰造成了严重的运营和物流挑战。公司报告称，其近十分之一的员工已被征召入伍。国际管道集团还面临出口路线中断，包括与2023年乌克兰-波兰边境口岸封锁相关的损失。公司表示，自2022年2月24日以来，在俄罗斯没有业务运营，并已开始清算其俄罗斯贸易子公司，尽管有关该子公司入侵后法律和财务状况的报道引发了争议。 2023年和2024年，国际管道集团继续重建国际商业联系，包括恢复与卡塔尔石油公司的合作以及通过KLW Wheelco向印度运送车轮。与此同时，该集团面临向乌克纳夫塔供应的套管的质量纠纷、乌克兰对涉嫌采购定价过高的调查、新的美国贸易关税以及惠誉CCC-评级。国际管道集团仍然是一家活跃的、以出口为导向的乌克兰钢铁生产商，但其前景与战争、基础设施和物流、贸易救济以及其工业资产的安全密切相关。
- 2024
国际管道集团车轮运往印度
[1]通过KLW Wheelco，一批2000个国际管道集团车轮运抵印度，用于印度铁路。
- 2023
欧洲反倾销限制结束
[1]欧盟委员会宣布结束对乌克兰管道产品的相关反倾销限制。
- 2018
Niko Tube精加工线投入试运行
[1]国际管道集团在其Niko Tube工厂开始试运行一条新的管材精加工线。
- 2017
首个沙特铁路车轮交付
[1]公司向沙特铁路组织交付了首批3000个火车车轮。
- 2016
第聂伯罗设施升级
[1]国际管道集团完成了一项以铁路相关生产为重点的重大现代化项目。
- 2012
电弧炉钢厂投产
[1]集团完成了一座大型电弧炉钢厂，旨在利用内部产生的废钢生产钢材。
- 2007
迪拜总部开业
[1]国际管道集团在迪拜开设区域总部，以支持其不断增长的中东业务。
- 1990
国际管道集团成立
[1]国际管道集团成立，历史悠久的工厂成为公司关键资产。
- 1948
战后生产完全恢复
[1]战时破坏后的重建完成，生产全面恢复。
- 1932
基础工厂开始生产钻杆
[1]后来成为国际管道集团基础资产的工厂开始生产钻杆。
产品与定位
一家以出口为导向的乌克兰钢铁制造商，定位围绕一体化生产、专业管道和铁路产品、技术质量以及国际认证和分销。
钢管
无缝钢管
国际管道集团生产用于工业、能源、机械、建筑和石油天然气应用的无缝碳钢管。这些产品没有纵向焊缝，可以以不同的等级、尺寸和精加工配置供应。它们是集团核心国际产品系列之一。
能源产品
油井管
集团为上游石油和天然气作业供应套管、油管及相关油井设备。这些产品需要受控的冶金、尺寸精度、螺纹加工和针对苛刻现场条件的认证。国际管道集团已在中东、乌克兰和其他能源生产地区销售该系列产品。
钢管
电焊管
国际管道集团新莫斯科夫斯克钢管厂使用电焊工艺生产不同直径的管道，以及焊接部件和部分日常金属产品。该生产线补充了集团的无缝管业务，服务于工业、建筑和一般用途客户。
铁路产品
火车车轮和轮箍
火车车轮和轮箍是国际管道集团的主要业务，供应给货车、客车、机车和其他机车车辆。这些产品通过集团的一体化炼钢和成型业务制造，并已出口到沙特阿拉伯、欧洲、印度和其他市场的铁路客户和分销商。
半成品钢 · 2012
钢坯
钢坯是国际管道集团电弧炉钢厂生产的半成品。该设施利用管道和火车车轮生产产生的废金属，使集团能够在自己的制造系统内保留更多钢铁转化阶段。
争议事件
2024
涉嫌套管定价过高的调查
乌克兰国家反腐败局调查了与乌克纳夫塔相关的套管采购涉嫌定价过高的问题。预审法院裁决提到了约1800万乌克兰格里夫纳的涉嫌损失，并检查了国际管道集团一名董事的手机。此事在提供的材料中是一项调查，而非已确认的定罪。
2023
乌克纳夫塔套管质量纠纷
据报道，乌克纳夫塔在招标下拒绝了国际管道集团供应的约80%的套管，指控存在严重螺纹缺陷。公开评论将拒绝的材料描述为不可用。现有参考材料并未确定对国际管道集团不利的最终司法裁决。
2022
俄罗斯子公司活动争议
有关Interpipe-M的报道对俄罗斯子公司的收入和纳税提出了质疑。国际管道集团表示，自2022年2月24日以来，未在俄罗斯开展业务运营，并已启动子公司的注销程序。
营销活动
品牌决策
2024
扩大火车车轮出口到印度战略背景
国际管道集团寻求在战时物流限制下维持和扩大国际铁路产品销售。
采取的行动
通过KLW Wheelco，公司为印度铁路供应了2000个在乌克兰制造的车轮。
后续影响
这批货物代表了全面战争开始后乌克兰至印度铁路供应路线的重新开通。
2023
恢复与卡塔尔石油公司的合作战略背景
与卡塔尔石油公司的商业合作在俄乌战争开始后暂停。
采取的行动
国际管道集团恢复合作，并在2023年向卡塔尔合作伙伴运送了超过4000吨产品。
后续影响
该决定在战时条件下重新打开了重要的中东销售关系。
2021
宣布退出美国管道市场战略背景
美国对相关国际管道集团管道产品征收23.75%的反倾销税。
采取的行动
国际管道集团宣布将退出美国市场，而不是在新的关税负担下继续经营。
后续影响
后来的美国贸易程序导致2024年征收新的4.99%关税，而乌克兰当局报告称2023年取消了早期限制。
2012
建设一体化电弧炉钢厂战略背景
国际管道集团寻求将炼钢与其管道和火车车轮制造整合，并利用下游运营产生的废钢。
采取的行动
集团完成了一座钢厂，据报道年产能为132万吨，配备电弧炉设备。
后续影响
该项目加强了内部钢材供应，并扩展了集团的一体化生产模式。
Construction cost. $700 million (Five-year construction program completed in 2012)
近期事件
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