Java
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未认领Java是一艘1811年在加尔各答建造的商船，与英国、印度、中国和澳大利亚进行贸易，后来成为直布罗陀的煤炭驳船。
最近更新 2026年10月14日
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概览
Java是一艘于1811年在加尔各答下水的商船，当时该港口属于英属印度。尽管提供的品牌导向输入将主题标识为“Java”，但权威的维基百科标题明确表明该实体是一艘具名船只，而非现代消费品牌或企业。其有记录的职业生涯涵盖商业航运、东印度公司服务、移民运输、政府租用以及后来的港口支持工作。 该船的早期历史与一个故事有关，即它是作为礼物赠送给英国东印度公司一位官员的。据记载，一艘东印度公司船只的乘客在爪哇野餐时遭到袭击，一名年轻女孩被带走。一名官员组织了武装救援队，之后女孩的父亲据称委托建造了Java号送给他。据报道，该船有一个代表年轻女孩的船首像，双手交叉放在胸前。这个起源故事是传统说法，而非确凿的企业创立记录，且现有资料中并未确定该官员和建造者的身份。 Java号于1813年出现在劳埃德船级社中，列明船长为丹尼森，船东为帕克斯顿公司，航线为伦敦至印度。她于1813年10月7日被纳入英国注册。同年11月30日，亨利·坦普勒船长获得了私掠许可证，允许该船进行授权的战时私掠活动，但现有记载未详述任何由此产生的捕获或交战。 1824年至1827年间，Java号完成了英国东印度公司租用下的一次航行。约瑟夫·黑尔于1825年收购该船后，将其提供给公司用于从中国经孟加拉返回英国的茶叶航行。公司以每吨10英镑18先令的价格租用该船，载重吨位为1175吨。在托马斯·德赖弗船长的指挥下，Java号于1825年7月26日离开唐斯，1826年1月3日抵达萨戈尔，并于1827年3月13日返回英国泊地。黑尔于1828年将其出售给加尔各答和伦敦的费尔利公司；伦敦的斯科特公司于1836年收购。 Java号后来进入英国与南澳大利亚之间的移民贸易。受南澳大利亚政府租用，她于1839年10月在亚历山大·杜西船长指挥下从伦敦和普利茅斯出发，于1840年2月6日抵达阿德莱德附近的圣文森特湾。这次航行成为该船历史上最麻烦的事件之一。报告显示，约有30至50名乘客（包括许多儿童）死于疾病、营养不良或饥饿。为南澳大利亚当局委托进行的医务委员会审查批评了船长和医务官对乘客的待遇，并导致斯科特公司被拒绝支付租船费用。 1841年，Java号被出售给伦敦的约瑟夫·索姆斯。在他的所有权下，她被英国政府租用为部队运输船，访问了北美、西印度群岛、南非和新西兰的港口。1857年，伦敦的J.霍尔二世购买了该船，并将其从利物浦派往直布罗陀运送煤炭。她于2月20日抵达，因在直布罗陀海峡的卡内罗角附近撞击珍珠岩而漏水。 大约1859年，Java号被出售给直布罗陀航运代理商W. H.史密斯（史密斯、伊莫西公司），并改装为16号煤炭驳船。在这个固定角色中，她在直布罗陀支持海上活动数十年。1939年，史密斯以500英镑的价格将老化的驳船出售给热那亚的船舶拆解商朱塞佩·里卡尔迪（桑皮耶达雷纳）。她于1939年7月26日被拖往热那亚进行拆解，但一直漂浮到第二次世界大战。1940年9月20日，意大利蛙人在一次训练演习中用磁性水雷将其摧毁。现有历史记载将Java号描述为已知唯一一艘幸存至第二次世界大战的东印度公司船只。
沿革
Java号于1811年在加尔各答下水，是一艘大型商船，与英帝国和东印度公司贸易相关。传统说法称，该船是作为礼物赠送给一位东印度公司官员的，因为他在一次访问爪哇的野餐者遭到袭击时帮助救出了一名女孩。据报道，该船的船首像描绘了一个年轻女孩，与这个故事有关，但现有历史记录并未明确确定该船的建造者或接收者。 该船于1813年进入劳埃德船级社，船长为丹尼森，船东为帕克斯顿公司，航线为伦敦至印度。英国于1813年10月7日将Java号纳入注册。11月30日，亨利·坦普勒船长获得了私掠许可证。该文件将该船置于战时体系中，授权私人船只对抗敌方航运，但现有摘要未记录具体的私掠行动。 Java号最著名的商业任务出现在1820年代中期。约瑟夫·黑尔于1825年购买了该船，并将其提供给英国东印度公司。公司租用Java号从中国经孟加拉将茶叶运回英国。租约涵盖1175吨，每吨10英镑18先令。托马斯·德赖弗船长于1825年7月26日离开唐斯，1826年1月3日抵达萨戈尔，并于1827年3月13日返回英国。