IONITY
由汽车制造商和基础设施投资者创建的欧洲大功率电动汽车充电网络。
最近更新 2026年8月31日
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概览
IONITY是欧洲为纯电动汽车提供大功率充电的网络。该公司成立于2017年，最初由宝马集团、福特汽车公司、梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车集团共同出资组建，现代汽车集团于2020年作为战略合作伙伴加入。贝莱德的气候基础设施平台随后成为财务投资者。该合资企业的成立是为了解决长途电动汽车普及的主要制约因素之一：在欧洲主要路线上提供可靠、高功率的充电设施。 IONITY主要沿高速公路和其他重要的城际道路开发和运营充电站。其网络使用欧洲联合充电系统（CCS），每个站点通常包含多个直流充电点。根据站点和硬件代次，每个充电点的充电功率可达400千瓦。在合适的条件下，兼容车辆如保时捷Taycan、现代Ioniq 5和起亚EV6可以在短暂停留中增加大量续航里程，部分车辆约18分钟即可充电至80%。实际性能取决于车辆架构、电池温度、荷电状态、天气、电网条件和充电器可用性。 该网络围绕大功率充电而非目的地充电设计。站点通常有2至24个CCS连接器，2024年12月报告平均每个站点有6.44个连接器。IONITY站点需要大量的电力基础设施，包括电网连接，在许多情况下还需要专用变电站，以确保多辆车同时充电时保持高输出。硬件来自ABB、Tritium、Axon和Alpitronic等供应商，而一些早期安装使用了与保时捷相关的设备。 IONITY并非完全封闭的股东品牌服务。驾驶员可以通过IONITY自己的数字渠道、支持的车辆服务、与电动汽车移动服务提供商的漫游协议以及其他支付方式开始充电。漫游合作伙伴包括GreenFlux、Paua和Izivia等提供商。部分车辆和服务组合支持即插即充，无需手动启动会话即可进行车辆认证和支付。订阅产品和合作伙伴特定定价也与临时充电费率一起使用。 该网络的公开部署于2018年4月在德国开始。随后几年扩张加速，尽管最初的施工目标受到许可、场地开发、硬件部署以及欧洲充电市场整体不成熟的影响。IONITY于2019年5月在挪威开设了第100个站点，并于当年12月开设了第200个站点。截至2021年底，该公司报告有401个站点和1,690个充电点；截至2022年底，有453个站点和2,068个充电点；截至2023年底，有594个站点和3,306个充电点。到2024年10月，该网络在24个欧洲国家拥有684个站点和4,359个充电点。 IONITY的定位是高端、泛欧洲和以高速公路为导向。其差异化在于高充电功率、互操作性、主要走廊上的站点间距以及主要汽车制造商的参与。与此同时，该公司因非订阅用户的价格、站点覆盖、便利设施以及个别充电点的可靠性而受到批评。其公布的扩张方向是到2027年达到1,000个站点和9,000个充电点，计划在2025年下半年引入Alpitronic HYC1000兆瓦充电设备，并致力于支持高达600千瓦的充电。
沿革
IONITY于2017年由主要汽车制造商成立，旨在加速建设可靠的欧洲快速充电网络。其创始工业支持者是宝马集团、福特汽车公司、梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车集团，其品牌包括奥迪和保时捷。该合资企业的目的不仅仅是为一家制造商的车辆提供充电：它旨在使用CCS标准并支持跨品牌的公路旅行。现代汽车集团代表现代和起亚于2019年宣布战略合作，并于2020年正式加入。贝莱德的气候基础设施平台后来作为财务投资者参与。 早期计划要求在2020年前在欧洲主要路线上建设约400个大功率站点。IONITY还寻求公共支持以发展基础设施，并获得了欧盟Europ-e资金3910万英镑，用于在13个成员国进行推广。