岛屿航空包机

岛屿航空包机是一家新西兰航空包机公司，总部位于丰盛湾地区的陶朗加。该运营商成立于1995年8月，当时保罗·恩索尔收购了一架塞斯纳P206超级天空车，创建了一家专注于包机和通用航空业务的小型航空公司。其运营通过增加更多塞斯纳飞机而发展，包括TU206A、塞斯纳172N、塞斯纳172K和塞斯纳U206C。公司后来于2004年10月增加了一架双引擎布里顿-诺曼BN-2A-27岛民飞机，从而扩大了运力。 岛民飞机使岛屿航空能够推广从陶朗加经怀蒂昂格至大屏障岛的夏季定期服务。该服务于2005年开通，每周两班，2006年增至每周三班。除了这条季节性航线外，公司还提供包机、空中出租车、观光飞行以及前往莫蒂蒂岛的定期班车服务。这些服务使该运营商处于新西兰区域和通用航空领域，而非大型定期航空公司市场。 公司的扩张随后在2006年底遭遇了重大的监管和运营困难。当年11月，新西兰民航局在发现公司飞机上存在未经授权的维修工作后，暂停了岛屿航空的运营许可证。公司任命了新的维修主管和首席执行官以解决这些问题。12月情况恶化，岛民飞机在12月22日和28日两次迫降。第二次事故导致飞机在陶朗加附近奥莫科罗阿的泰普纳河口泥滩上坠毁。保罗·恩索尔驾驶飞机，无人受伤。 2007年，恩索尔因在维修工程师禁止使用的情况下重新安装了一个破裂的起落架部件而被罚款10,000新西兰元。公司随后通过其他公司的运营许可证继续飞行。参考资料显示后来的机队包括塞斯纳U206G、塞斯纳172K和塞斯纳172M，而布里顿-诺曼岛民和早期的塞斯纳飞机被列为以前的飞机。公开可用的参考资料提供了关于公司后来的所有权、管理、财务业绩或当前运营状态的有限信息。

岛屿航空包机于1995年8月在新西兰陶朗加开始运营，当时所有者保罗·恩索尔收购了一架塞斯纳P206超级天空车。该业务最初作为一家小型通用航空和包机企业运营。在接下来的几年里，它扩大了单一飞机的运营：1996年11月增加了一架塞斯纳TU206A，随后增加了塞斯纳172N，后来又增加了塞斯纳172K。2001年，一架塞斯纳U206C加入了机队。到2004年，据报道机队由TU206A和172K组成，之后公司于当年10月增加了一架双引擎布里顿-诺曼BN-2A-27岛民飞机。 岛民飞机为岛屿航空提供了更大的载客能力，并使其能够推广从陶朗加经怀蒂昂格至大屏障岛的定期夏季服务。该服务于2005年开始宣传，每周两班，2006年增至每周三班。公司还提供包机、空中出租车、观光飞行以及前往莫蒂蒂岛的班车服务，反映了其作为本地和区域运营商而非全国性定期航空公司的角色。 飞行活动的增长和相关的飞机维护要求先于一次严重的监管事件。2006年11月，民航局在发现公司飞机上进行了未经授权的维修后，暂停了岛屿航空的运营许可证。岛屿航空通过任命新的维修主管和首席执行官作出回应。然而，在接下来的一个月里，该公司的布里顿-诺曼岛民飞机在12月22日和28日经历了两次迫降。在12月28日的第二次事件中，飞机在陶朗加附近奥莫科罗阿的泰普纳河口泥滩上坠毁。恩索尔驾驶飞机，没有人员受伤。 监管和安全问题持续到2007年。恩索尔因在维修工程师禁止使用的情况下重新安装破裂的起落架部件而被罚款10,000新西兰元。公司通过使用其他公司的运营许可证维持飞行运营。后来的机队信息将塞斯纳U206G、塞斯纳172K和塞斯纳172M列为岛屿航空的飞机，而P206、TU206A和布里顿-诺曼岛民被列为以前的飞机。可用的参考资料并未确定公司当前的所有权、管理、财务状况或运营状态。

