杰特工业

杰特工业公司是一家美国电动汽车公司，总部位于德克萨斯州奥斯汀。它运营于现代电池电动汽车发展的早期阶段，当时制造商和专业工程公司正在尝试改装量产的内燃机车辆，而不是从头开始设计专用的电动平台。杰特工业改装了由成熟汽车制造商（包括斯巴鲁、马自达、福特、克莱斯勒、道奇和普利茅斯）提供的车辆，并为商业、公用事业和乘用车应用安装了电动动力系统。 该公司于1977年由A. Forbes Crawford和William L. Bales注册成立。Bales在专业电动和休闲车辆方面拥有丰富经验：他曾创立Tri-Motor Corp.，一家电动高尔夫球车企业，于1960年出售，后来建立了一家雪地摩托车公司，于1970年出售，随后与Chaparral雪地摩托车相关联。这一背景帮助杰特工业融入了更广泛的美国小型制造商网络，这些制造商专注于电动交通工具，而非传统汽车行业。 杰特工业最著名的产品是Electra-Van和Electrica系列。Electra-Van 600基于斯巴鲁Sambar 600，使用20马力的通用电气电机。Electra-Van 750使用马自达B2000和福特Courier皮卡平台，采用30马力电机。乘用车改装包括基于福特Escort和水星Lynx的Electrica，以及基于道奇Omni 024和普利茅斯Horizon TC3的Electrica 007。杰特工业声称Electrica 007的平均续航里程约为50英里，最高时速为70英里。公司还提供更大的商用和公用事业改装，包括1000厢式货车、1400厢式货车和1000P皮卡。 商业模式依赖于改装现有车辆，使杰特工业能够使用熟悉的车身和底盘，同时用电机和电池组替换其推进系统。这种方法为电动出行提供了一条实用途径，但也反映了当时的技术限制，包括电池能量密度有限、续航里程适中，以及需要在有效载荷、性能和电池重量之间取得平衡。因此，产品面向小众交通用途，而非直接与传统汽车的全系列竞争。 关于产量的说法不一。Stan Skokan，被认定为杰特工业北加州经销商，估计公司总共生产了超过1400辆车。现有参考资料并未确定经审计的产量数字、详细的财务业绩或完整的全国销售细分。杰特工业在20世纪80年代初停止运营。然而，其短暂的运营期使其成为美国电动汽车改装史上的重要参与者，也是后来专用电动汽车制造商发展之前的专业电动汽车企业发展的先驱。

杰特工业于20世纪70年代末在美国出现，当时对替代推进技术的兴趣促使小型公司探索电动交通。该公司不是制造全新的车辆，而是使用成熟汽车和轻型商用车辆制造商的车身和底盘开发电池电动改装。这一策略减少了制造完整车辆平台的需求，并使杰特工业能够提供具有熟悉外形的电动版本。 该公司于1977年在德克萨斯州奥斯汀由A. Forbes Crawford和William L. Bales注册成立。Bales此前创立了Tri-Motor Corp.，一家电动高尔夫球车制造商，后来创建了一家雪地摩托车企业。他早期的经验将杰特工业与围绕电动公用事业车辆、休闲车辆和专用运输产品发展起来的小规模制造传统联系起来。 杰特工业生产了一系列改装车。其Electra-Van 600使用斯巴鲁Sambar 600作为基础车辆，并配备了20马力的通用电气电机。较大的Electra-Van 750源自马自达B2000和福特Courier皮卡平台，使用30马力电机。公司还改装了乘用车。Electrica基于福特Escort和水星Lynx，而Electrica 007使用道奇Omni 024和普利茅斯Horizon TC3。公司宣传Electrica 007的声称性能数据约为平均续航50英里，最高时速70英里。 其他产品将业务扩展到小型厢式货车和乘用车之外。这些包括基于道奇厢式货车的1000厢式货车、基于道奇Maxivan的较大1400厢式货车，以及1000P皮卡。车型系列表明杰特工业追求多种潜在应用，包括个人交通、商业配送、车队服务和公用事业工作。这些改装是早期一代电动汽车的一部分，其能力受到当时可用的电池和电力驱动组件的限制。 公司的生产规模仍不确定。其北加州经销商Stan Skokan估计总产量超过1400辆，但现有参考资料并未提供独立验证的最终产量。杰特工业在20世纪80年代初停止运营。在提供的材料中没有可靠证据表明有后继公司、持续的产品线或后来的公司复兴。从历史上看，该公司作为早期美国电动汽车改装专家，以及在现代电动汽车产业发展之前运营的规模有限但技术上雄心勃勃的电动汽车企业的例子，具有重要意义。

