贾格森航空

贾格森航空是一个与贾格森航空有限公司及更广泛的贾格森集团相关的印度航空品牌。公司总部位于德里，主要作为航空包机和非定期航空服务提供商运营，而非传统的定期客运航空公司。其活动始于1991年11月，拥有两架18座的多尼尔228-201飞机，使该业务跻身于印度航空市场自由化期间发展起来的小型飞机包机和空中出租车领域。 贾格森航空有限公司于1994年1月由J.P. Gupta、Pradeep Kumar Gupta及其合伙人根据印度政府的开放天空政策注册成立，以运营空中出租车服务。该业务最初计划购置四架飞机，但开始运营时仅有一架多尼尔228。这种运营模式侧重于包机服务和其他非定期飞行，而非大规模的时刻表网络。因此，该公司的市场定位比印度主要定期航空公司更为狭窄，服务于需要包机或专业航空运输的客户。 2006年，贾格森宣布了一项覆盖印度九个城市的扩张计划。该提议设想使用租赁的空客A321-200飞机，这将代表其从小型涡轮螺旋桨包机运营向大型飞机区域或定期客运服务的重大转变。该计划并未发展成为运营中的定期航线网络。贾格森于2009年初获得印度民航总局颁发的区域航空公司许可证，但拟议的区域服务未在规定期限内开始运营，导致区域许可证失效。 尽管失去了区域授权，该公司在一段时间内保留了非定期运营许可证，并继续提供包机服务。在其运营生涯结束时，其活动主要集中在德里和孟买的包机运营。其最终商业模式中并未包含定期航班。该公司于2010年停止运营，因此是一个已解散的印度航空品牌。公开可用的参考资料并未确立持续的航空公司运营、继任的定期承运人或当前的公司网站。

贾格森航空在印度航空政策对私人空中出租车和包机运营商更加开放的时期发展起来。该业务于1991年11月开始包机运营，使用两架18座多尼尔228-201飞机。这些飞机适合短途和专业运营，使公司能够在无需全国性定期航空公司所需机队规模的情况下服务包机客户。因此，其早期运营身份是小型航空服务提供商，而非主流客运承运人。 贾格森航空有限公司于1994年1月注册成立。该公司由J.P. Gupta、Pradeep Kumar Gupta及其合伙人发起，其既定目的是根据印度政府的开放天空政策运营空中出租车服务。公司计划购置四架飞机，但开始运营时仅有一架多尼尔228。计划机队与初始运营机队之间的差异反映了业务规模有限及其渐进的市场发展方式。 在其大部分生命周期中，贾格森一直与非定期运营相关联。其服务基于包机飞行，这与定期航空公司活动不同，因为航班是为特定客户或目的安排的，而非通过固定的公共时刻表提供。这种模式使贾格森在印度国内航空领域占有一席之地，而无需建立广泛的定期航线网络。 该公司于2006年宣布了一项更为雄心勃勃的扩张计划。它提议服务九个城市，并计划使用租赁的空客A321-200飞机。拟议的飞机明显大于公司早期包机活动中使用的多尼尔228飞机。因此，该计划表明其有意向更大的区域或客运航空公司模式转变。然而，拟议的扩张并未形成有效的定期航线网络。 贾格森于2009年初获得民航总局颁发的区域航空公司许可证。该授权以区域服务在适用的18个月内开始运营为条件。由于拟议的服务未在该时间内开始，区域航空公司许可证失效。尽管如此，贾格森仍持有其非定期运营许可证，并继续能够提供包机服务。 在其运营期结束时，公司从德里和孟买提供包机服务。它没有运营定期航班。该航空公司于2010年停止运营，结束了一个以小型多尼尔包机运营商起步、探索了基于空客的大型区域战略、最终仍留在非定期航空领域的业务篇章。可用的参考资料并未记录后续重启、当前运营的航空公司或继任品牌。

• 2010

  运营结束

  [1]Jagson Airlinesen.wikipedia.org

  贾格森航空在提供包机服务后结束运营，主要从德里和孟买，未运营定期航班。

• 2009

  获得区域航空公司许可证

  [1]Jagson Airlinesen.wikipedia.org

  民航总局授予贾格森区域航空公司许可证。由于拟议的区域服务未在规定期限内开始，许可证后来失效。

• 2006

  宣布扩张计划

  [1]Jagson Airlinesen.wikipedia.org

  贾格森宣布计划使用租赁的空客A321-200飞机扩展到九个城市，但计划的定期或区域运营未能实现。

• 1994

  贾格森航空有限公司注册成立

  [1]Jagson Airlinesen.wikipedia.org

  公司于1月注册成立，根据印度开放天空政策运营空中出租车服务。由J.P. Gupta、Pradeep Kumar Gupta及其合伙人发起。

• 1991

  开始包机运营

  [1]Jagson Airlinesen.wikipedia.org

  贾格森航空于11月开始包机运营，拥有两架18座多尼尔228-201飞机。

一家小型印度航空包机和非定期航空运营商，曾探索扩展区域客运服务，但最终仍专注于包机飞行。

• 飞机包机 · 1991

  多尼尔228包机服务

  贾格森最初的运营使用18座多尼尔228-201飞机在印度进行包机飞行。这些飞机构成了公司早期小容量、短途航空模式的基础，并支持其作为非定期运营商而非高容量定期航空公司的身份。

• 非定期航空 · 1994

  空中出租车服务

  1994年注册成立后，贾格森航空有限公司旨在根据印度开放天空政策提供空中出租车服务。该服务基于安排的、非定期的运输，而非公开时刻表的航班。

• 区域航空公司 · 2006

  区域客运服务

  贾格森计划使用租赁的空客A321-200飞机扩展到九个城市，后来获得了区域航空公司许可证。拟议的服务未在规定期限内开始，因此许可证失效，该服务从未成为运营中的定期航线网络。

• 2009

  获得区域许可证其他

  背景

  贾格森寻求在其非定期包机活动之外发展区域航空公司服务。

  采取的行动

  民航总局向公司颁发了区域航空公司许可证。

  后续影响

  区域服务未在18个月内开始，导致许可证失效。贾格森继续持有其非定期运营授权以进行包机活动。

  来源

• 2006

  扩展到九个城市的计划战略

  背景

  贾格森作为小型非定期包机提供商运营，但宣布了扩大覆盖范围并向大型飞机区域运营迈进的意图。

  采取的行动

  公司宣布计划服务九个城市，并使用租赁的空客A321-200飞机。

  后续影响

  计划的扩张未产生定期航线网络。公司后来获得了区域许可证，但许可证因服务未在规定期限内开始而失效。

  来源

1. 1Jagson Airlinesen.wikipedia.org