• 2007

  所有者因起落架部件被罚款

  [1]Island Air Chartersen.wikipedia.org

  保罗·恩索尔因重新安装维修工程师禁止使用的破裂部件而被罚款10,000新西兰元。

• 2006

  运营许可证被暂停

  [1]Island Air Chartersen.wikipedia.org

  民航局因未经授权的飞机维修暂停了岛屿航空的运营许可证。

• 2006

  布里顿-诺曼岛民飞机坠毁

  [1]Island Air Chartersen.wikipedia.org

  在12月的两次迫降后，岛民飞机在奥莫科罗阿附近的泥滩上坠毁；无人受伤。

• 2005

  推广大屏障岛夏季服务

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  岛屿航空开始宣传从陶朗加经怀蒂昂格至大屏障岛的每周两次的夏季服务。

• 2004

  增加布里顿-诺曼岛民飞机

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  该运营商增加了一架双引擎布里顿-诺曼BN-2A-27岛民飞机，增加了可用载客量。

• 2001

  塞斯纳U206C加入机队

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  随着小型飞机运营的发展，岛屿航空增加了一架塞斯纳U206C。

• 1996

  更多塞斯纳飞机加入机队

  [1]Island Air Chartersen.wikipedia.org

  公司增加了一架塞斯纳TU206A，随后又增加了塞斯纳172飞机。

• 1995

  岛屿航空包机开始运营

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  保罗·恩索尔在收购一架塞斯纳P206超级天空车后，建立了这家总部位于陶朗加的运营商。

一家小型区域航空和包机运营商，从丰盛湾满足岛屿、观光和当地交通需求。

• 包机航空 · 1995

  航空包机服务

  使用轻型飞机为乘客和当地交通需求提供按需包机飞行。公司的包机工作以丰盛湾和附近岛屿为中心，但可用的参考资料未指定详细的航线、定价或预订条款。

• 区域航空运输

  空中出租车服务

  连接陶朗加与岛屿或区域目的地的短途空中出租车运营。该服务是岛屿航空通用航空产品的一部分，而非广泛的国内网络。

• 空中观光

  观光飞行

  围绕丰盛湾及周边沿海或岛屿地区的空中观光飞行。可用来源将观光飞行确定为公司服务，但未提供具体的飞行时长或行程。

• 岛屿班车

  莫蒂蒂岛班车

  连接丰盛湾与莫蒂蒂岛的定期班车服务。它被确定为岛屿航空的定期服务之一，但来源未说明其当前频率或运营时间表。

• 季节性区域服务 · 2005

  大屏障岛夏季服务

  从陶朗加经怀蒂昂格至大屏障岛的季节性服务，从2005年开始推广。最初每周运营两次，2006年增至每周三班。

• 2007

  因重新安装破裂的起落架部件被罚款

  保罗·恩索尔因在维修工程师禁止使用的情况下将破裂的起落架部件重新安装到飞机上而被罚款10,000新西兰元。

  来源

• 2006

  因未经授权的维修暂停运营许可证

  新西兰民航局在发现公司飞机上进行了未经授权的维修工作后，暂停了岛屿航空的运营许可证。公司任命了新的维修主管和首席执行官作为回应。

  来源

• 2006

  迫降和岛民飞机坠毁

  该公司的布里顿-诺曼岛民飞机在2006年12月两次迫降。第二次事故导致在奥莫科罗阿附近的泰普纳河口泥滩上坠毁，尽管无人受伤。

  来源

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• 2006

  许可证暂停后的管理层变动其他

  背景

  民航局在发现公司飞机上存在未经授权的维修后，暂停了岛屿航空的运营许可证。

  采取的行动

  岛屿航空任命了新的维修主管和首席执行官，以解决已识别的维修和运营问题。

  后续影响

  公司在其布里顿-诺曼岛民飞机于2006年12月两次迫降后遇到了进一步困难。

  来源

• 2005

  推出大屏障岛夏季服务战略

  背景

  增加更大的布里顿-诺曼岛民飞机提高了公司的载客能力，并支持了超越临时包机工作的扩张。

  采取的行动

  岛屿航空宣传了从陶朗加经怀蒂昂格至大屏障岛的定期夏季航线，最初每周两班。

  后续影响

  该服务于2006年增至每周三班，之后公司在该年晚些时候遭遇了严重的监管和运营困难。

  来源

1. 1Island Air Chartersen.wikipedia.org