Itom

Itom，全称 Industria Torinese Meccanica，是一家意大利摩托车和轻便摩托车制造商，1944年在都灵成立。公司最初与自行车制造商 Benotto 合作，专注于生产可安装在自行车上的辅助发动机。其早期动力单元来自都灵的另一家工程公司 Officine Meccanica Broglia，后来逐渐转向生产完整的 Itom 车辆和发动机。 对公司产生重要技术影响的是朱塞佩·斯波托（Giuseppe Spotto），一位西西里工程师，二战前飞行员，在公司早期加入。他与西尔瓦诺·博内托（Silvano Bonetto）合作，开发了一系列紧凑型发动机和布局。发动机最初安装在自行车前叉上，然后移到鞍座后方，最终置于踏板之间的中央位置。这种配置成为公司 Tourist 车型的标志，帮助 Itom 超越了辅助发动机市场。 在20世纪50年代和60年代，Itom 生产了一系列轻型轻便摩托车和小排量摩托车，通常采用适合意大利市场的发动机排量和配置。重要车型包括 Sirio、Esperia、Astor、Astor Sport、Tabor 和 Junior。其中 Astor Sport，尤其是其四速踏板变速版本，成为品牌最知名的产品，并提供独特的黄白或红白涂装。Itom 还生产了用于运动、越野和常规赛的竞赛版本，使品牌在私人车手和年轻骑手中建立了知名度。 公司于1957年或1958年从都灵迁至圣安布罗焦迪托里诺的前 Fratelli Bosio 纺织厂。在20世纪50年代末，公司更名为 IMSA（Industria Meccanica Sant'Ambrogio），以反映新地点，但 Itom 仍是面向消费者的品牌。圣安布罗焦工厂成为公司摩托车生产的中心。1965年，约有130人在此工作。1965年8月26日的一场火灾摧毁了工厂屋顶，损坏了机器和成品，但生产随后继续。 Itom 的业务不仅限于两轮车辆。公司还生产采用旋转式设计而非传统活塞系统的空气压缩机，并基于其常规摩托车架构制造了一款三轮摩托车。尽管如此，轻便摩托车仍是其主要商业活动。公司不同于当时意大利其他小型摩托车制造商，因为它生产许多自己的发动机，而不是主要依赖 Minarelli 或 Franco Morini 等专业供应商。 1973年，Itom 停止了内部发动机生产，开始为部分车型配备 Moto Morini 发动机。同年，公司在米兰 EICMA 展会上展示了更大的越野车型，包括配备五速 Zündapp 125 动力单元的 Gringo 越野摩托车和采用五速125cc Minarelli 发动机的 Enduro 车型。Itom 125 系列销量有限，公司核心产品仍集中在小排量轻便摩托车和摩托车上。 Itom 于1975年在圣安布罗焦工厂停止生产。尽管制造业务已不复存在，该品牌在历史摩托车圈中仍然存在，尤其是在意大利和欧洲其他地区。修复后的 Astor 和其他 Itom 车型在爱好者聚会上展出，并与公司的竞赛历史相关联。2010年，前圣安布罗焦工厂旁的道路被命名为 Via Itom，为制造商提供了持久的本地纪念。

Itom于1944年在都灵成立，名称为Industria Torinese Meccanica。其最早的活动与自行车制造商Benotto合作，涉及使用Officine Meccanica Broglia提供的发动机为自行车提供动力。公司随后招募了工程师朱塞佩·斯波托，他与西尔瓦诺·博内托合作开发新的紧凑型发动机和车辆布局。Itom逐渐从前叉安装和鞍座安装的辅助发动机发展到位于踏板之间的中央安装单元，这种格式被Tourist车型采用。 公司在20世纪50年代扩大了产品线。1953年推出的Esperia采用单体结构。Astor和Astor Sport于1954年推出，配备两速和三速手动变速系统，而Astor Sport Competizione于1957年出现。1959年，Itom推出了65cc Tabor，最初配备四速手动变速箱，后来采用发动机下方的踏板操作预选器。公司还在1957年或1958年将工业基地从都灵迁至圣安布罗焦迪托里诺，接管了前Fratelli Bosio纺织厂。大约在这个时候，它采用了公司名称IMSA，即Industria Meccanica Sant'Ambrogio。 圣安布罗焦时期是公司最重要的生产阶段。Junior于1960年问世，1965年推出的四速Astor Sport成为该品牌的标志性车型。其黄白和红白涂装与品牌紧密相关。Itom继续开发运动、越野和常规赛变体，同时也生产一速、两速、三速或四速的标准轻便摩托车。除了摩托车，它还制造旋转式空气压缩机和基于其摩托车设计的三轮摩托车。 Itom在1950年至1969年间参加了国内和国际比赛。Astor被私人车手、教练和工厂广泛使用。塞尔吉奥·邦乔瓦尼（Sergio Bongiovanni）在1966年赢得意大利山地锦标赛冠军，此前两个赛季均获得亚军。Itom赛车也出现在多个欧洲国家的50cc比赛中。让-克洛德·塞尔（Jean-Claude Serre）在1961年法国大奖赛周末期间赢得了克莱蒙费朗的50cc全国比赛，而比利时车手皮耶罗·弗尔沃根（Pierrot Vervroegen）在1961年FIM 50cc分类中排名第三。Astor也被用于迈克·海伍德（Mike Hailwood）、比尔·艾维（Bill Ivy）、戴夫·西蒙兹（Dave Simmonds）和让-皮埃尔·贝尔图瓦（Jean-Pierre Beltoise）等车手的早期职业生涯。1962年，贝丽尔·斯温（Beryl Swain）驾驶Itom参加马恩岛旅游者杯，成为第一位参加该赛事并完赛的女性。 1965年8月26日的工厂火灾摧毁了屋顶，损坏了机器和成品。尽管遭遇挫折，公司继续运营，当时雇佣了约130人。1969年，它推出了Sirio Cross，随后在1970年推出了新的Astor版本。1973年，Itom停止内部生产发动机，并采用Moto Morini的动力单元。它还在EICMA上展示了Gringo和Enduro 125cc越野摩托车，分别使用Zündapp和Minarelli发动机。这些较大的车型销量有限，业务仍主要是轻便摩托车制造商。 生产于1975年在圣安布罗焦结束，标志着Itom品牌工业生命的终结。该品牌后来获得了收藏家的追随。历史悠久的Itom摩托车在欧洲各地的活动中被修复和展出，包括2019年在原工厂举行的ITOM at Home聚会。2010年，市政府通过将前工厂旁的道路命名为Via Itom来纪念该制造商。

