伊朗霍德罗

伊朗霍德罗（Iran Khodro），通常称为IKCO，是一家总部位于德黑兰的伊朗汽车集团。公司成立于1962年8月29日，原名伊朗国家（Iran National），从国内汽车组装商发展成为伊朗最大的汽车制造商，也是中东、中亚和北非地区最大的汽车生产商之一。其波斯语名称Iran Khodro大致可译为“伊朗汽车”。 公司的业务涵盖乘用车、皮卡、卡车、客车、小型客车、发动机和汽车零部件的开发、制造、组装、销售和出口。它还运营或曾运营涉及供应链管理、工程、售后服务、动力总成开发和投资等业务。其主要的国内制造基地得到海外生产和组装业务的支持，包括在阿塞拜疆和塞内加尔等出口市场的设施或合作伙伴关系。 IKCO的现代身份首先由许可生产塑造。三十多年来，它生产了Paykan，这是Rootes Arrow家族车型的本地版本，其最著名的英国衍生车型是Hillman Hunter。Paykan的生产与伊朗的机动化和工业发展密切相关。轿车生产于2005年结束，而相关的Bardo皮卡一直生产到2015年。此后，公司定位Samand为更新的伊朗设计的国民车。Samand使用IKCO开发的车辆平台，部分版本提供汽油和压缩天然气动力总成。 该集团与国际制造商保持着长期合作关系。它根据许可生产了多款标致车型，并与标致联合开发了标致206 SD轿车。它还通过Tondar 90项目参与了雷诺相关的生产，组装了包括Grand Vitara在内的铃木车型，并生产或组装了部分海马车型。与梅赛德斯-奔驰的关系包括通过IKCO子公司进行W211代E级车辆的有限半散件组装。这些安排使IKCO获得了外国设计、零部件、制造方法和工程专业知识，同时也使公司面临制裁、贸易限制和跨境供应中断的风险。 标致于2012年因影响伊朗的国际制裁而暂停了与IKCO的关系。2015年核协议后，双方于2016年宣布成立50:50合资企业Iran Khodro Automobiles Peugeot（IKAP）。该合作伙伴关系旨在重启标致相关生产，并将标致2008、301和508等车型引入伊朗市场。IKCO还投资于自主工程。其首个主要的内部平台X7是通过升级标致405架构创建的，并支撑了Samand。后来的IKP1平台是从升级的标致PF1架构开发而来，支撑了Tara，该车型于2020年代初投产。 研发包括车身设计、工装、悬架、动力总成、车辆电子和排放技术。IKCO开发了EF发动机系列，并得到了德国FEV的工程支持，后来还开发了其他动力总成系列，包括升级的汽油发动机和3FX三缸系列。其子公司包括SAPCO（负责汽车零部件采购）、ISACO（提供备件和售后支持）以及IPCO（专注于动力总成工程、测试和生产支持）。 IKCO仍然主要是一家面向伊朗市场的大众市场制造商，同时保留在邻国和新兴市场的出口雄心。其产品组合和工业战略受到国产化要求、货币和进口限制、制裁、当地需求以及外国合作伙伴可用性的影响。根据引用的维基百科数据，该公司报告2023年生产了556,442辆乘用车和商用车。

伊朗霍德罗于1962年8月29日在德黑兰成立，原名伊朗国家。其早期发展反映了伊朗通过本地制造和外国技术关系建立国内汽车工业的努力。该公司最终成为该国最大的汽车生产商，并从乘用车扩展到商用车、发动机、零部件和相关服务。 Paykan是公司早期和中期历史的标志性产品。基于Rootes Arrow家族并与Hillman Hunter相关，Paykan在伊朗生产了三十多年。它成为该国车辆队伍中熟悉的一部分，也是伊朗工业生产的重要象征。轿车版本于2005年结束，而Bardo皮卡衍生车型一直持续到2015年。此后，IKCO越来越强调为伊朗市场设计或大量工程化的车辆，特别是Samand及其衍生车型。 Samand基于公司的X7平台，该平台是标致405平台的广泛修订版本。生产始于2001年。该车型被宣传为伊朗国民车，并提供使用汽油和压缩天然气动力总成的版本。后来的衍生车型包括Soren和其他基于Samand的产品。IKCO还开发了EF发动机系列，并与德国FEV进行工程合作，以提高国内动力总成能力并减少对进口发动机的依赖。 国际许可仍然是IKCO产品组合的核心。该集团生产了标致405、Pars、206和207相关车辆等，并与标致合作开发了206 SD轿车。它参与了雷诺的Tondar 90项目，并组装了铃木Grand Vitara和其他精选外国车型。一家子公司还在2000年代进行了梅赛德斯-奔驰W211 E级车辆的有限半散件组装。IKCO的商用车业务包括卡车、客车和小型客车，而Iran Khodro Diesel成为专注于商用车的独立上市公司。 国际制裁破坏了这些关系。标致于2012年结束与IKCO的合作，中断了一些标致衍生车型的生产，并限制了对进口零部件的获取。2015年联合全面行动计划后，IKCO和标致宣布成立IKAP，一个50:50的合资企业，旨在恢复合作并引入更新的标致产品。这一事件既展示了外国伙伴关系的价值，也展示了伊朗汽车供应链对地缘政治限制的脆弱性。 IKCO通过专业子公司扩展了其组织基础设施。SAPCO成立于1993年，负责零部件采购和供应链活动。IPCO成立于1998年，从事动力总成设计、测试、标定、产品工程和质量保证。ISACO成立于1977年，提供备件和售后支持。其他集团实体涉及投资、制造技术和铁路相关工业活动。 公司通过专有平台追求更大的产品和工程独立性。X7支持了Samand家族，而IKP1通过升级标致PF1架构开发，支持了Tara，该车型于2021年开始生产。IKCO还致力于升级标致衍生和内部发动机以及3FX三缸系列。2017年，意大利设计和工程公司Pininfarina据报道与IKCO签署了涵盖四款车型和模块化平台计划的开发协议，反映了该集团持续更新产品线的努力。 IKCO目前的工业角色结合了高产量国内生产、出口活动和选择性国际组装。该集团在伊朗和国外运营生产设施，包括与塞内加尔的Samand生产和阿塞拜疆的车辆制造相关的设施。其规模得到广泛的供应商网络、全国服务覆盖和数十年的制造经验支持。同时，其业务仍受到制裁、外汇条件、进口限制、技术获取和国内需求健康的影响。引用的参考资料记录了2023年生产了556,442辆乘用车和商用车，并计划2024年产量为60万辆。

