ITP航空

ITP航空是一家西班牙航空航天推进公司，总部位于毕尔巴鄂附近的萨穆迪奥。公司成立于1989年，原名涡轮推进器工业公司，由西班牙工程集团SENER与罗尔斯·罗伊斯合资成立。公司是在支持欧洲战斗机“台风”的EJ200加力涡扇发动机的欧洲工业结构形成期间创建的，随后成为西班牙主要的航空发动机制造商之一。 公司的业务涵盖推进设备的全生命周期。它设计并开发发动机模块和部件，制造和组装零件，支持认证，并提供维护、修理和大修服务。其能力包括涡轮、排气系统、结构模块、铸件及其他高价值燃气轮机技术。ITP航空还为发动机制造商、飞机制造商和运营商提供工程、供应链、机队管理和客户支持服务。 在商用航空领域，ITP航空主要作为一级供应商以及主要原始设备制造商的共担风险和共享收益合作伙伴。其项目参与包括用于宽体飞机的罗尔斯·罗伊斯遄达发动机、普惠PW1000G和PW800系列、霍尼韦尔公务航空发动机，以及与通用电气相关的工业燃气轮机。公司在不同项目中的角色各异，但可能包括设计责任、部件生产、模块组装和售后支持，而非以自有品牌制造完整发动机。 ITP航空还拥有庞大的防务和军用推进产品组合。它参与了欧洲战斗机“台风”的EuroJet EJ200项目、空客A400M“阿特拉斯”的Europrop TP400涡桨发动机，以及“虎”式攻击直升机的MTR390-E发动机。其他列出的防务相关活动包括与通用电气CT7、F414和J85发动机相关的工作。公司是西班牙在未来空战系统（一项多国欧洲防务倡议）发动机支柱中的主要工业参与者。 其国际扩张始于1998年收购墨西哥发动机专业公司Turborreactores的多数股权。在2000年代和2010年代，ITP航空在英国、马耳他和美国等国家建立或扩展了设施，同时保持了庞大的西班牙工业基础。到2010年代中期，公司雇佣约3000人，按收入计位列全球重要的独立航空发动机和部件制造商之列。 罗尔斯·罗伊斯在2016年宣布将收购合资企业的剩余股份后成为唯一所有者；西班牙监管批准于2017年完成。罗尔斯·罗伊斯后来于2022年以17亿欧元将公司出售给贝恩资本。在私募股权所有权下，ITP航空继续专注于民用和防务推进、工业制造以及经常性售后服务。其商业模式结合了参与长周期发动机项目与专业制造和维护能力，使其同时涉足飞机生产和更大的装机发动机服务市场。

ITP航空成立于1989年，原名涡轮推进器工业公司。其最初所有权由西班牙工程集团SENER和罗尔斯·罗伊斯共同持有。公司的成立与EuroJet Turbo GmbH以及为欧洲战斗机“台风”开发和生产EJ200发动机的欧洲努力密切相关。这使ITP在跨国防务项目中早期就扮演了角色，并帮助其建立了在推进模块和燃气轮机制造方面的专业知识。 1990年，ITP从西班牙飞机制造商CASA手中收购了马德里附近阿哈尔维尔的发动机维护设施。次年，它开始在比斯开省萨穆迪奥制造发动机部件，该地后来成为其总部和重要工业活动中心。1992年，ITP获得了首份罗尔斯·罗伊斯合同，参与用于空客A330和波音767等飞机的遄达涡扇系列。 公司于1998年通过收购墨西哥发动机专业公司Turborreactores的多数股权实现国际扩张。2001年，它创建了专门的铸件业务部门，将制造能力扩展到组装和部件生产之外。在2000年代，公司在英国、马耳他和美国等地开设或发展了更多海外设施。国际网络支持了ITP参与涉及罗尔斯·罗伊斯、通用电气、普惠、斯奈克玛和霍尼韦尔的项目。 在2000年代，ITP参与了Europrop TP400项目，这是为空客A400M“阿特拉斯”军用运输机选定的大型欧洲涡桨发动机。它还继续从事EJ200的工作，并参与了“虎”式攻击直升机的MTR390项目。这些防务活动与民用发动机参与相辅相成，包括罗尔斯·罗伊斯遄达发动机以及后来普惠和霍尼韦尔的项目。ITP通常作为负责特定系统、模块或部件的合作伙伴，而非独立生产完整发动机。 到2010年代中期，ITP已成为全球主要的航空发动机和部件供应商，雇佣约3000人，按收入计位列其细分市场领先公司。它与罗尔斯·罗伊斯的关系尤为重要：ITP作为遄达系列的共担风险和共享收益合作伙伴，并提供涡轮相关技术和部件。公司还发展了维护、修理和大修服务、工程支持、供应链解决方案以及其他超越原始设备制造的高价值活动。 2016年7月，罗尔斯·罗伊斯宣布将以7.2亿欧元收购ITP剩余的53.1%股份。该交易旨在加强罗尔斯·罗伊斯对ITP民用和防务制造利益及其未来售后市场敞口的控制。西班牙于2017年12月批准，使ITP成为罗尔斯·罗伊斯的全资子公司。2019年，据报道西班牙科技公司Indra曾讨论收购少数股权，但参考资料未确认交易完成。 2019年，ITP英国发动机公司拒绝向伊斯坦布尔技术大学的一名研究人员提供软件定价或试用访问权限，引起公众关注。该公司表示该决定遵循了与土耳其相关的英国制裁政策。这是一个监管合规问题，而非产品安全或丑闻。 2022年9月，罗尔斯·罗伊斯以17亿欧元将ITP航空出售给贝恩资本。这一变更使公司置于私募股权所有权之下，同时保留了其在民用航空、军事推进和工业燃气轮机供应链中的角色。2025年12月，据报道ITP航空签署了具有约束力的协议，收购挪威CFM56大修和修理专业公司Aero Norway。拟议交易预计在2026年上半年完成，尚待监管批准，并将扩大ITP航空在斯堪的纳维亚的售后市场存在。