• 1980

  20世纪80年代初停止运营

  [1]Jet Industriesen.wikipedia.org

  杰特工业在20世纪80年代初结束运营。现有参考资料未指定确切的关闭年份。

• 1977

  杰特工业成立

  [1]Jet Industriesen.wikipedia.org

  杰特工业公司在美国注册成立，运营基地位于德克萨斯州奥斯汀。公司由A. Forbes Crawford和William L. Bales创立。

• 开发电动汽车改装系列

  [1]Jet Industriesen.wikipedia.org

  在其运营期间，杰特工业销售基于斯巴鲁、马自达、福特、克莱斯勒、道奇和普利茅斯车辆的电池电动改装，包括厢式货车、乘用车和皮卡。

• 估计产量超过1400辆

  [1]Jet Industriesen.wikipedia.org

  Stan Skokan，被描述为公司北加州经销商，估计杰特工业生产了超过1400辆车，尽管参考资料指出总销量说法不一。

一家专业的美国改装商，将传统轿车、厢式货车和皮卡改装为电池电动汽车，服务于早期的电动出行和公用事业车辆细分市场。

• 电动厢式货车改装

  Electra-Van 600

  Electra-Van 600是斯巴鲁Sambar 600的电池电动改装，这是一款适合轻型商业和公用事业任务的紧凑型车辆。杰特工业为其配备了20马力的通用电气电机。它代表了公司商用车辆系列中较小的一端，使用现有生产车辆而非专用电动车身。

• 电动皮卡改装

  Electra-Van 750

  Electra-Van 750将马自达B2000和福特Courier皮卡改装为电池电动驱动。其标称动力系统使用30马力电机，使该车型比Electra-Van 600具有更大、更偏向实用性的配置。该产品将杰特工业的改装方法扩展到紧凑型皮卡平台。

• 电动乘用车改装

  Electrica

  Electrica是基于福特Escort和水星Lynx的电池电动改装。它改装了传统的紧凑型轿车平台以实现电动运行，并构成杰特工业乘用车产品的一部分。现有参考资料未提供完整的规格表、产量或确切车型年份。

• 电动乘用车改装

  Electrica 007

  Electrica 007基于道奇Omni 024和普利茅斯Horizon TC3。杰特工业声称平均续航里程约为50英里，最高时速为70英里。它说明了公司试图提供一款性能适合普通道路使用的电动乘用车，尽管受到当时电池的限制。

• 电动厢式货车改装

  1000厢式货车

  1000厢式货车是道奇厢式货车的电动改装。它提供了比杰特工业紧凑型厢式货车产品更大的商用车型格式，可能用于公用事业或车队应用。提供的参考资料未说明其确切电机、续航、有效载荷或产量。

• 电动厢式货车改装

  1400厢式货车

  1400厢式货车基于道奇Maxivan，代表了杰特工业所列车型中最大的车辆之一。其包含表明公司将其电池电动改装方法应用于全尺寸商用车辆以及紧凑型厢式货车和乘用车。提供的来源未确定详细的技术和销售信息。

• 电动皮卡改装

  1000P皮卡

  1000P是杰特工业提供的电池电动皮卡改装。它通过开放式货斗的实用格式补充了公司的厢式货车和乘用车车型。现有参考资料确认了该车型，但未提供基础车辆、功率额定值、续航或产量数字。

1. 1Jet Industriesen.wikipedia.org