伊莎贝拉
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未认领伊莎贝拉是一艘前法国东印度商船，1793年被俘后成为英国商船。
最近更新 2026年8月25日
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概览
伊莎贝拉是一艘十八世纪的商船，其职业生涯跨越了法国、英国、东印度、西印度和波罗的海的贸易网络。该船于1791年在法国建造，名为“圣让·德·洛恩”号东印度商船。在船长马林·瓦赞的指挥下，它从本地治里、亚纳翁和马德拉斯返回欧洲时，运载了包括棉布、黑胡椒、糖和染料木在内的印度货物。1793年5月，英法战争爆发后，该船在洛里昂附近遭遇英国私掠船。它最初击退了一艘私掠船，但另外两艘“惊喜”号和“决心”号随后联合攻击。经过长时间交战，“圣让·德·洛恩”号投降并被带到普利茅斯。 该船于1793年7月被作为战利品没收，并在伦敦被威尔金森公司购买，更名为“伊莎贝拉”。其转为英国所有改变了其法律地位和商业角色。它最初作为西印度商船运营，随后进入英国东印度公司的特许“额外”航运系统。1795年至1798年间，伊莎贝拉完成了两次有记录的东印度公司航行。第一次从英国到孟加拉并返回，停靠巴拉萨尔、加尔各答、好望角和圣赫勒拿岛。第二次连接英国港口与马德拉斯、科伦坡、孟买、孟加拉、好望角、圣赫勒拿、科克和唐斯。 这些航行使该船穿越了当时一些最重要的海上航线，尽管现有记录并未提供其英国服务期间的完整货物清单。该船装备了武器，其指挥官可以获得私掠许可证，反映了战时商船运输的风险。在东印度航行之后，伊莎贝拉在新船长和船东的领导下重返西印度贸易。记录还将该船与大约1801-1802年间前往但泽、特隆赫姆、马提尼克和马德拉的航行联系起来，表明其贸易范围扩大到北欧和大西洋航线。 后来的历史不完整。一份资料称伊莎贝拉于1799年在海上失踪，但其他记录显示该船在此日期之后仍在服役，包括从格林纳达到格雷夫森德的航行，以及后来在船长乔治·布朗和邓巴领导下的活动。该船不再出现在引用的1803-1804年劳埃德船级社记录中，而劳埃德船级社直到1809年仍将其列入，但底层数据在1802年左右已过时。因此，其消失或最终损失的准确日期和情况无法从提供的材料中确定。 伊莎贝拉最好被理解为一艘具名帆船的商业身份，而非现代消费品牌。其历史意义在于所有权、旗帜、名称、贸易路线和战时功能在相对短暂的职业生涯中的变化。该船从法国东印度服务转为英国战利品所有权，然后进入西印度贸易、东印度公司特许航行，以及后来的大西洋和波罗的海贸易。其现存记录说明了十八世纪末海上商业的流动性和危险性。
沿革
该船于1791年在法国建造，原名“圣让·德·洛恩”号，作为法国东印度商船运营。1793年5月，在英法战争期间，它从印度港口返航，载有印度纺织品或棉布、胡椒、糖和染料木等货物，遭遇英国私掠船。第一次私掠船攻击被击退，但随后遇到“惊喜”号和“决心”号。三艘船交战数小时后，“圣让·德·洛恩”号投降。这艘法国船有十二门炮和四十一名船员；双方均有伤亡。“惊喜”号将俘获的船带到普利茅斯，而“决心”号返回根西岛修理。 英国战利品法庭于1793年7月26日没收了该船。伦敦的威尔金森公司购买了它，并将其更名为“伊莎贝拉”。该船于1794年进入劳埃德船级社，最初从事西印度贸易。1795年，乔治·威尔金森将伊莎贝拉租给英国东印度公司作为额外船只。该船于6月从泰晤士河地区的格雷夫森德港启航，7月从唐斯出发，11月抵达巴拉萨尔。其返程路线包括加尔各答、好望角、圣赫勒拿岛和唐斯，于1796年8月抵达唐斯。 伊莎贝拉在1796-1798年间进行了第二次东印度公司航行。行程包括马德拉斯、科伦坡、孟买、加尔各答、索戈尔、好望角、圣赫勒拿、科克和唐斯。这些航行使该船成为公司补充商业船队的一部分，而非其永久拥有的船只。伊莎贝拉还装备了武器，并在战时法律文书下运营：威尔金森于1795年6月获得私掠许可证，允许该商船在特定条件下攻击敌方船只。 从公司服务返回后，伊莎贝拉在新船长和船东的领导下恢复西印度贸易。现存记录对该船的命运存在矛盾。一份引用的资料称其于1799年在海上失踪，但其他记录显示该船在此日期之后仍有活动，包括格林纳达到格雷夫森德的航行，以及1800年9月发给乔治·布朗的私掠许可证。其他条目将伊莎贝拉与大约1801-1802年间前往但泽、特隆赫姆、马提尼克和马德拉的航行联系起来，由布朗或邓巴指挥。该船未出现在引用的1803-1804年劳埃德船级社材料中，其劳埃德船级社信息后来被认为过时。尽管如此，它直到1809年仍被列入。所提供的资料中未确立可靠的最终沉没或退役记录。
- 1809
最后一次已知的注册列表
[1]伊莎贝拉仍被列入劳埃德船级社，但据报道其底层信息自1802年左右已过时。
- 1802
最后的详细运营记录
[1]记录将该船与涉及北欧、加勒比和马德拉的航行联系起来；后来的数据变得不确定。
- 1800
向乔治·布朗颁发私掠许可证
[1]乔治·布朗为伊莎贝拉获得了私掠许可证，反映了其作为武装商船的持续运营。
- 1798
完成第二次东印度公司航行
[1]该船经好望角、圣赫勒拿和科克返回英国，于7月抵达唐斯。
- 1797
停靠主要印度港口
[1]在第二次公司航行中，伊莎贝拉访问了马德拉斯、科伦坡、孟买和加尔各答。
- 1796
完成第一次有记录的公司航行
[1]该船在访问孟加拉、加尔各答、好望角和圣赫勒拿岛后返回唐斯。
- 1795
进入东印度公司特许服务
[1]威尔金森将伊莎贝拉租给东印度公司，作为前往孟加拉的额外船只。
- 1793
被英国私掠船俘获
[1]在与“惊喜”号和“决心”号长时间交战后，这艘法国船投降并被带到普利茅斯。
- 1793
战利品出售后更名为伊莎贝拉
[1]英国战利品法庭没收了该船，随后威尔金森公司购买并将其更名为伊莎贝拉。
- 1791
在法国建造，名为圣让·德·洛恩
[1]该船在法国建造，作为东印度商船圣让·德·洛恩号投入使用。
产品与定位
一艘多用途武装商船，在战时英国帝国和国际贸易航线上运营。
商船帆船 · 1791
伊莎贝拉商船
一艘用于长途货物运输的大型帆船商船。其有记录的货物和贸易活动包括东印度、西印度、大西洋港口和波罗的海目的地。该船在法国服役期间装备了十二门炮，并在英国所有期间在私掠框架内运营。
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