ITA航空运输公司

ITA航空运输公司，正式名称为伊塔佩米林航空运输有限公司，是巴西一家航空公司，于2020年作为伊塔佩米林集团的航空部门成立。该品牌代表了该集团在商业航空领域的第二次重大尝试。其在该领域的早期活动包括20世纪90年代的货运和支线运营，但早期的航空业务在2000年消失。新的ITA旨在补充伊塔佩米林集团既有的城际巴士网络，并打造一个更广泛的多式联运集团。 该航空公司是在伊塔佩米林集团于2020年9月收购南美空中出租车公司后成立的。这笔交易提供了一个现有的航空公司结构，有助于认证过程，尽管与所收购公司相关的飞机仍留在其姊妹航空公司ASTA航空。伊塔佩米林随后将收购的业务更名为ITA航空运输公司，并寻求巴西国家民航局（ANAC）的认证。该公司准备运营空客A320飞机，并将自己定位为巴西国内客运航空市场的新竞争者。 ITA于2021年4月完成了ANAC评估的最后阶段。其航空运营证书于4月30日颁发，随后于5月20日获得提供定期和非定期公共航空运输服务的授权。机票销售于5月21日开始。2021年6月29日，从圣保罗-瓜鲁柳斯飞往巴西利亚的仪式性首航航班运营，商业运营于次日开始。该航空公司最初使用空客A320飞机提供定期国内服务，并宣传其与伊塔佩米林更广泛的交通生态系统的联系。 运营期很短。2021年12月17日，ITA暂停了所有航班，理由是内部重组。停飞导致乘客滞留，并促使ANAC随后暂停了该公司的运营证书。2022年初的报道描述了与潜在投资者或买家的谈判，包括美国私募股权利益和Baufaker咨询公司。拟议的交易涉及航空公司的债务以及管理层独立于伊塔佩米林集团的问题。公开报道还对该公司的财务能力和公司结构提出了质疑，包括其申报资本与通常与航空公司运营相关的资源之间的关系。 2022年3月，据报道，Baufaker咨询公司收购了约1.8亿雷亚尔的公司债务，并提议返还约3000万雷亚尔，据称这些资金被不当从ITA拿走。拟议的收购并未导致稳定的重启。Galeb Baufaker Junior后来退出了交易，理由是涉及伊塔佩米林公路运输公司和集团控股权益的法律不确定性。2022年5月5日，ANAC永久吊销了ITA的航空运营证书。该公司于2022年9月21日宣布破产。 因此，ITA成为一家短命的巴西航空公司，其商业寿命不到六个月。其历史与伊塔佩米林集团整合公路和航空运输的尝试、利用收购的航空实体加速认证、快速的机队和航线扩张计划以及严重的财务和治理困难密切相关。该品牌现已不复存在，其前网站仅作为历史参考保留，而非作为活跃的航空公司运营。

伊塔佩米林集团重新启动的航空计划源于巴西运输领域更长的公司历史。在20世纪90年代，该集团以伊塔佩米林航空运输公司的名义运营早期的航空业务。其货运部门伊塔佩米林货运使用波音727飞机，航线包括维拉科波斯-马瑙斯以及连接坎皮纳斯、加莱昂、累西腓和福塔莱萨的服务。一个支线部门还运营塞斯纳208大篷车飞机，往返于圣保罗和里约热内卢之间。该早期运营在2000年左右结束，当时公司不再拥有飞机，其证书被巴西前民航局吊销。 该集团后来探索了公路和航空运输之间更紧密的整合。2017年，它宣布了一项收购Passaredo航空公司的协议。在短时间内，管理职责被分担，拟议的商业模式设想协调Passaredo的航空航线与伊塔佩米林公路运输公司的巴士路线。该安排随后被取消，因为Passaredo表示条款未得到履行。 2020年9月14日，伊塔佩米林集团收购了南美空中出租车公司，这是ASTA航空公司的姊妹公司。被收购的公司没有将其塞斯纳飞机纳入交易，但其现有的航空结构在计划创建和认证新航空公司方面很有用。伊塔佩米林将公司更名为ITA航空运输公司，并开始准备基于空客A320的国内运营。 ITA的认证过程在2021年推进。其首架A320从瓜鲁柳斯飞往贝洛奥里藏特-孔芬斯、萨尔瓦多、阿雷格里港和里约热内卢-加莱昂等目的地进行了试飞。ANAC于4月28日批准该公司进入最终评估阶段，于4月30日颁发航空运营证书，并于5月20日授予定期和非定期公共航空运输授权。机票销售于5月21日开放。6月29日，从圣保罗-瓜鲁柳斯飞往巴西利亚的仅限嘉宾的首航航班运营，而付费商业服务于6月30日开始。 公司在启动期间经历了高管过渡。从航空公司创建之初就领导该公司的蒂亚戈·塞纳转任伊塔佩米林集团新业务副总裁。此前与ASTA航空有关的阿达尔贝托·博格桑接替他担任ITA的首席执行官。该航空公司仅运营了有限时间的定期国内服务，之后财务和组织问题变得决定性。 2021年12月17日，ITA以内部重组为由暂停了所有航班。突然停运引发了监管行动，并为乘客造成了重大干扰。ANAC在宣布后的几个小时内暂停了该航空公司的证书。在2022年初，报道描述了与美国私募股权基金和其他潜在投资者的讨论。报道的提案中反复出现的条件是，新投资者将承担负债，同时将西德内·皮瓦·德·热苏斯从管理层中移除，并将航空公司与现有的控制结构分开。 公开报道还质疑支持该航空公司授权和运营的财务基础。报道引用了相对较小的申报社会资本，与巴西老牌航空公司相关的资本基础相比。此处未将报道的数字作为经过验证的财务数据包括在内，因为可用的参考材料以新闻和比较的语境呈现，而不是作为完整的审计财务记录。 2022年3月，据报道，Baufaker咨询公司收购了约1.8亿雷亚尔与ITA相关的债务，并提议返还约3000万雷亚尔，据称这些资金被不当从航空公司拿走。潜在买家被描述为一家位于巴西利亚地区的公司，没有既定的民航运营历史。5月，加莱布·鲍法克·朱尼尔退出了拟议的交易，理由是涉及伊塔佩米林公路运输公司和西德内·皮瓦·德·热苏斯的法律不确定性，包括与法院相关的限制和未解决的债权人问题。 ANAC于2022年5月5日永久吊销了ITA的航空运营证书。没有该授权，该航空公司无法恢复定期运营。2022年9月21日，ITA宣布破产。该航空公司的短暂存在因此从2020年成立，到2021年认证和启动，2021年12月运营暂停，2022年重组和收购讨论失败，以及当年晚些时候的最终监管和破产程序。

