日本电装控制系统公司
企业品牌
未认领JECS是一家日本汽车零部件公司，成立之初旨在将博世的发动机控制技术本地化应用于日产汽车，后来扩展到更广泛的汽车电子和机电一体化系统。
最近更新 2026年8月26日
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沿革
JECS于1973年6月成立，当时名为日本电装控制系统有限公司。它由罗伯特·博世有限公司、日产汽车公司和柴油机机器有限公司共同创建，作为一家合资企业，将博世的电子发动机控制技术与日产的日本汽车生产以及柴油机机器的本地工业能力相结合。这一安排服务于两个互补的目标：日产获得了博世燃油喷射技术，而博世则获得了进入和服务日本汽车市场的平台。 公司早期的工作集中在电子燃油喷射和发动机控制系统上。其最初的产品与博世的L-Jetronic技术相关，包括叶片式空气流量计。在1980年代，JECS采用了与LH-Jetronic相关的系统，使用博世热线式空气质量流量计。早期系统将日本制造的电子元件与选定的德国或许可组件相结合。随着时间的推移，生产越来越本地化，泵、传感器、喷油器、电子控制单元及相关部件越来越多地在日本制造。JECS还开发了用于日产车辆的16位发动机控制单元，包括1990年代的日产300ZX。 JECS从发动机管理扩展到更广泛的汽车技术和组件。公司宣称的业务包括电子控制单元、软件、半导体、机电一体化、树脂成型、检测技术和材料分析。它还涉足其他机械和机电汽车产品，反映了这一时期日本汽车供应商的多元化趋势。 1993年，JECS与厚木Unisia合并，成为Unisia JECS公司。这次合并创建了一个更广泛的汽车零部件业务。1999年11月，法雷奥收购了Unisia JECS离合器部门的股份。这笔交易帮助法雷奥在日本市场建立了地位，发生在日本汽车行业重大结构性变革时期。2001年年中，Unisia JECS与博世制动系统成立了一家合资企业，生产动力转向系统。 日立对企业的所有权和最终命运变得越来越重要。在最终收购之前，日产汽车、日立和罗伯特·博世是主要股东，根据引用的历史记录，分别持有25%、17%和10%的股份。2002年10月，日立收购了剩余股份，使Unisia JECS成为全资子公司。公司被摘牌并更名为日立Unisia汽车有限公司。2004年，日立Unisia汽车并入日立制作所，结束了其作为独立汽车供应商的独立企业身份。 该集团还在中国发展了生产能力。深圳工厂于2003年开业，据报道是为了响应日产的降低成本要求。广州工厂于2004年开业，生产水泵和阀门。这些设施构成了公司从以日本为中心的制造基地向更广泛的亚洲生产足迹转变的一部分。 JECS和Unisia JECS还与日本赛车运动保持着联系。Unisia JECS的名字从1991年到2002年赞助了长谷川赛车队的日本房车锦标赛和日本大奖赛锦标赛。Unisia JECS日产Skyline GT500赛车和Silvia GT300赛车出现在电子游戏和玩具中，使这家工业供应商具有了可识别的赛车运动身份。现有参考资料不足以确定JECS在被日立吸收后作为独立品牌的当前状态。
- 2004
广州工厂开业
[1]广州工厂开始生产水泵和阀门。
- 2004
日立Unisia汽车并入日立
[1]日立Unisia汽车并入日立制作所。
- 2003
深圳工厂开业
[1]Unisia JECS在中国深圳开设了一家制造工厂，此举与降低生产成本有关。
- 2002
日立收购并更名公司
[1]日立收购了Unisia JECS的全部股份，将其摘牌，并更名为日立Unisia汽车有限公司。
- 2001
动力转向合资企业
[1]Unisia JECS与博世制动系统成立了一家合资企业，生产动力转向系统。
- 1999
法雷奥进入离合器部门
