杰索普公司
企业品牌
未认领杰索普公司是一家成立于1788年的印度工程制造商，生产铁路设备、桥梁、起重机、液压机械及其他重型工业产品。
最近更新 2026年8月26日
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概览
杰索普公司是一家印度工程和重型制造企业，其起源可追溯至1788年的加尔各答，当时是英属印度的首都。该企业最初名为布林公司，1820年由亨利·杰索普和乔治·杰索普代表巴特利公司收购，该公司由英国工程师威廉·杰索普创立。合并后的企业采用了杰索普公司的名称，并发展成为在印度运营的主要工程制造商之一。 在殖民时期，该公司涉足交通基础设施、土木工程和工业设备。其历史产品包括桥梁、蒸汽动力船舶、机车、压路机、起重机、铁路设备和水力结构。杰索普与勒克瑙戈姆蒂河上的一座早期铁桥、印度制造的一艘早期蒸汽船、印度第一台蒸汽压路机以及重型起重机的制造有关。它还参与了主要的国家建设项目。通过与Braithwaite, Burn & Jessop建筑公司的合作，它参与了加尔各答豪拉桥的建设，后来又参与了维迪亚萨加尔大桥项目。 印度独立后，该公司受到越来越多的国家控制。印度政府于1958年接管其管理，并于1973年获得全部所有权，使杰索普成为一家公共部门企业。1986年，它成为Bharat Bhari Udyog Nigam Limited的子公司，这是一个由政府相关工业部门监管的政府控股结构。在其公共部门时期，该公司继续为印度基础设施制造和供应设备，包括铁路客车、大坝闸门、码头设备、起重机和其他重型工程产品。它为印度铁路生产了早期的电力动车组客车，并为纳加尔朱纳萨加尔大坝和哈尔迪亚码头项目等项目提供了设备。 印度政府于2003年通过向鲁亚集团出售72%的股份将该公司私有化，鲁亚集团与实业家帕万·库马尔·鲁亚有关。此次出售遭到员工反对，但该交易随后获得高等法院批准。在新所有权下，该公司被描述为在一段时间内恢复了盈利，尽管其财务和运营状况后来恶化。位于加尔各答市中心内塔吉·苏巴斯路63号的历史总部在无法支付某些款项后被西孟加拉邦政府接管。运营基地位于杰索尔路上的杜姆杜姆工厂。 杰索普后来的制造产品组合包括铁路客车和货车、起重机、压路机和液压设备。该公司还被描述为拥有一个综合性的亚洲测试设施，用于动力顶板支架和液压产品。2012年，它为加尔各答的有轨电车系统交付了新电车，这是其对该市交通基础设施的最后一次公开贡献之一。2013年，杰索普在长期亏损和生产效率下降后被宣布为病态企业并进入清算。工会拒绝了将工资与生产率挂钩并减少工厂劳动力的管理层提议，导致未能达成运营重组协议。因此，该公司最好被理解为一个具有历史意义的工程品牌，其活跃的工业运营在私有化、新的财务困境和清算后结束。
沿革
杰索普公司的前身是布林公司，于1788年在加尔各答成立。1820年，亨利·杰索普和乔治·杰索普代表巴特利公司收购了布林公司，巴特利公司是威廉·杰索普创立的德比郡工程企业。该企业重组为杰索普公司，并成为服务于印度交通、建筑和工业部门的重要工程企业。 该公司在英属印度时期的工作涵盖了广泛的重型工程领域。它制造或供应桥梁、铁路、水利工程、码头和工业设施的设备。杰索普的历史成就包括勒克瑙戈姆蒂河上的一座早期铁桥、印度制造的一艘早期蒸汽船、一台十九世纪的蒸汽压路机和重型起重机。该公司在加尔各答内塔吉·苏巴斯路63号设有主要办事处，并在杜姆杜姆运营着广泛的制造设施。 杰索普还参与了标志性的公共基础设施。1930年，它与Braithwaite & Company和Burn & Company联合成立了Braithwaite, Burn & Jessop建筑公司。该财团承担了豪拉桥项目，该项目于1936年开始建设，1942年完工。同一协会后来赢得了维迪亚萨加尔大桥的合同，这是一座于1993年完工的大型斜拉桥。这些项目巩固了杰索普作为工程承包商和制造商的声誉，而不仅仅是工厂设备的制造商。 独立后，国家干预增加。印度政府于1958年接管管理，并于1973年获得全部所有权，使杰索普成为公共部门企业。