Iryo
企业品牌
未认领由西班牙Intermodalidad de Levante S.A.运营的私营高速铁路品牌。
最近更新 2026年10月30日
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概览
Iryo是Intermodalidad de Levante S.A.（ILSA）的商业品牌，ILSA是西班牙一家私营开放接入高速客运铁路运营商。ILSA在西班牙的标准轨距高速网络上运营，与Renfe的AVE和Avlo服务以及Ouigo España竞争。该合资企业结合了Trenitalia的铁路专业知识和财务参与、西班牙航空公司Air Nostrum的运输和航空经验，以及Globalvia的基础设施投资参与。 运营公司于2018年9月17日获得批准在西班牙推出开放接入高速客运服务。其最初股东为Trenitalia和Air Nostrum。Iryo品牌于2021年11月18日在马德里阿托查车站公开亮相，大约在客运运营开始前一年。Globalvia随后加入该合资企业，于2022年9月完成收购ILSA 24%的股份。由此产生的所有权结构使Trenitalia持有51%，Air Nostrum持有25%，Globalvia持有24%。 Iryo于2022年11月下旬开始商业运营，提供马德里和巴塞罗那之间的服务，部分列车在萨拉戈萨停靠。此次推出使西班牙成为第一个在其主要城际走廊上有三个竞争性高速铁路运营商的欧洲国家。Iryo在2022年和2023年迅速扩张。马德里-昆卡-瓦伦西亚路线于2022年12月开始运营，随后于2023年3月开通了从马德里到科尔多瓦、塞维利亚和马拉加的服务。2023年6月增加了马德里-阿尔瓦塞特-阿利坎特服务。到2024年，网络包括马德里-巴塞罗那、马德里-塞维利亚、马德里-马拉加、马德里-瓦伦西亚和马德里-阿利坎特连接。 公司的主要机车车辆包括20列Frecciarossa 1000高速列车组，该型号与Trenitalia密切相关。在巴塞罗那首次推出前已交付9列列车组。这些列车支持Iryo作为高端城际运营商的定位，而竞争和促销定价也使该服务成为西班牙日益价格敏感的高速铁路市场的一部分。在推出之前，Iryo以大幅 introductory 折扣提供预售票，其他运营商到来后，整个市场的票价下降。 Iryo表示长期目标是在其服务的路线上实现30%的市场份额。其扩张得益于西班牙高速客运铁路的自由化以及由西班牙铁路基础设施管理局（ADIF）管理的基础设施准入。2023年6月，Iryo宣布与Air Europa结盟，支持联合航空和铁路票务，将品牌从点对点铁路旅行扩展到多式联运旅程。该公司还与可能扩展到需要可变轨距机车车辆的 destinations 有关，尽管这种扩展并未确定为其常规网络的一部分。Iryo仍然是西班牙活跃的高速铁路运营商，也是该国开放接入铁路市场的重要参与者。
沿革
Iryo源于Intermodalidad de Levante S.A.（ILSA），这是由Trenitalia和Air Nostrum创建的合资企业，旨在参与西班牙新自由化的高速客运铁路市场。2018年9月17日，ILSA获得提供开放接入高速服务的批准。与传统国家铁路特许经营不同，开放接入运营商在现有铁路基础设施上运营商业服务，并在需求和准入条件允许的情况下直接与现有运营商竞争。 该项目在2010年代末和2020年代初持续开发，ILSA获得了启动所需的资源、机车车辆和运营安排。2021年11月18日，公司在马德里阿托查车站公开展示了Iryo品牌。该名称成为计划服务的面向客户的标识，而ILSA仍然是法律上的运营公司。首席执行官Simone Gorini描述了在其服务的路线上达到30%份额的长期目标。 Globalvia在2022年期间参与进来。在当年早些时候有报道称其有意向之后，这家基础设施投资基金于9月完成了对ILSA 24%股份的收购。由此产生的股东结构包括Trenitalia持有51%，Air Nostrum持有25%，Globalvia持有24%。Trenitalia的参与也将Iryo与Frecciarossa 1000列车家族联系起来，该家族构成了运营商车队的主力。 Iryo的首批服务于2022年11月下旬在马德里-巴塞罗那走廊开始，部分服务在萨拉戈萨停靠。此次推出使Iryo与Renfe的AVE和Avlo品牌以及Ouigo España并列，使西班牙成为第一个拥有三个竞争性高速运营商的欧洲市场。Iryo在推出前使用提前促销票价吸引客户，促进了走廊上更具竞争力的定价环境。 网络迅速扩张。马德里-昆卡-瓦伦西亚服务于2022年12月开始。在2023年2月宣布进一步路线授权后，Iryo于3月开始运营从马德里到科尔多瓦、塞维利亚和马拉加的服务。2023年6月，运营商增加了马德里-阿尔瓦塞特-阿利坎特。