J&H McLaren & Co.

J&H McLaren & Co. 是一家英国工程制造商，总部位于利兹亨斯莱特的米德兰发动机厂。公司由约翰·麦克拉伦和亨利·麦克拉伦兄弟于1876年创立，源于英格兰北部的工业传统，最初专注于蒸汽动力机械。两位创始人都曾在盖茨黑德的布莱克·霍索恩公司接受培训，该公司是铁路机车和船用发动机制造商，之后他们在杰克巷建立了自己的工厂，周围环绕着利兹的主要工程公司，如哈德斯韦尔·克拉克、亨斯莱特发动机公司、曼宁·沃德尔、约翰·福勒公司和基特森公司。 麦克拉伦于1877年制造了第一台牵引发动机，随后开发了广泛的蒸汽产品系列。其产品组合包括牵引发动机、蒸汽压路机、移动式和固定式发动机、农具、犁地发动机、起重机发动机、表演者发动机、铁路机车和达比蒸汽挖掘机。公司还在1880年获得了一项牵引中心发动机专利，该设计旨在为蒸汽驱动的游乐场旋转木马提供动力。在1890年代，公司扩展到大型立式三胀式发动机，用于发电，包括为利兹公司的白厅路发电站提供的两台额定功率为3000指示马力的发动机。二十世纪初，麦克拉伦推出了直接牵引拖拉机和强大的直接犁地发动机。其中一些机器采用了过热器、给水加热器和隔热气缸，帮助公司在英国和海外获奖。 公司发展了可观的出口贸易。据报道，其产量的一半以上销往国外，并在新西兰、澳大利亚、南非、南美、匈牙利、德国和意大利设有办事处或代表。其国际客户包括法国邮政局，后者于1886年购买了三台牵引发动机。麦克拉伦于1928年生产了最后一台蒸汽压路机，而最后一台牵引发动机于1938年运往南非。其一些蒸汽机后来被保存下来。 第一次世界大战后，公司逐渐转向内燃机动力。它开发了电缆犁耕设备，并为此寻找合适的柴油发动机。1926年，麦克拉伦与德国奔驰公司达成协议，制造柴油发动机。这些成为英国最早批量生产的汽车型柴油发动机之一。麦克拉伦制造的柴油机用于早期的柴油铁路机车、商用车、压路机、农业设备、工业机械和备用发电机组。公司于1927年生产了自己的柴油压路机，并最终设计了功率约400马力的发动机。 这家家族企业于1943年出售给联合英国石油发动机公司。新所有权最初带来了强劲增长，特别是在麦克拉伦获得向苏联供应柴油发电机组的重大合同之后。据报道，就业人数增加了十倍，并获得了额外的建筑。1945年12月，麦克拉伦收购了基特森公司的剩余资产及其艾尔代尔工厂。它还与佩特斯有限公司保持安排，根据该安排，一些发动机以佩特-麦克拉伦产品名义销售。 公司后来的历史受到英国发动机行业整合的影响。1957年霍克·西德利收购了Brush A.B.O.E.集团后，利兹的生产业务下滑。主要工厂于1959年1月关闭，结束了公司的制造历史。J&H McLaren & Co. 因其对英国蒸汽工程、农业和道路机械以及柴油动力早期工业采用的贡献而被铭记。

J&H McLaren & Co. 由约翰·麦克拉伦和亨利·麦克拉伦于1876年创立，两位工程师在布莱克·霍索恩公司的学徒经历使他们获得了机车和船用发动机制造的经验。他们的米德兰发动机厂建在利兹亨斯莱特的杰克巷，位于英国最集中的工程区之一。公司的第一台牵引发动机于1877年问世，随后蒸汽机械目录不断增长，涵盖农业、运输、建筑、公用事业和娱乐领域。 麦克拉伦以牵引发动机、蒸汽压路机、固定式发动机、移动式发动机、犁地发动机、农具、起重机发动机、表演者发动机、铁路机车和蒸汽挖掘机而闻名。1880年，它获得了英国专利763号，用于驱动蒸汽游乐场旋转木马的牵引中心发动机。在1890年代，公司进入发电设备市场，生产立式三胀式发动机。其最大的安装项目是向利兹公司的白厅路发电站提供的两台3000指示马力的发动机。 二十世纪初，麦克拉伦开发了直接牵引拖拉机和直接犁地发动机。其最大的犁地型号额定功率为125马力，采用了过热器、给水加热器和隔热气缸等特性。这些设计以效率为卖点，并在英国和其他国家获奖。公司还建立了重要的出口业务：其产量的一半以上销往英国以外，在英帝国、南美和欧洲大陆的多个地区设有办事处或代表。1886年，法国邮政局购买了三台麦克拉伦牵引发动机。公司于1928年制造了最后一台蒸汽压路机，并于1938年将最后一台牵引发动机出口到南非。 第一次世界大战带来了与战争相关的生产，包括用于加工炮弹的夹头。约翰·麦克拉伦因战时贡献被封为爵士，但于1920年去世。战后，公司开始转向柴油动力。其电缆犁耕绞盘最初使用多曼汽油发动机，但麦克拉伦寻求柴油替代品。1926年与奔驰达成的协议允许利兹公司制造汽车型柴油发动机，当时英国的大批量柴油生产尚属新鲜事物。 麦克拉伦柴油机为英国早期的铁路、商业运输、道路建设、农业和工业发电应用提供动力。哈德斯韦尔·克拉克使用麦克拉伦发动机制造了据称是英国第一台柴油铁路机车。理查德·加勒特父子公司和克尔·斯图尔特使用麦克拉伦发动机生产了英国最早的柴油商用车。麦克拉伦还在1927年用自家发动机建造了英国第一台柴油压路机。其柴油机系列最终扩展到约400马力，备用发电机组成为特别成功的应用。 1943年，麦克拉伦家族将业务出售给联合英国石油发动机公司。在新所有权下，公司最初扩张，得益于一项重大的苏联柴油发电机组合同。就业大幅增长，工厂获得了额外的建筑。1945年12月，麦克拉伦接管了基特森公司的剩余资产及其艾尔代尔工厂。与佩特斯有限公司的商业安排也导致以佩特-麦克拉伦名义销售的发动机。 1957年霍克·西德利收购Brush A.B.O.E.集团后，业务下滑。利兹的制造业务逐渐缩减，主要工厂于1959年1月关闭。大约40台麦克拉伦蒸汽机被保存下来，为公司在英国重型工程中的作用提供了切实的记录。

