詹姆斯与布朗
企业品牌
未认领一家英国汽车制造商，1898年至1910年间在伦敦生产技术独特的早期汽车。
最近更新 2026年8月31日
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概览
詹姆斯与布朗是一家英国汽车制造商，与汽车工业的形成期相关。其起源可追溯至1896年由前赛车手约翰·梅尔维尔·詹姆斯和汤姆·布斯凯·布朗建立的合伙关系。原合伙关系于1898年解散，之后布朗与弗朗西斯·利·马丁诺继续以詹姆斯与布朗的名义经营。公司位于西伦敦，工厂在哈默史密斯的国王街奇西克端，展厅在牛津街。 该公司在汽车工程尚未定型时期生产了少量技术独特的汽车。其早期设计采用水平排列的气缸和中置发动机，飞轮位于气缸之间。动力通过一个分为两部分、带链条最终传动的四速变速箱传递至后轮。该布局在机械上独具特色：一个变速箱部分承载二挡和四挡，另一个承载一挡、三挡和倒挡，两部分通过连杆连接。早期的双缸汽车发动机排量约为2.5升，额定功率约9马力。詹姆斯与布朗后来还提供相关四缸设计，额定功率为16马力。 1906年，公司推出了采用垂直发动机布局的Vertex系列。Vertex提供约20马力的四缸动力或30/40马力的六缸动力。当时的目录显示公司销售完整底盘、敞篷和封闭车身样式、发动机以及更高功率的Vertex车型。1906年的展览目录列出了16马力四缸底盘和旅行车身，以及30马力和45马力的六缸Vertex汽车。这些产品将詹姆斯与布朗定位在早期英国汽车市场的高端和技术个性化一端。 公司约在1910年停止交易。其历史重要性现在主要不在于生产规模，而在于其不寻常工程设计的保存和记录，以及两辆幸存汽车的持续使用。一辆1902年的汽车在1934年被学生购得后与帝国理工学院社区产生联系，并继续出现在老爷车活动中，包括伦敦至布莱顿老爷车赛。另一辆幸存汽车官方日期为1904年款，由早期双缸发动机、后期底盘和四缸汽车车身组装而成。它通过前詹姆斯与布朗员工亨利·卢卡斯和欧内斯特·普罗克特的努力得以保存，后来一直留在普罗克特家族，直到2007年拍卖。 因此，詹姆斯与布朗应被理解为一个已倒闭的英国先驱汽车制造商，而非现代消费品牌。现有历史资料记录了其伦敦制造基地、独特的发动机和变速箱布局、车型发展、展览存在以及幸存车辆的保存历史。生产总量、后来的公司所有权、财务表现和官方现代网站在所提供的参考资料中并未确立。
沿革
詹姆斯与布朗出现在英国汽车制造业的实验性第一阶段。约翰·梅尔维尔·詹姆斯和汤姆·布斯凯·布朗于1896年建立合伙关系。1898年解散后，布朗与弗朗西斯·利·马丁诺继续以詹姆斯与布朗的名义经营。公司在西伦敦哈默史密斯建立了工厂，靠近国王街的奇西克端，同时在牛津街设有显眼的展厅。 该制造商早期的汽车反映了二十世纪初汽车设计缺乏标准化。他们的发动机安装在底盘中部，采用水平排列的气缸，飞轮位于气缸之间。早期的双缸发动机排量略高于2.5升，额定功率约9马力。相关的四缸设计产生约16马力。后轮驱动通过链条系统和分为两个相连部分的四速变速箱传递。这种构造赋予了汽车独特的机械特性，并需要独特的控制和润滑布置。 詹姆斯与布朗在二十世纪第一个十年扩大了产品线。到1906年，它推出了采用垂直发动机布局的Vertex，并提供四缸或六缸动力。1906年2月的展览资料记录了16马力四缸底盘、四缸双陆德莱特、30马力六缸Vertex敞篷车以及45马力Vertex轿车和发动机。目录还描述了四缸底盘上的专利电动启动器。