• 2022

  所有权转移至贝恩资本

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯以17亿欧元将ITP航空出售给贝恩资本。

• 2017

  罗尔斯·罗伊斯收购获批

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  西班牙当局批准该收购。

• 2016

  罗尔斯·罗伊斯同意收购剩余股份

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯宣布达成协议，以7.2亿欧元收购剩余的53.1%股份。

• 2001

  铸件业务建立

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  ITP创建了专门的铸件业务部门。

• 2000

  TP400及更广泛的防务参与

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  在2000年代，ITP扩大了在Europrop TP400、EJ200和MTR390军用发动机项目中的参与。

• 1998

  墨西哥扩张

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  ITP收购墨西哥发动机专业公司Turborreactores的多数股权。

• 1992

  首份罗尔斯·罗伊斯合同

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  ITP赢得罗尔斯·罗伊斯遄达发动机家族用于民用客机的工作。

• 1991

  萨穆迪奥部件制造开始

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  公司开始在比斯开省萨穆迪奥工厂制造发动机部件。

• 1990

  收购阿哈尔维尔维护设施

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  ITP从CASA手中收购了马德里阿哈尔维尔的发动机维护工厂。

• 1989

  ITP成立

  [1]ITP Aeroen.wikipedia.org

  涡轮推进器工业公司成立，作为SENER和罗尔斯·罗伊斯的合资企业，背景是EJ200欧洲战斗机发动机项目。

一家技术密集型的一级航空航天供应商和推进服务合作伙伴，定位在主要发动机制造商与全球航空和防务供应链之间。ITP航空通过选定模块的设计授权、专业制造、参与多国军事项目以及生命周期和售后支持来实现差异化。

• 军用涡扇发动机项目

  EJ200

  EJ200是欧洲战斗机“台风”使用的加力涡扇发动机。ITP航空通过EuroJet联盟参与，并为发动机的设计、制造、认证和支持活动做出贡献。

• 军用涡桨发动机项目

  TP400

  Europrop TP400为空客A400M“阿特拉斯”军用运输机提供动力。ITP航空是负责该发动机的欧洲联盟的参与者，并支持生产和生命周期活动。

• 直升机发动机项目

  MTR390-E

  MTR390-E与“虎”式攻击直升机相关。ITP航空通过欧洲MTR联盟做出贡献，并参与发动机的开发、制造和支持。

• 商用涡扇部件和模块 · 1992

  罗尔斯·罗伊斯遄达项目部件

  ITP航空参与了多个遄达系列项目，包括遄达700、800、900、1000、XWB和7000。其活动包括设计责任、涡轮相关技术、部件制造以及共担风险和共享收益合作伙伴关系。

• 商用和公务航空发动机部件

  PW1000G和PW800项目参与

  ITP航空参与普惠的PW1000G系列（用于单通道飞机）和PW800发动机（用于公务航空），提供专业推进部件和项目支持。

• 航空航天售后市场服务 · 1990

  维护、修理和大修服务

  公司提供发动机维护、修理和大修、机队管理、工程、供应链和客户支持服务。这些活动在推进系统的整个运营寿命期间支持运营商和发动机制造商。

• 2025

  拟议收购Aero Norway并购

  背景

  ITP航空寻求扩大其在欧洲的售后市场和发动机维护能力。

  采取的行动

  公司签署了具有约束力的协议，收购CFM56大修和修理专业公司Aero Norway。

  后续影响

  预计在2026年上半年完成，尚待监管批准。参考资料未确认完成。

  来源

• 2022

  将ITP航空出售给贝恩资本并购

  背景

  罗尔斯·罗伊斯审查了其投资组合，并同意剥离ITP航空，同时保留与公司发动机项目的更广泛关系。

  采取的行动

  罗尔斯·罗伊斯以17亿欧元将ITP航空出售给贝恩资本。

  后续影响

  ITP航空成为贝恩资本领导下的私营航空航天公司。

  Sale consideration. €1.7 billion (2022 transaction)

  来源

• 2019

  制裁合规下的软件访问拒绝其他

  背景

  伊斯坦布尔技术大学的一名研究人员在涉及土耳其的英国制裁生效期间，寻求ITP英国发动机公司ESATAN-TMS软件的报价或试用版。

  采取的行动

  公司拒绝提供所要求的报价或试用访问，称该决定遵循了英国政府制裁要求。

  后续影响

  此事引发了政治紧张和公众讨论，但参考资料未将其描述为产品安全或财务丑闻。

  来源

• 2016

  罗尔斯·罗伊斯收购ITP剩余股份并购

  背景

  ITP曾作为SENER和罗尔斯·罗伊斯的合资企业运营，并已成为罗尔斯·罗伊斯民用和防务发动机项目的重要部分。

  采取的行动

  罗尔斯·罗伊斯同意以7.2亿欧元收购剩余的53.1%股份。

  后续影响

  2017年西班牙批准后，ITP成为罗尔斯·罗伊斯的全资子公司。

  Acquisition consideration. €720 million (2016 announcement)

  来源

1. 1ITP Aeroen.wikipedia.org
2. 2ITP Aero official websiteitpaero.com