• 2023

  报告产量超过55.6万辆

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  据报道，IKCO在当年生产了556,442辆乘用车和商用车。

• 2021

  Tara开始生产

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  Tara成为与IKCO的IKP1平台相关的首款生产车型。

• 2016

  IKAP宣布成立

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  IKCO和标致宣布成立50:50合资企业以恢复车辆合作。

• 2012

  标致合作暂停

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  标致在影响伊朗的国际制裁中结束了与IKCO的关系。

• 2005

  Paykan轿车停产

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  长期生产的Paykan轿车停产；相关的皮卡一直持续到2015年。

• 2001

  Samand开始生产

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  IKCO开始在其X7平台上生产Samand，并将其作为伊朗国民车推出。

• 1993

  SAPCO成立

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  集团创建SAPCO以管理汽车零部件的采购和供应。

• 1977

  ISACO成立

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  IKCO的备件和售后服务组织成立，以支持车主和公司的服务网络。

• 1962

  伊朗国家成立

  [1]Iran Khodroen.wikipedia.org

  公司于1962年8月29日在德黑兰成立，最初以伊朗国家的名义运营。

大众市场伊朗汽车制造商，具备国内工程能力和精选的国际制造合作伙伴关系。

• 乘用车和皮卡

  Paykan

  Paykan是IKCO长期生产的Rootes Arrow家族本地版本，与Hillman Hunter密切相关。它生产了三十多年，成为伊朗最知名的国产汽车之一。轿车生产于2005年结束，而Bardo皮卡衍生车型一直持续到2015年。

• 乘用车 · 2001

  Samand

  Samand是一款伊朗设计的家用轿车，作为Paykan的继任者推出，并作为国民车销售。它使用IKCO的X7平台，该平台源自广泛升级的标致405架构。提供了多个版本和衍生车型，包括汽油和压缩天然气动力总成的车型。

• 乘用车

  Soren

  Soren是Samand相关的轿车系列，具有更新的造型和设备。它与IKCO的EF系列发动机相关，包括为更高性能和改善排放合规而开发的涡轮增压版本。

• 乘用车

  Dena

  Dena是IKCO为伊朗市场开发的乘用车系列。它代表了集团超越旧标致衍生车型的努力，同时保持大众市场轿车形式和国内制造基地。

• 乘用车 · 2021

  Tara

  Tara是IKCO基于IKP1平台打造的新款轿车，该平台通过升级标致的PF1架构开发。它是集团向专有平台和更近期产品工程迈进的一部分。

• 授权生产的乘用车

  标致衍生车型

  IKCO已制造或组装了多款标致相关产品，包括标致405、标致Pars、标致206、标致206 SD、标致207i、标致RD和标致ROA。Pars对405进行了外观修改，而206 SD是联合开发的轿车变体。

• 乘用车

  Tondar 90

  Tondar 90是伊朗市场的达契亚Logan版本，通过雷诺和伊朗制造商的合作生产。IKCO是生产商之一，也是雷诺Pars结构的参与者。

• 卡车、客车和小型巴士

  商用车

  通过IKCO和Iran Khodro Diesel业务，集团为国内和出口市场制造和已制造卡车、客车、小型客车及相关商用车。这些活动将公司扩展到乘用车生产之外，并支持其作为综合汽车制造商的角色。

• 汽车发动机 · 2008

  EF发动机系列

  EF系列是IKCO开发的发动机系列，由德国FEV参与工程开发。EF7于2008年公开展示，并用于Samand产品。还开发了其他汽油和柴油变体，包括涡轮增压和排放重点配置。

• 2017

  聘请Pininfarina进行模块化车辆计划战略

  背景

  IKCO寻求通过国际设计和工程合作伙伴来更新其产品线并加强研发。

  采取的行动

  集团与意大利设计公司Pininfarina签署了涵盖四款车型和模块化汽车平台计划的开发协议。

  后续影响

  该协议被视为加速新车型开发并给制造商带来新动力的方式。

  来源

• 2016

  与标致成立IKAP合资企业并购

  背景

  标致因国际制裁于2012年暂停合作。核协议的实施为恢复关系创造了机会。

  采取的行动

  IKCO和标致同意成立名为Iran Khodro Automobiles Peugeot（IKAP）的50:50合资企业。

  后续影响

  该合资企业旨在重启标致相关生产，并支持引入包括标致2008、301和508在内的新车型。

  来源

• 2012

  增加国内工程和研发投资战略

  背景

  IKCO在进口技术和零部件受限的情况下寻求更强的产品开发能力。

  采取的行动

  公司宣布将至少3%的销售额用于研发，并概述了多年产品开发计划。

  后续影响

  该计划强调车身设计、工装、悬架、动力总成、内饰和车辆电子，支持了后来专有平台和产品的开发。

  来源

1. 1Iran Khodroen.wikipedia.org
2. 2Iran Khodro official websiteikco.ir