这些列表表明该公司试图在多个车身和功率级别上竞争，从开放式旅行车到更大的封闭式汽车。 公司约在1910年停止交易。其幸存的历史通过两辆汽车得到了异常充分的记录。1902年的例子通过铁路运往什罗普郡，最初由诺曼·麦克莱恩拥有。后来由铁匠欧内斯特·罗伊·斯宾塞改装，在第一次世界大战期间存放，并在1929年伦敦至布莱顿老爷车活动中恢复至接近原始状态。它完成了那次行驶，并在1933年再次出现。1934年，它被三名城市与行会学院学生购得。这辆车随后成为帝国理工学院生活的一部分，并继续由学生在老爷车活动中维护和驾驶。 第二辆幸存汽车是为约翰·达林顿牧师博士组装的，他坚持购买一辆双缸詹姆斯与布朗，尽管该公司已停止生产该配置。最终车辆结合了早期双缸发动机、1904年底盘和后期四缸汽车车身。它于1906年交付，后来进行了长途欧洲旅行，然后被存放。前詹姆斯与布朗员工亨利·卢卡斯于1938年找回这辆车，他和欧内斯特·普罗克特对其进行了修复。该车于1948年参加了伦敦至布莱顿赛，并一直与普罗克特家族保持联系，直到2007年被拍卖。这些幸存实例既保留了公司的工程实践，也保留了早期汽车的社会历史。
- 2007
1904年汽车被拍卖
[1]第二辆幸存汽车在普罗克特家族保存多年后被拍卖。
- 1948
1904年汽车加入伦敦至布莱顿赛
[1]修复后的1904年汽车首次参加了老爷车赛。
- 1934
1902年汽车被帝国理工学院学生购得
[1]三名城市与行会学院学生购得该车，开始了其与学生汽车活动的长期联系。
- 1929
1902年汽车参加伦敦至布莱顿老爷车赛
[1]保存完好的1902年汽车参加了老式汽车赛至布莱顿，并在早期到达者中完赛。
- 1910
公司停止交易
[1]根据历史记载，詹姆斯与布朗结束了其汽车业务。
- 1906
Vertex系列推出
[1]公司推出了采用垂直发动机的Vertex汽车，提供四缸和六缸动力选项。
- 1902
幸存的双缸汽车制造
[1]已知幸存的两辆詹姆斯与布朗汽车之一被制造并交付至什罗普郡。
- 1898
布朗以詹姆斯与布朗的名义继续经营
[1]原始合伙关系结束，布朗与弗朗西斯·利·马丁诺继续经营。
- 1896
原始合伙关系建立
[1]约翰·梅尔维尔·詹姆斯和汤姆·布斯凯·布朗建立了合伙关系，为未来的汽车业务奠定了基础。
产品与定位
一家技术独特的早期英国汽车制造商，服务于寻求定制、相对高功率汽车和非传统工程的买家。
汽车
水平双缸汽车
詹姆斯与布朗早期的双缸汽车采用水平排列、中置发动机，飞轮位于气缸之间。约2.5升发动机额定功率约9马力。后轮驱动通过分为两个相连部分的四速变速箱传递，然后通过链条。该设计还使用总损失润滑系统。至少有两辆这种一般配置的汽车幸存，包括1902年和1904年制造或组装的例子。
汽车
16马力四缸汽车
四缸车型产生约16马力，并保留了公司早期水平气缸汽车相关的一般工程方法。1906年的展览目录将其列为底盘和双陆德莱特，内部可坐四人，外部两人。所列底盘包括四个前进挡、倒挡和专利电动启动器。
汽车系列 · 1906
Vertex
Vertex于1906年推出，代表了公司从早期水平发动机布局向垂直发动机的转变。它提供20马力四缸汽车和额定功率为30/40马力或45马力的六缸形式。当时的列表包括敞篷车、轿车和单独供应的发动机。
品牌决策
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