JetSmart
企业品牌
未认领一家智利超低成本航空公司，服务于南美国内及国际航线。
最近更新 2026年8月31日
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概览
JetSmart，法律上关联JetSMART Airlines SpA，通常以JetSMART为品牌，是一家总部位于智利圣地亚哥的超低成本航空公司。该航空公司由Indigo Partners控制，这是一家美国投资集团，与多家低成本航空公司有关联，包括边疆航空、沃拉里斯航空和维兹航空。JetSmart的主要运营基地位于圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场，而其更广泛的集团结构包括在阿根廷和秘鲁的关联运营。 该航空公司的成立是Indigo Partners战略的一部分，旨在开发具有低成本航空旅行潜力的独立低成本航空公司。JetSmart于2017年1月申请智利航空运营人证书，并于同年6月获得授权。定期航班于2017年7月25日开始，首航为圣地亚哥至卡拉马。初始网络为国内航线，但随后扩展到南美国际市场，并通过当地子公司寻求更多航权。 JetSmart的运营模式基于超低成本航空公司方法：标准化的空客窄体机队、高飞机利用率、有限的基准票价以及选择性服务的额外收费或付费选项。其初始机队由三架空客A320-200飞机组成。公司后来引入了空客A320neo飞机，并订购了A320系列中更大的机型，包括A321neo和A321XLR，以支持网络增长并提高座位容量和航程。全空客战略旨在简化培训、维护和机队规划，同时允许航空公司在南美境内运营短途国内航段和更长的国际航线。 阿根廷成为JetSmart区域发展的重要组成部分。JetSmart阿根廷在布宜诺斯艾利斯的豪尔赫·纽伯里机场建立了基地，旨在获得阿根廷航权和额外航线。2019年12月，JetSmart收购了挪威航空阿根廷公司，立即接管其运营、员工和运营许可证。该交易不包括挪威的波音737飞机；JetSmart计划用空客A320系列飞机替换该运力，并将收购的业务整合到JetSmart阿根廷。 集团在2022年继续区域扩张，JetSmart开始在秘鲁运营国内航班。它还探索进入哥伦比亚。2023年3月，JetSmart签署了收购Ultra Air的谅解备忘录，并继续推进JetSmart在哥伦比亚作为航空运营人的认证工作。拟议的交易和认证努力表明该航空公司有兴趣建立多国南美平台，尽管现有参考资料并未确认该交易已完成。 JetSmart还与美国航空建立了联系。2021年7月，美国航空宣布对JetSmart进行少数股权投资，并达成协议，美国航空AAdvantage忠诚度计划会员可在符合条件的JetSmart航班上赚取里程。这一关系将JetSmart的低成本网络与美国航空的忠诚度生态系统连接起来，而不改变JetSmart基本的独立超低成本定位。 JetSmart主要与南美老牌航空公司竞争，包括智利的LATAM Chile和Sky Airline，而其扩张使其在该地区与其他低成本及网络航空公司竞争。其战略主张是通过低基准票价刺激需求，扩大航空旅行渠道，并连接二线城市和主要枢纽。现有资料显示，截至2025年10月，JetSmart集团运营全空客A320系列机队，但未提供经过验证的详细飞机数量或当前航线总数。
沿革
JetSmart在智利成立，由Indigo Partners控制，这是一家专注于低成本航空业务的投资集团。其成立反映了更广泛的努力，即在通过较低票价和更广泛点对点服务可以刺激航空旅行需求的市场中引入超低成本航空公司模式。公司于2017年1月26日申请航空运营人证书，并于同年6月获得授权。 定期航班于2017年7月25日开始，JetSmart运营了从圣地亚哥到卡拉马的首条航线。该航空公司最初专注于智利国内航线，起初拥有三架空客A320-200飞机。其早期战略是通过提供较低的基准票价和使用标准化机队来挑战更大的现有航空公司，包括LATAM Chile和Sky Airline。