建设依赖于与高速公路和服务区运营商（如Tank & Rast、Circle K和OMV）的协议。尽管该公司预计2017年将有20个公共站点，但到年底没有一个向公众开放，这说明了在获取站点、许可、电网容量和设备方面的实际困难。 IONITY的首个公共站点于2018年4月24日在德国A61高速公路的Brohltal-Ost开放。当年在德国、奥地利、法国、瑞士和丹麦继续增长。截至2018年底，已有47个站点开放，另有45个在建。该公司于2019年5月27日在挪威吕格达到第100个公共站点，并于2019年12月20日完成第200个站点。 该网络的商业模式在2020年1月发生了重大变化。IONITY推出了针对无合同客户的每千瓦时0.79欧元的费率，取代了此前在许多市场广泛报道的8欧元按次收费。这一变化引发了强烈批评，因为偶尔使用的用户面临更高的实际成本。与此同时，汽车支持的移动服务可以提供更低的合作伙伴费率；例如，梅赛德斯-奔驰宣布为符合条件的me Charge用户提供每千瓦时0.29欧元的费率。这一事件确立了该品牌的一个反复出现的紧张关系：IONITY将自己定位为需要昂贵基础设施的高端网络，而驾驶员则将其价格与竞争网络和制造商特定折扣进行比较。 截至2021年第一季度末，IONITY运营着336个站点和略多于1,000个充电桩。当年年底，它拥有401个站点和1,690个充电点。2021年8月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯公开批评充电体验，指出覆盖不足、厕所和茶点不足以及充电器不可用。这些评论值得注意，因为大众汽车是IONITY的主要工业支持者之一，表明快速物理扩张并不自动保证满意的客户体验。 该网络继续扩张：2022年底报告有453个站点和2,068个充电点，随后2023年底有594个站点和3,306个充电点。到2024年10月，IONITY报告在24个欧洲国家拥有684个站点和4,359个充电点。该公司还通过漫游合作伙伴关系、数字支付选项、订阅以及针对选定车辆和服务组合的即插即充扩大了访问权限。其充电站点通常使用CCS连接器，并设计为高输出，部分安装每个点可提供高达400千瓦的功率。 2024年5月，杰伦·范蒂尔堡成为首席执行官，接替迈克尔·哈耶施。该公司已宣布到2027年实现1,000个站点和9,000个充电点的目标。其下一个技术阶段包括计划从2025年下半年开始部署Alpitronic HYC1000兆瓦充电器，并明确目标是实现一个能够提供600千瓦充电的全面网络。因此，IONITY仍然是一个基础设施增长品牌，其身份结合了汽车制造商所有权、欧洲长途出行、大功率充电和对互操作性的重视。
- 2025
计划部署兆瓦级充电器
[1]IONITY计划在2025年下半年开始安装Alpitronic HYC1000兆瓦充电器。
- 2024
CEO更替和网络扩张
[1]杰伦·范蒂尔堡成为首席执行官，而网络到10月在24个国家达到684个站点和4,359个充电点。
- 2023
网络达到594个站点
[1]IONITY报告年底有594个站点和3,306个充电点。
- 2022
网络达到453个站点
[1]IONITY报告年底有453个站点和2,068个充电点。
- 2021
网络达到401个站点
[1]截至年底，IONITY报告有401个站点和1,690个充电点。
- 2020
现代汽车集团正式加入
[1]现代汽车集团正式成为IONITY战略汽车支持的一部分。
- 2020
引入每千瓦时临时费率
[1]IONITY将其常见的按次收费替换为针对无合同客户的每千瓦时0.79欧元费率。
- 2019
第100个站点开放
[1]IONITY在挪威吕格开设站点，达到100个公共站点。
- 2019
现代宣布战略合作
[1]现代汽车集团宣布现代和起亚将加入IONITY合作伙伴关系。
- 2019
第200个站点完成
[1]IONITY于12月完成其第200个充电站。
产品与定位
