简氏航空

简氏航空是一家英国货运航空公司，由安迪·简斯和希拉里·简斯于1987年12月创立。公司总部位于绍森德机场（现伦敦绍森德机场），从一个小型合同运营发展成为更广泛的货运航空公司，服务于包裹、报纸、邮件、汽车和包机需求。尽管其早期活动以货运为主，该航空公司持有英国民航局A类运营许可证，允许其在配置20座或以上的飞机上运载乘客、货物和邮件。 运营始于1987年12月，使用一架租赁的布里顿-诺曼岛民飞机，为Lynx Express执飞布莱克浦至贝尔法斯特市航线。对更大有效载荷和运营能力的需求促使简氏航空于1988年购置道格拉斯DC-3货机。首架飞机于1988年7月26日投入服务。DC-3使航空公司能够扩展其最初的包裹合同，并承担额外的包机和货运工作，包括为福特汽车公司安排的加的夫、科隆和瓦伦西亚之间的航班。公司还运营曼彻斯特至都柏林的定期报纸服务和贝尔法斯特至盖特威克的季节性圣诞邮件航班。 简氏航空在1980年代末和1990年代初继续扩大其机队。1989年初，一架公司运营的肖特330涡轮螺旋桨飞机加入机队，提高了可靠性，并增强了航空公司处理定期和合同货运工作的能力。一架布里顿-诺曼三岛民飞机被购置用于处理重达约1500公斤的小批量货物。1990年末，两架汉德利·佩奇达特先驱者货机中的第一架抵达。这些飞机承担了考文垂的夜间服务，并支持新的货运合同，包括向奥斯坦德的汽车零部件运输和格拉斯哥至绍森德的周末报纸航班。 1991年11月，第一架霍克西德利748飞机的到来开始了进一步的战略转变。748提供了比航空公司较小飞机更具商业实用性的有效载荷、航程和运营灵活性组合。1992年7月，简氏航空购买了丹航空剩余的六架748机队以及大量备件。此次收购增加了航空公司的可用运力，并为其提供了更标准化的机队以执行定期货运合同。 扩展的运营帮助简氏航空获得了皇家邮政和Parcelforce的经常性工作。这些合同包括连接东米德兰兹和贝尔法斯特的皇家邮政服务，以及考文垂至格拉斯哥的Parcelforce运营。从临时和专业合同向定期邮政和包裹网络的转变代表了公司从小型区域货运运营商向更大型货运航空公司的主要转型。 1992年年中，公司更名为Emerald Airways。因此，简氏航空代表了该航空公司在其后期以Emerald Airways名义运营的形成性运营身份。现有参考资料未确立简氏航空的独立现代运营状态、公开上市、网站、财务业绩记录或当前公司继任者。

简氏航空有限公司于1987年12月开始运营，由安迪·简斯和希拉里·简斯在绍森德机场创立为货运航空公司。其首次运营使用一架租赁的布里顿-诺曼岛民飞机，在布莱克浦至贝尔法斯特市航线上为Lynx Express执飞。初始飞机适用于小批量货物，但航空公司很快需要更大的运力来满足其不断扩大的货运承诺。 1988年，简氏航空购置了两架道格拉斯DC-3货机。首架于7月26日投入服务，使公司能够承担更广泛的工作。除了快递货运外，航空公司还运营福特汽车公司的包机航班，连接加的夫、科隆和瓦伦西亚，以及曼彻斯特至都柏林的定期报纸服务和贝尔法斯特至盖特威克的季节性圣诞邮件运营。这些活动使航空公司拥有多样化的交通基础，而不是依赖单一航线或客户。 机队逐步多样化。1989年初，一架肖特330涡轮螺旋桨飞机加入公司服务，提高了可靠性。还购置了一架布里顿-诺曼三岛民飞机用于处理小批量货物，声明容量约为1500公斤。1990年末，简氏航空接收了两架汉德利·佩奇达特先驱者货机中的第一架。先驱者飞机接管了考文垂的夜间服务，并用于额外的合同，包括向奥斯坦德运输汽车零部件和格拉斯哥至绍森德的周末报纸。 航空公司最重要的扩张时期始于1991年11月，其首架霍克西德利748抵达。更大的涡轮螺旋桨飞机使定期货运服务能够更高效地运营。1992年7月，简氏航空购买了丹航空剩余的六架748飞机以及大量备件库存。这笔交易提供了更大、更具商业可行性的运营平台。 随着748机队的扩大，简氏航空获得了皇家邮政和Parcelforce的定期合同。据报道的服务包括东米德兰兹至贝尔法斯特的皇家邮政航班和考文垂至格拉斯哥的Parcelforce航班。这些邮政和包裹合同标志着航空公司向可靠的网络货运运营的转变，同时保留了其早期的包机、报纸和专业货运工作。 1992年年中，简氏航空更名为Emerald Airways。更名结束了简氏航空作为航空公司主要运营身份的使用，而业务在Emerald Airways名称下继续进入其后续阶段。现有参考资料未提供Emerald Airways的后续年表，也未记录当前继任者、公开上市、财务业绩或活跃的简氏航空品牌。