1986年，该企业成为Bharat Bhari Udyog Nigam Limited的子公司，这是一家由中央工业部门行政控制的政府控股公司。在此期间，它为国家的基础设施项目供应产品。其记录的工作包括印度第一辆电力动车组客车、纳加尔朱纳萨加尔大坝的径向闸门和哈尔迪亚码头项目的沉箱闸门。它还继续生产铁路车辆、起重机、压路机和液压设备。 2003年，中央政府通过向鲁亚集团出售72%的股份将杰索普私有化。此次出售遭到员工反对，尽管高等法院最终允许交易进行。新所有权被称赞使公司在一段时间内恢复了盈利。然而，杰索普仍面临持续的运营和财务困难。当公司无法履行其义务时，历史悠久的加尔各答总部被西孟加拉邦政府接管，业务从位于杰索尔路1号的杜姆杜姆工厂运营。 该公司后来的产品组合包括铁路客车和货车、起重机、压路机和液压产品。它被描述为拥有一个用于测试动力顶板支架和液压物品的综合设施，这在亚洲市场是一种不寻常的能力。2012年，它为加尔各答的有轨电车系统提供了新车。然而，到那时，其净资产已经侵蚀，累计亏损严重。管理层提议将工资与生产率挂钩并减少劳动力，但工会没有接受这些提议。杰索普于2013年被宣布为病态企业并清算，结束了印度最古老的工程公司之一的活跃生命。
- 2013
被宣布为病态企业并清算
[1]该公司在长期财务恶化、生产率下降和未解决的劳工重组纠纷后进入清算。
- 2012
交付新的加尔各答有轨电车
[1]杰索普为加尔各答的有轨电车系统提供了新车。
- 2003
多数股权私有化
[1]印度政府根据其私有化计划将杰索普72%的股份出售给鲁亚集团。
- 1993
维迪亚萨加尔大桥完工
[1]Braithwaite, Burn & Jessop协会完成了维迪亚萨加尔大桥，该桥被称为印度第一座斜拉桥。
- 1986
成为Bharat Bhari Udyog Nigam的子公司
[1]杰索普成为Bharat Bhari Udyog Nigam Limited的一部分，这是一个政府控制的工业控股结构。
- 1976
为哈尔迪亚码头项目供应沉箱闸门
[1]杰索普为哈尔迪亚码头项目开创了在印度制造沉箱闸门的先例。
- 1973
政府完全所有权
[1]印度政府完全接管了该公司，使其成为公共部门企业。
- 1959
制造第一辆电力动车组客车
[1]杰索普为印度铁路制造了被称为印度第一辆电力动车组的客车。
- 1958
政府接管管理
[1]印度政府接管了杰索普公司的管理控制权。
- 1942
豪拉桥完工
[1]豪拉桥项目通过Braithwaite, Burn & Jessop协会完成。
产品与定位
一家具有历史意义的印度重型工程和基础设施制造商，定位于工业制造、铁路设备、土木工程结构和专业液压机械。
铁路设备
铁路客车和货车
铁路车辆是杰索普的核心产品领域之一。该公司为印度铁路和运输需求制造客车和货车，建立在其更广泛的铁路工程历史之上。其工作还包括早期的电力动车组客车，以及后期的加尔各答有轨电车。
重型工业设备
起重机
杰索普是印度早期重型起重机的生产商。这些产品构成了其工业设备组合的一部分，并支持建筑、制造、码头和基础设施应用。
液压机械
液压设备和动力顶板支架
该公司后期的业务包括液压设备和动力顶板支架。杰索普被描述为拥有一个用于测试这些产品的综合设施，使其在亚洲工程市场中具有专业能力。
道路施工设备 · 1890
压路机
杰索普为民用工程和基础设施建设制造压路机。该公司还与印度第一台蒸汽压路机有关，该压路机生产于十九世纪。
水利和港口基础设施设备 · 1956
大坝和码头闸门
杰索普为印度主要基础设施项目供应工程闸门，包括纳加尔朱纳萨加尔大坝的径向闸门和哈尔迪亚码头项目的沉箱闸门。这些产品体现了其在大型水利和港口建设中的作用。
土木工程
桥梁和桥梁结构
通过其制造和建筑活动，杰索普参与了从戈姆蒂河上的早期铁桥到豪拉桥和维迪亚萨加尔大桥的桥梁项目。这项工作涉及结构工程、制造和项目施工，而不是面向消费者的产品线。
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