• 2022

  航空运营证书被永久吊销

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  ANAC于5月5日永久吊销了ITA的证书。

• 2022

  宣布破产

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  ITA于9月21日宣布破产。

• 2021

  颁发航空运营证书

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  在完成最终认证阶段后，ANAC于4月30日颁发了ITA的航空运营证书。

• 2021

  授予公共航空运输授权

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  ANAC于5月20日授予ITA提供定期和非定期公共航空运输服务的许可。

• 2021

  商业启动

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  ITA于6月29日运营了仅限嘉宾的首航航班，并于6月30日开始商业服务。

• 2021

  运营暂停

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  该航空公司于12月17日在宣布的内部重组期间停止了所有运营。

• 2020

  伊塔佩米林收购南美空中出租车公司

  [1]Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org

  伊塔佩米林集团收购了南美空中出租车公司，后来将其转变为ITA航空运输公司的公司基础。

伊塔佩米林集团计划中的多式联运网络中的一家新的巴西国内航空公司，强调将航空旅行与该集团既有的城际巴士业务联系起来。

• 客运航空服务 · 2021

  定期国内客运航班

  ITA的主要产品是巴西境内的定期客运航空服务。该航空公司以空客A320飞机启动，运营有限的国内航线网络，然后于2021年12月暂停所有航班。

• 客运航空服务 · 2021

  非定期公共航空运输

  该公司的ANAC授权涵盖定期和非定期公共航空运输服务。在暂停和永久吊销证书后，没有单独的持续产品线幸存。

• 基于飞机的服务 · 2021

  空客A320运营

  A320是ITA启动时关联的核心机型。至少一架飞机在商业运营开始前进行了认证试飞，支持了该航空公司预期的国内客运模式。

• 2022

  财务能力和公司治理问题

  公开报道质疑ITA的申报资本和公司结构是否足以支持航空公司运营。报道还讨论了管理层纠纷、涉及伊塔佩米林利益的法院限制以及拟议收购安排的不确定性。

  来源

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• 2022

  拟议的Baufaker咨询公司收购并购

  背景

  在ITA运营暂停后，讨论了潜在的新所有权，拟议的买家与承担公司债务有关。

  采取的行动

  据报道，Baufaker咨询公司收购了约1.8亿雷亚尔的债务，并探索收购该航空公司，而加莱布·鲍法克·朱尼尔公开讨论了拟议的交易。

  后续影响

  拟议的买家于2022年5月因法律不确定性退出，ITA的运营证书被永久吊销。

  Reported acquired debt. Approximately R$180 million (2022)

  来源

• 2021

  启动空客A320国内航空公司新品

  背景

  在完成ANAC认证后，ITA准备在巴西国内客运市场竞争。

  采取的行动

  该公司于5月开放机票销售，6月运营了仪式性首航服务，并于6月30日开始商业航班。

  后续影响

  该服务运营了不到六个月，之后航空公司暂停了所有航班。

  来源

• 2021

  暂停运营以进行内部重组战略

  背景

  该航空公司在商业活动的第一年面临内部组织和财务困难。

  采取的行动

  ITA于12月17日暂停了所有运营，并进入关于重组、投资或控制权变更的讨论。

  后续影响

  ANAC暂停了证书，潜在投资者未能产生持久的重启，证书于2022年5月被永久吊销。

  来源

• 2020

  收购南美空中出租车公司以支持航空公司组建并购

  背景

  伊塔佩米林集团寻求重新进入客运航空领域，并利用现有的航空公司结构来简化监管认证过程。

  采取的行动

  该集团收购了南美空中出租车公司，随后将公司更名为ITA航空运输公司。

  后续影响

  该交易促成了ITA在2021年的认证和商业启动，但未能阻止该航空公司后来的崩溃。

  来源

1. 1Itapemirim Transportes Aéreos (2020–2022)en.wikipedia.org
2. 2ITA Transportes Aéreos historical websitevoeita.com.br