• 1992

  收购丹航空748机队

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  简氏航空购买丹航空剩余的六架748飞机以及大量备件库存，增强了其运营定期货运合同的能力。

• 1992

  更名为Emerald Airways

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  1992年年中，公司名称从简氏航空改为Emerald Airways。

• 1991

  霍克西德利748扩张开始

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  首架霍克西德利748于11月抵达，开始航空公司向更大、更具商业能力的货运机队的过渡。

• 1990

  达特先驱者货机加入机队

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  两架汉德利·佩奇达特先驱者货机中的第一架于年底抵达，接管考文垂的夜间服务，同时支持汽车零部件和报纸合同。

• 1989

  增加肖特330

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  一架公司运营的肖特330涡轮螺旋桨飞机加入机队，提高了运营可靠性，并支持航空公司不断扩大的货运工作。

• 1988

  引入DC-3货机运营

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  航空公司购置两架道格拉斯DC-3货机；首架于7月26日投入服务，支持扩展的合同货运和包机活动。

• 1987

  公司成立并开始运营

  [1]Janes Aviationen.wikipedia.org

  安迪和希拉里·简斯在绍森德机场创立简氏航空有限公司。航空公司开始使用租赁的布里顿-诺曼岛民飞机为Lynx Express执飞布莱克浦至贝尔法斯特市航线。

一家专业的英国区域货运航空公司，专注于合同货运、快递包裹、邮政运输、报纸和汽车物流，具有有限的包机能力，机队适应短途运营。

• 航空货运 · 1987

  合同货运服务

  简氏航空的核心业务是短途合同货运。航空公司为企业和物流客户运输快递包裹、邮件、报纸和工业货物，使用从小型通用型到霍克西德利748货机的各种飞机。

• 邮政物流 · 1987

  邮政和包裹航班

  该航空公司为Lynx Express运营服务，后来为皇家邮政和Parcelforce获得定期工作。报道的航线包括东米德兰兹至贝尔法斯特和考文垂至格拉斯哥，反映了其在隔夜和时效敏感的国内分销中的作用。

• 专业航空货运 · 1988

  报纸分发航班

  航空公司运营曼彻斯特至都柏林的定期报纸航班和格拉斯哥至绍森德的周末报纸服务。这些运营使用其短途机队支持时效关键的印刷品分发。

• 工业航空货运 · 1988

  汽车物流航班

  简氏航空运输汽车相关货物，包括向奥斯坦德的汽车零部件。航空公司还为福特汽车公司执飞加的夫、科隆和瓦伦西亚之间的包机服务。

• 1992

  围绕霍克西德利748整合机队战略

  背景

  航空公司需要更大的运力和更具商业可行性的机队来执行定期货运工作。

  采取的行动

  简氏航空收购了丹航空剩余的六架748飞机以及大量备件库存。

  后续影响

  扩大的机队支持了皇家邮政和Parcelforce的定期合同，并预示着公司更名为Emerald Airways。

  来源

• 1992

  公司名称更改为Emerald Airways其他

  背景

  在从小型合同运营商成长为更大的货运航空公司后，公司采用了新的公司和运营名称。

  采取的行动

  简氏航空于1992年年中更名为Emerald Airways。

  后续影响

  后续运营与Emerald Airways相关，而非简氏航空名称。

  来源

1. 1Janes Aviationen.wikipedia.org