一个高端、可互操作的欧洲高速公路充电网络，专注于为长途电动汽车旅行提供快速、大功率充电。
电动汽车充电基础设施 · 2018
IONITY大功率充电站
IONITY的核心产品是使用欧洲CCS标准的以高速公路为导向的直流充电站点网络。站点可能包含2至24个连接器，并在兼容硬件和车辆上支持每个点高达400千瓦的充电能力。该网络旨在用于长途旅行，并由高容量电网连接支持，通常需要专用变电站。
充电服务 · 2018
IONITY充电服务
驾驶员可以通过IONITY的数字渠道、支持的车辆服务、漫游提供商和其他支付方式启动并支付充电费用。商业结构包括订阅访问和临时充电，价格因市场、合同和移动服务提供商而异。
电动汽车互操作性
IONITY漫游
IONITY允许参与电动汽车移动服务提供商的客户通过漫游安排使用其充电网络。报告的合作伙伴包括GreenFlux、Paua和Izivia，以及股东汽车品牌相关的服务。
充电认证
IONITY即插即充
对于选定的车辆和兼容的服务安排，即插即充允许车辆向充电器识别自身并授权会话，而无需驾驶员使用卡或手动在应用程序中认证。
下一代充电基础设施 · 2025
IONITY兆瓦级充电
IONITY计划部署Alpitronic HYC1000设备，这是一种兆瓦级充电系统，设计用于在多个充电桩之间分配非常高的功率。计划的部署是公司长期目标的一部分，即在全面的欧洲网络上支持高达600千瓦的充电。
品牌决策
2025
计划引入HYC1000兆瓦充电器换代背景
IONITY正在扩展一个现有高功率设备每个点可达400千瓦的网络，而未来的电动汽车和商业应用可能需要更高的输出。
采取的行动
该公司计划在2025年下半年安装首批Alpitronic HYC1000兆瓦充电器，并追求能够提供600千瓦充电的网络。
后续影响
该部署旨在提高充电能力，并支持下一代高电压和高功率电动汽车。
Additional loan. €600 million (2025)
2020
临时充电价格改为每千瓦时0.79欧元涨价背景
IONITY此前与按次收费相关联，而该网络正在投资建设大型欧洲大功率基础设施。
采取的行动
该公司针对无合同客户推出了每千瓦时0.79欧元的费率。汽车移动服务可以为符合条件的客户提供较低的合作伙伴价格。
后续影响
这一变化因对偶尔使用的用户造成大幅增加而受到批评，并加剧了关于高端公共充电成本的争论。
- Mercedes-Benz me Charge — 梅赛德斯-奔驰宣布，符合条件的me Charge用户可享受每千瓦时0.29欧元的较低合作伙伴费率。
近期事件
- 尚未确定
报道
Octopus Fleet 推出 FleetBoost 服务以降低商用电动车公共充电成本[3]
Octopus Fleet 推出 FleetBoost 订阅服务，企业通过 Octopus Fleet 平台加入该计划后，公共充电费用最多可降低 30%，即每车每年最多节省 370 英镑，并旨在帮助司机更方便地找到符合条件的充电桩。充电运营商 MFG EV Power、IONITY 和 Be.EV 已加入 FleetBoost，使司机可使用英国各地数千个公共充电桩。
报道
Kia 宣布推出 IONITY 折扣充电附加服务[4]
Kia 宣布为 Kia Charge 服务推出按月付费的附加服务，可将 IONITY 标准充电费率降低 64%，并免除单次充电费用。该附加服务每月收费 11.25 英镑。
报道
起亚在英国推出KiaCharge[5]
起亚推出公共充电服务KiaCharge，为起亚电动汽车和插电式混合动力汽车车主提供通过一个账户使用充电网络的服务。
报道
IONITY宣布按千瓦时计费[6]
IONITY宣布自2020年1月31日起，无移动服务提供商合同的客户将按每千瓦时0.79欧元付费，计价方式由按次收费改为按千瓦时收费。
来源6 个来源
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