到2024年，这些路线构成了Iryo的主要网络，将马德里与巴塞罗那、瓦伦西亚、阿利坎特、塞维利亚和马拉加连接起来。 公司还追求多式联运增长。2023年6月，Iryo宣布与Air Europa结盟，旨在提供联合航空和铁路票务。这反映了将铁路定位为连接旅行行程的一部分，而不仅仅是国内航班的替代品的更广泛战略。Iryo的发展受益于西班牙铁路基础设施管理者ADIF领导的改革，包括计划对现有运营商和开放接入运营商采用更具可扩展性的轨道接入收费。 车队主要由20列Frecciarossa 1000列车组组成，据报道在巴塞罗那推出前已交付9列。该公司与未来可能使用可变轨距列车有关，这可能有助于进入其路线与标准轨距高速网络不完全兼容的目的地。作为一家活跃的私营运营商，Iryo继续在西班牙自由化的高速铁路系统中竞争。2026年涉及Iryo列车和Renfe列车在Adamuz的严重碰撞成为与该品牌相关的重大安全事件。
- 2023
西班牙南部扩张
[1]3月开始运营从马德里到科尔多瓦、塞维利亚和马拉加的服务。
- 2023
马德里-阿利坎特路线开通
[1]Iryo于6月推出马德里-阿尔瓦塞特-阿利坎特服务。
- 2023
空铁合作伙伴关系宣布
[1]Iryo和Air Europa宣布在联合航空和铁路票务方面进行合作。
- 2022
Globalvia加入所有权结构
[1]Globalvia完成了对ILSA 24%股份的收购。
- 2022
商业运营开始
[1]Iryo于11月下旬开始运营马德里-巴塞罗那高速服务，与Renfe和Ouigo España展开竞争。
- 2022
马德里-瓦伦西亚路线开通
[1]Iryo通过昆卡将网络扩展到瓦伦西亚。
- 2021
Iryo品牌发布
[1]ILSA在马德里阿托查车站推出Iryo作为其计划中的西班牙高速服务的品牌。
- 2018
ILSA获准开放接入高速铁路
[1]Intermodalidad de Levante S.A.（当时由Trenitalia和Air Nostrum控制）获准在西班牙推出商业高速客运服务。
产品与定位
西班牙一家私营、高端定位的高速铁路替代选择，结合了源自Trenitalia的机车车辆专业知识、广泛的城际网络和多式联运合作伙伴关系。
高速铁路 · 2022
Iryo高速客运服务
Iryo在西班牙高速铁路基础设施上提供定期高速客运服务。其主要路线连接马德里与巴塞罗那、瓦伦西亚、阿利坎特、塞维利亚和马拉加，根据服务在萨拉戈萨、塔拉戈纳、昆卡、科尔多瓦、阿尔瓦塞特等中间站停靠。该网络以开放接入方式运营，与Renfe和Ouigo España竞争。
机车车辆
Frecciarossa 1000车队
Iryo车队的大部分由20列Frecciarossa 1000列车组组成，这是Trenitalia也运营的高速列车家族。这些列车组构成Iryo城际服务的主要设备，并支持该品牌与现代、高端高速旅行相关的形象。
多式联运 · 2023
联合航空和铁路票务
通过与Air Europa的联盟，Iryo致力于提供飞机和火车联合旅行安排。该倡议旨在将Iryo的高速铁路网络与航空公司的行程联系起来，为涉及马德里和其他西班牙目的地的旅程提供多式联运替代方案。
争议事件
营销活动
- 2022提前购票促销
Spain
在常规运营开始之前，Iryo以50%的促销折扣提供预售票，以刺激知名度和早期需求。
结果. 此次推出加剧了西班牙高速铁路运营商之间的价格竞争，尽管没有提供独立的营销活动绩效数据。
品牌决策
2023
发展空铁旅行主张战略背景
Iryo寻求将其角色扩展到个人铁路旅程之外，并与西班牙航空网络连接。
采取的行动
公司与Air Europa结成联盟，以促进联合飞机和火车票务。
后续影响
该合作伙伴关系支持了Iryo的多式联运定位，尽管没有报告详细的商业结果。
2022
增加Globalvia作为股东并购背景
ILSA在准备运营全国高速网络时寻求额外的基础设施投资参与。
采取的行动
Globalvia收购了ILSA 24%的股份，与Trenitalia和Air Nostrum并列。
后续影响
该交易确立了Iryo商业推出和扩张背后的所有权结构。
2022
推出马德里-巴塞罗那服务新品背景
Iryo的初始运营计划侧重于西班牙最大和最具竞争力的高速走廊之一。
采取的行动
该运营商开始在马德里和巴塞罗那之间提供服务，推出时每天约12列火车。
后续影响
Iryo成为Renfe的AVE和Avlo服务以及Ouigo España的直接竞争对手。
2021
2018
进入西班牙开放接入高速铁路市场战略背景
ILSA寻求在西班牙市场开放竞争后建立一家商业高速客运运营商。
采取的行动
公司获得监管批准，推出开放接入高速客运服务。
后续影响
该批准促成了后续Iryo客户品牌的创建和推出。
近期事件
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