• 2019

  ITOM at Home聚会举行

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  收藏家们聚集在原生产厂址参加首届ITOM at Home活动。

• 2010

  Via Itom纪念公司

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  通往原工厂的道路被命名为Via Itom。

• 1975

  生产结束

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  圣安布罗焦迪托里诺工厂停止制造。

• 1973

  Itom采用外部发动机

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  内部发动机生产结束，Itom车型配备Moto Morini发动机。

• 1969

  Sirio Cross发布

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  Itom在其越野系列中增加了Sirio Cross。

• 1965

  Astor Sport四速车型发布

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  Itom推出最著名的四速踏板变速版Astor Sport。

• 1965

  工厂火灾

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  火灾损坏了圣安布罗焦工厂的屋顶、设备和成品。

• 1960

  Junior推出

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  Itom Junior加入公司的轻型车型系列。

• 1959

  Tabor推出

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  Itom推出配备四速变速箱的65cc Tabor。

• 1957

  Astor Sport Competizione发布

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  Itom推出面向竞赛的Astor Sport变体。

• 1957

  生产迁至圣安布罗焦迪托里诺

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  公司将制造业务从都灵迁至圣安布罗焦迪托里诺的前Fratelli Bosio工厂。

• 1954

  Astor系列推出

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  Astor和Astor Sport开始生产，配备两速和三速手动变速系统。

• 1953

  Esperia推出

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  Itom推出采用单体结构的Esperia。

• 1944

  Itom在都灵成立

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  Industria Torinese Meccanica，简称Itom，在都灵开始运营。

一家技术独特的意大利轻型轻便摩托车和小排量摩托车制造商，定位围绕内部工程、可及的竞技性能和参与基层摩托车竞赛。

• 轻便摩托车和辅助发动机摩托车

  Sirio

  Sirio是Itom最早命名的产品之一。最初的生产概念涉及使用Officine Meccanica Broglia提供的发动机的机动自行车。后来的Sirio Cross版本将该名称扩展到公司的越野和竞赛系列。

• 轻便摩托车 · 1953

  Esperia

  Esperia于1953年推出，采用单体结构，代表了Itom从简单的辅助发动机向更集成的轻型车辆过渡。

• 轻便摩托车 · 1954

  Astor

  Astor系列是Itom的核心产品线之一。它涵盖了规格逐渐运动的轻型轻便摩托车，帮助公司在意大利小型摩托车市场立足。

• 运动轻便摩托车 · 1954

  Astor Sport

  Astor Sport成为Itom最著名的车型。其后来的四速踏板变速版本以独特的黄白或红白涂装出售，并被私人车手、赛车教练和工厂用于比赛。

• 65cc摩托车 · 1959

  Tabor

  Tabor是源自Itom 50cc设计的65cc车型。它使用四速变速箱，最初手动操作，后来通过发动机下方的踏板预选器控制。

• 轻便摩托车 · 1960

  Junior

  Junior于1960年推出，是Itom轻型公路系列的一部分。它定位在公司更广泛的小排量轻便摩托车家族中。

• 越野摩托车 · 1973

  Gringo

  Gringo于1973年在EICMA上展出，是Itom向更大排量越野摩托车迈进的尝试。它使用五速Zündapp 125动力单元。

• 耐力摩托车 · 1973

  Enduro

  Enduro与Gringo一起在1973年米兰摩托车展上展出。它使用125cc Minarelli发动机和五速变速箱，但较大的Itom 125车型仅售出有限数量。

• 1973

  结束内部发动机生产战略

  背景

  Itom面临在自身发动机制造停止的情况下继续提供摩托车的需求。

  采取的行动

  公司开始为车型配备Moto Morini发动机，并推出使用Zündapp和Minarelli动力单元的更大越野车型。

  后续影响

  125cc扩张的商业成功有限，生产在两年后结束。

  来源

• 1957

  搬迁和公司名称变更战略

  背景

  Itom将其制造业务从都灵迁至圣安布罗焦迪托里诺的前Fratelli Bosio工厂。

  采取的行动

  公司采用名称IMSA，即Industria Meccanica Sant'Ambrogio，同时继续以Itom品牌销售摩托车。

  后续影响

  圣安布罗焦成为公司的主要生产地点，直到1975年制造结束。

  来源

1. 1Itomen.wikipedia.org