该航空公司计划快速增长，并寻求服务广泛的国内市场，而不仅仅局限于最大的城市对。 机队扩张成为商业计划的核心。2017年12月，JetSmart订购了56架空客A320neo和14架空客A321neo。2019年6月，它增加了12架A321XLR飞机的订单，以支持未来具有更长航程航线的网络。首架A320neo于2019年10月投入使用。2021年11月，JetSmart额外订购了22架A321neo和2架A321XLR，并将一些早期的A320neo承诺转换为A321neo飞机。它还在2022年7月从BOC Aviation租赁了六架A320neo，计划于2024年交付。首架A321neo于同月交付。参考资料表明，集团预计到2027年机队规模达到100架，但现有资料并未独立确认该目标是否实现。 JetSmart通过发展特定国家的运营扩展到智利以外。其阿根廷子公司JetSmart Argentina总部位于布宜诺斯艾利斯的豪尔赫·纽伯里机场，旨在提供当地航权。2019年12月4日，JetSmart收购了挪威航空阿根廷公司，包括其运营、员工和许可证。该交易旨在与JetSmart Argentina合并。挪威的波音737飞机不在交易范围内，因此JetSmart计划用空客A320系列飞机替换该设备。在参考资料描述的过渡期间，该运营与Aeroparque和El Palomar都有关联。 该航空公司的区域雄心在最初的智利和阿根廷扩张后继续。2022年6月16日，JetSmart开始在秘鲁的国内运营，为其运营平台增加了另一个国家市场。在哥伦比亚，JetSmart于2023年3月17日签署了收购Ultra Air的谅解备忘录，并推进获得航空运营人认证的过程。现有资料将此描述为已宣布的交易和监管过程，而非已完成的收购。 JetSmart的企业关系也在2021年扩大。美国航空于2021年7月29日宣布对该公司进行少数股权投资。两家公司还同意美国航空的AAdvantage会员在乘坐JetSmart航班时可赚取里程。这一安排将JetSmart的区域低成本网络与国际主要忠诚度计划连接起来，同时保持了该航空公司独立的品牌和运营模式。 该集团被描述为运营全空客A320系列机队。这种通用机队通过共享飞行员培训、维护实践和运营程序支持低成本结构，而A321neo和A321XLR提供额外的容量和航程。JetSmart的持续身份是一家总部位于圣地亚哥的超低成本航空公司，智利是其最初的市场，阿根廷、秘鲁和潜在的哥伦比亚运营构成其更广泛的南美增长战略的一部分。
- 2023
Ultra Air谅解备忘录
[1]JetSmart签署了收购Ultra Air的谅解备忘录，并寻求哥伦比亚运营人认证。
- 2022
秘鲁首飞国内航班
[1]JetSmart于6月16日开始秘鲁国内运营。
- 2022
首架空客A321neo交付
[1]首架A321neo于7月交付，支持更高容量的运营。
- 2021
美国航空投资与忠诚度协议
[1]美国航空宣布少数股权投资，并达成AAdvantage里程赚取安排，适用于JetSmart航班。
- 2019
A321XLR订单
[1]该航空公司于6月订购了12架A321XLR飞机。
- 2019
首架空客A320neo加入机队
[1]JetSmart于10月接收了首架A320neo。
- 2019
收购挪威航空阿根廷公司
[1]JetSmart收购了挪威航空阿根廷公司，并计划将其与JetSmart Argentina整合。
- 2017
申请航空运营人证书
[1]JetSmart于1月26日申请智利航空运营人证书。
- 2017
获得运营授权
[1]该航空公司于6月获得运营授权。
- 2017
定期航班开始
[1]JetSmart于7月25日开始定期运营，提供圣地亚哥至卡拉马的服务。
产品与定位
超低成本航空公司，专注于低基准票价、空客机队标准化、高飞机利用率以及在南美的扩张。
航空运输 · 2017
国内客运航班