• 1959

  主要工厂关闭

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  利兹的主要工厂于1月关闭，结束了公司的制造业务。

• 1957

  霍克·西德利下的所有权整合

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  霍克·西德利收购Brush A.B.O.E.集团，随后麦克拉伦利兹生产业务下滑。

• 1945

  收购基特森公司剩余资产

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  麦克拉伦接管了基特森公司的剩余资产及其在利兹的艾尔代尔工厂。

• 1943

  出售给联合英国石油发动机公司

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  麦克拉伦家族将业务出售给联合英国石油发动机公司。

• 1927

  柴油压路机

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  麦克拉伦使用自家发动机建造了柴油动力压路机，这是英国道路建设中柴油动力的早期应用。

• 1926

  奔驰柴油机制造协议

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  麦克拉伦与奔驰达成协议制造柴油发动机，支持公司从蒸汽技术转型。

• 1886

  法国邮政局销售

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  三台麦克拉伦牵引发动机出售给法国邮政局。

• 1880

  牵引中心发动机专利

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  公司获得了英国专利763号，用于驱动蒸汽动力游乐场旋转木马的牵引中心发动机。

• 1877

  第一台牵引发动机

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  麦克拉伦完成了第一台牵引发动机，并开始构建更广泛的蒸汽发动机产品系列。

• 1876

  公司在亨斯莱特成立

  [1]J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org

  约翰·麦克拉伦和亨利·麦克拉伦创立了工程公司，并在利兹亨斯莱特的杰克巷建立了米德兰发动机厂。

一家重型工程制造商，定位围绕耐用的蒸汽和柴油动力设备，用于农业、运输、发电、工业机械和出口市场。

• 蒸汽农业和运输设备 · 1877

  牵引发动机

  麦克拉伦的第一台牵引发动机于1877年完成。公司生产用于农业工作、运输和出口市场的牵引发动机，包括供应给法国邮政局的机器。最后一台有记录的麦克拉伦牵引发动机于1938年出口到南非。

• 蒸汽道路施工设备

  蒸汽压路机

  麦克拉伦制造了多种类型的蒸汽压路机，共生产了81台。其最后一台蒸汽压路机于1928年完成并出口到新西兰。

• 蒸汽农业机械

  直接犁地发动机

  在二十世纪初之后开发，麦克拉伦的直接犁地发动机是高性能农业机械。最大的型号额定功率为125马力，采用过热器、给水加热器和隔热气缸以提高运行效率。

• 蒸汽发电设备 · 1890

  立式三胀式发动机

  在1890年代，麦克拉伦为新兴的发电行业开发了立式三胀式发动机。两台额定功率为3000指示马力的大型机组供应给利兹公司的白厅路发电站。

• 工业内燃机 · 1926

  柴油发动机

  根据1926年与奔驰的协议，麦克拉伦在英国制造汽车型柴油发动机。其系列扩展到约400马力，用于铁路机车、商用车、压路机、农业机械和工业动力系统。

• 工业发电设备

  柴油发电机组

  柴油发电机组成为麦克拉伦后期较成功的应用之一。一项向苏联供应发电机组的重大合同促进了战后就业和工厂产能的显著扩张。

• 1957

  行业整合后的生产缩减战略

  背景

  霍克·西德利收购Brush A.B.O.E.集团改变了麦克拉伦制造业务的所有权结构。

  采取的行动

  利兹的生产设施逐渐缩减，主要工厂于1959年1月关闭。

  后续影响

  J&H McLaren & Co. 停止制造，结束了涵盖蒸汽机械和早期柴油发动机的历史。

  来源

• 1945

  接管基特森公司剩余资产并购

  背景

  另一家利兹工程公司基特森公司已停止作为独立企业运营。

  采取的行动

  麦克拉伦收购了基特森公司的剩余资产及其艾尔代尔工厂。

  后续影响

  此次收购扩大了麦克拉伦在利兹的工业基础，尽管公司在更广泛的所有权整合后后来衰落。

  来源

• 1943

  出售给联合英国石油发动机公司并购

  背景

  这家家族所有的工程企业在英国发动机行业整合期间被转让。

  采取的行动

  麦克拉伦家族将公司出售给联合英国石油发动机公司。

  后续影响

  业务最初扩张，赢得了一项重大的苏联柴油发电机组合同，并增加了劳动力和设施。

  来源

• 1926

  转向柴油发动机制造战略

  背景

  公司需要一种内燃机动力源用于电缆犁耕设备，并且当时英国柴油应用正处于早期发展阶段。

  采取的行动

  麦克拉伦与奔驰达成协议，制造汽车型柴油发动机。

  后续影响

  该协议帮助麦克拉伦成为英国早期柴油发动机批量生产商，其柴油机随后用于铁路、公路、农业和工业应用。

  来源

1. 1J&H McLaren & Co.en.wikipedia.org