[1]法雷奥购买了Unisia JECS离合器部门的股份，作为其日本市场扩张的一部分。
- 1993
与厚木Unisia合并
[1]JECS与厚木Unisia合并，成为Unisia JECS公司。
- 1991
Unisia JECS开始赞助长谷川赛车队
[1]Unisia JECS的名字开始赞助日本房车锦标赛和超级GT锦标赛中的长谷川赛车队。
- 1973
JECS成立
[1]日本电装控制系统公司作为博世、日产和柴油机机器公司的合资企业成立。
- 1956
Unisia成立
[1]Unisia成立，后来成为导致Unisia JECS的公司谱系的一部分。
产品与定位
一家汽车技术和零部件供应商，定位在博世发动机控制技术、日产汽车应用以及日本制造和工程能力的交汇点。
发动机管理 · 1973
电子燃油喷射系统
JECS最初的核心业务是为日产和其他日本汽车应用制造和本地化博世相关的电子燃油喷射技术。早期产品与使用叶片式空气流量测量的L-Jetronic系统相关。后来的系统使用LH-Jetronic相关的热线式空气质量流量技术，并越来越多地使用日本制造的传感器、泵、喷油器和控制电子设备。
汽车电子
电子控制单元
JECS生产发动机和车辆电子控制单元，包括1990年代用于日产应用的16位单元。这些系统协调发动机管理功能，并构成公司从单个燃油喷射组件向集成汽车电子和软件更广泛转变的一部分。
汽车电子
汽车软件和半导体
公司更广泛的技术组合包括汽车软件和半导体相关能力，支持电子控制系统。现有参考资料将这些描述为主要活动领域，但未指明具体的软件产品、半导体系列或商业产品名称。
底盘和转向 · 2001
动力转向系统
Unisia JECS通过2001年与博世制动系统成立的合资企业进入动力转向生产。该合作伙伴关系将公司的活动从发动机控制扩展到车辆转向系统及相关机电一体化。
汽车机械部件 · 2004
水泵和阀门
2004年开业的广州工厂生产水泵和阀门。这些产品说明了公司在既有电子业务之外向机械和流体管理部件的扩展。
工业制造技术
树脂成型、检测和材料分析
JECS宣称的能力还包括树脂成型、检测技术和材料分析。现有来源将这些确定为业务领域而非命名的零售产品，并且没有提供设备、工艺名称或客户计划的进一步规格。
营销活动
- 1991Unisia JECS长谷川赛车队赞助
Japan
Unisia JECS赞助了日本房车锦标赛和日本大奖赛锦标赛中的长谷川赛车队。该计划将供应商与基于日产的Skyline和Silvia赛车联系起来，并使该名称在日本赛车运动中可见。
结果. 赞助持续到2002年，Unisia JECS品牌的赛车后来出现在电子游戏和玩具中。
品牌决策
2003
2002
日立取得全部所有权并购背景
日立增加了对Unisia JECS的所有权，并着手整合汽车零部件业务。
采取的行动
日立收购了Unisia JECS公司100%的股份，将其摘牌，并更名为日立Unisia汽车有限公司。
后续影响
原JECS业务不再作为独立上市公司运营，并于2004年并入日立。
1993
JECS与厚木Unisia合并并购背景
合并旨在将两家企业合并，创建更广泛的汽车零部件业务。
采取的行动
JECS与厚木Unisia合并，并采用Unisia JECS公司名称。
后续影响
扩大后的公司在更广泛的汽车产品领域运营，并后来寻求额外的合作伙伴关系和海外制造。
1973
创建博世-日产技术合资企业战略背景
日产寻求获得博世发动机控制技术以进入日本市场，而博世则寻求进入日本的本地途径。
采取的行动
博世、日产和柴油机机器公司成立了日本电装控制系统公司，创建了一家专门的汽车电子供应商。
后续影响
JECS从电子燃油喷射开始，后来扩展到更广泛的汽车电子和组件。
来源1 个来源
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