JetSmart最初的服务主张是智利境内的定期国内航空旅行。网络始于圣地亚哥-卡拉马航线，旨在以超低成本结构连接主要城市与区域目的地。客户通常购买基本票价，部分服务和便利设施作为可选附加项。
航空运输
南美国际航班
该航空公司从智利国内航线扩展到南美国际市场。其区域模式依赖于空客A320系列飞机和特定国家的运营结构，包括JetSmart Argentina和JetSmart Peru，以进入当地市场和获得航权。
航空公司子公司
JetSmart阿根廷
JetSmart Argentina是集团在阿根廷的运营子公司，总部位于布宜诺斯艾利斯的豪尔赫·纽伯里机场。它旨在支持阿根廷的运营并提供阿根廷航权。JetSmart还在2019年收购了挪威航空阿根廷公司，意图将其运营整合到阿根廷业务中。
航空公司子公司 · 2022
JetSmart秘鲁
JetSmart的秘鲁运营代表其扩展到另一个国家航空市场。国内航班于2022年6月16日开始，扩展了航空集团的多国南美平台。
飞机平台 · 2017
空客A320系列机队
JetSmart使用全空客A320系列机队，包括A320-200、A320neo和A321neo飞机，并订购了A321XLR飞机。标准化机队支持航空公司的低成本模式，而更大和更长航程的机型提供额外的容量和网络灵活性。
品牌决策
2023
寻求收购Ultra Air并获得哥伦比亚认证并购背景
JetSmart寻求进入哥伦比亚，并为区域扩张提供额外平台。
采取的行动
2023年3月17日，JetSmart签署了收购Ultra Air的谅解备忘录，并继续推进JetSmart作为哥伦比亚航空运营人的认证工作。
后续影响
参考资料未确认拟议的收购是否完成。
2022
扩展到秘鲁战略背景
JetSmart寻求发展多国南美网络，而不是仅专注于智利和阿根廷。
采取的行动
该航空公司于2022年6月16日开始在秘鲁的国内运营。
后续影响
秘鲁成为JetSmart集团的另一个国家市场。
2021
接受美国航空的少数股权投资并购背景
JetSmart正在扩展其区域平台，而美国航空正在寻求与美洲低成本航空公司的商业联系。
采取的行动
美国航空宣布对JetSmart进行少数股权投资，并同意让AAdvantage会员在JetSmart航班上赚取里程。
后续影响
该安排增加了忠诚度计划连接和商业关系，同时使JetSmart保持为独立品牌的超低成本航空公司。
2019
收购挪威航空阿根廷公司并购背景
JetSmart寻求加强其在阿根廷的存在，并获得运营资产和当地市场准入。
采取的行动
2019年12月4日，JetSmart收购了挪威航空阿根廷公司的运营、员工和许可证。挪威的波音737飞机不包括在内。
后续影响
JetSmart计划将该业务与JetSmart Argentina整合，并用空客A320系列飞机替换收购的波音飞机。
2017
采用超低成本、标准化机队模式战略背景
JetSmart进入智利，作为一家新航空公司，旨在通过低基准票价和简单的运营结构刺激需求并与老牌航空公司竞争。
采取的行动
该航空公司以空客A320飞机启动，并围绕通用A320系列机队构建其增长计划。
后续影响
该战略支持了随后的国内增长以及向阿根廷、秘鲁和潜在哥伦比亚运营的扩张。
- LATAM Chile — JetSmart的进入使其在重叠航线上与LATAM Chile形成竞争；参考资料中未提供具体的公开反应。
- Sky Airline — JetSmart还在智利与Sky Airline竞争；参考资料中未提供具体的公开反应。
2017
启动定期客运服务新品背景
在获得智利运营授权后，JetSmart需要建立初始航线网络。
采取的行动
该航空公司于2017年7月25日开始提供圣地亚哥至卡拉马的定期服务。
后续影响
该航线标志着JetSmart进入商业航空领域，并先于更广泛的国内扩张。
近期事件
报道
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