黑尔的所有权之后于1828年出售给费尔利公司，随后于1836年出售给斯科特公司。 在斯科特公司旗下，Java号被用于移民贸易。南澳大利亚政府租用该船将移民从英国运往南澳大利亚。她于1839年10月离开伦敦和普利茅斯，于1840年2月6日抵达阿德莱德附近的圣文森特湾。航行条件灾难性。当代报告称乘客死亡人数在约30至50人之间，其中包括儿童。死因被描述为疾病、营养不良和饥饿。南澳大利亚专员安排了医务委员会调查，该调查批评了亚历山大·杜西船长和医务官的行为。当局因此下令不向斯科特公司支付租船费。 Java号于1841年再次易手，伦敦的约瑟夫·索姆斯收购了她。索姆斯将该船租给英国政府用于部队运输。在此期间，她访问了北美、西印度群岛、南非和新西兰的目的地，展示了该船从商业货运向国家支持的运输的转变。 1857年，伦敦的J.霍尔二世购买了Java号，并将其从利物浦派往直布罗陀运煤。她于2月20日抵达直布罗陀，但在撞击珍珠岩后漏水，珍珠岩位于直布罗陀海峡西班牙一侧的卡内罗角附近。大约1859年，直布罗陀航运代理商W. H.史密斯（史密斯、伊莫西公司）收购了她，并将其置于固定港口服务中，作为16号煤炭驳船。 Java号在此角色中持续了数十年。1939年，史密斯以500英镑的价格将其出售给热那亚的船舶拆解商朱塞佩·里卡尔迪（桑皮耶达雷纳），并于7月26日将该驳船拖往热那亚进行拆解。拆解在第二次世界大战前未完成。1940年9月20日，意大利蛙人在一次训练演习中用磁性水雷将其击沉或摧毁。她幸存至战争时期，使Java号在东印度公司海事历史中引人注目：现有参考资料将她描述为唯一一艘幸存至第二次世界大战的公司船只。
- 1940
在热那亚被摧毁
[1]意大利蛙人于9月20日在一次训练演习中用磁性水雷摧毁了Java号。
- 1939
出售拆解
[1]该驳船被出售给热那亚船舶拆解商朱塞佩·里卡尔迪，并被拖往热那亚。
- 1859
改装为煤炭驳船
[1]Java号在直布罗陀作为16号煤炭驳船进入固定服务。
- 1857
在直布罗陀附近受损
[1]Java号在运煤途中撞击珍珠岩后以漏水状态抵达直布罗陀。
- 1840
抵达南澳大利亚
[1]Java号在运送移民从英国出发后于2月6日抵达阿德莱德附近；该航行引发了官方医疗审查。
- 1827
从公司航行返回
[1]Java号在完成有记录的东印度公司租用后于3月13日返回英国。
- 1825
东印度公司租用开始
[1]英国东印度公司租用Java号进行从中国经孟加拉到英国的茶叶运输航行。
- 1813
进入劳埃德船级社和英国注册
[1]Java号出现在劳埃德船级社中，并于10月7日被纳入英国注册。
- 1813
颁发私掠许可证
[1]亨利·坦普勒船长于11月30日为Java号获得私掠许可证。
- 1811
在加尔各答下水
[1]Java号在英属印度的加尔各答作为商船下水。
产品与定位
一艘寿命悠久的十九世纪商船，其角色从国际货物运输演变为移民和军事运输，最终成为固定的煤炭驳船。
商船 · 1811
Java
一艘于1811年在加尔各答下水的大型帆船商船。Java号运载普通货物，参与连接英国、印度、孟加拉和中国的长途贸易。她有记录的东印度公司任务涉及从中国经孟加拉将茶叶运回英国。
移民和部队运输船
Java
在后期服务中，Java号根据政府租用将移民从英国运往南澳大利亚，随后根据英国政府租用运送部队，目的地包括北美、西印度群岛、南非和新西兰。
煤炭驳船 · 1859
Java
在直布罗陀附近受损后，Java号于1859年左右改装为16号煤炭驳船。在这个固定角色中，她在直布罗陀支持煤炭的储存或处理约八十年。
争议事件
品牌决策
1859
改装为直布罗陀煤炭驳船战略背景
Java号在撞击珍珠岩后以漏水状态抵达直布罗陀，此后不再有继续远洋服务的记录。
采取的行动
W. H.史密斯（史密斯、伊莫西公司）收购了该船，并将其置于固定煤炭驳船服务中。
后续影响
Java号一直在直布罗陀港口服务，直到1939年被出售拆解。
1825
接受东印度公司茶叶租用战略背景
约瑟夫·黑尔收购Java号后，将其提供给英国东印度公司，用于连接中国、孟加拉和英国的长途茶叶航行。
采取的行动
公司租用Java号进行覆盖1175吨的航行，每吨10英镑18先令。
后续影响
Java号完成了航行，并于1827年3月返回英国。
Charter rate. £10 18 shillings per ton of burthen (1825-1827)
近期事件
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