捷时航空

捷时航空是一家丹麦包机航空公司，总部位于滕比市的卡斯特鲁普，主要基地设在哥本哈根机场。该公司是Jet Time的继承者，Jet Time由一群丹麦投资者创立，并于2006年9月19日执行首飞。尽管前身和继承者共享大部分运营传统，但捷时航空是在COVID-19疫情造成的混乱中作为一家独立的重组航空公司成立的。 Jet Time发展成为一家灵活的包机运营商，服务于欧洲休闲和团体旅行需求。其工作包括为旅游公司提供合同飞行、临时包机服务以及代表其他航空公司进行的飞机运营。该公司还通过与斯堪的纳维亚航空公司签订合同运营ATR 72-600飞机，进入了支线航空支持市场。2016年11月，SAS宣布将在2017年初终止该安排，因为其打算在一些支线航线上使用更大的飞机。Jet Time随后逐步淘汰了其相对较新的ATR机队，并继续专注于包机和外包飞行。 原航空公司受到疫情严重影响。在2020年6月解雇了大部分员工后，Jet Time于2020年7月21日宣布已申请破产。然而，运营业务围绕一家新公司捷时航空进行了重组，该公司于2020年6月8日成立。Jet Time的资产被转移到新航空公司，包括首席执行官、一些关键员工和五架波音737飞机。捷时航空获得了独立的航空运营商证书，并于2021年7月恢复运营。 捷时航空的商业模式以运力灵活性为核心，而非庞大的定期航线网络。它在欧洲运营合同和临时客运包机，以及货运包机工作和为定期航空公司提供的短期湿租任务。湿租运营允许客户航空公司在需要额外运力、替换飞机或季节性支持时使用捷时航空的飞机和机组人员。该航空公司已为格陵兰航空、斯堪的纳维亚航空和挪威航空快线承担了此类工作。捷时航空还为哥本哈根足球俱乐部、马尔默FF、梅赛德斯-奔驰、罗森博格BK和大众汽车等组织和公司提供VIP和运动队包机服务。 该航空公司的机队历史反映了这一角色变化。在重新启动之前，前身运营波音737-300、737-400和737-500飞机以及ATR 72-500和ATR 72-600涡轮螺旋桨飞机。重组后，五架波音737飞机作为计划重启的一部分被转移到捷时航空。截至2025年8月，该航空公司继续运营飞机用于包机、湿租及相关客运和货运任务，尽管现有参考资料未提供本档案中的完整当前机队表。 因此，捷时航空最好被理解为一个围绕包机专业知识、外包运力和为季节性或短期需求调动飞机的能力而建立的运营航空公司品牌。其当前身份结合了Jet Time的历史客户关系和人员与法律上独立的疫情后运营平台。

捷时航空的历史与其前身Jet Time密切相关。Jet Time由丹麦投资者创立，并于2006年9月19日执行首飞。从一开始，该航空公司主要作为包机承运人运营，而非传统的定期航线网络航空公司。其活动包括欧洲客运包机和为旅游公司及其他航空客户安排的合同飞行。 前身通过与斯堪的纳维亚航空公司的合作扩大了其运营范围。Jet Time代表SAS运营八架ATR 72-600飞机，除了包机活动外，还获得了支线客运服务的经验。2016年11月，SAS宣布将在2017年初终止该安排。该决定与SAS打算运营更大的飞机有关，包括在以前由ATR机队服务的航线上。Jet Time随后逐步淘汰了其ATR飞机，并将重点重新放在基于波音737的包机和合同运营上。 COVID-19疫情给原公司带来了生存危机。航空需求崩溃，Jet Time于2020年6月解雇了大部分员工。2020年7月21日，该航空公司宣布已申请破产。与此同时，为继承者运营做好了准备，以便在市场条件和旅行限制允许时重新启动。捷时航空于2020年6月8日成立，作为一家名称相似的独立公司。重组将Jet Time的选定资产转移到捷时航空，包括五架波音737飞机、首席执行官和其他一些关键员工。 继承者不仅仅是旧航空公司运营证书的延续。捷时航空获得了新的独立航空运营商证书，为独立运营创造了监管基础。该航空公司于2021年7月恢复飞行，在欧洲航空业不均衡复苏期间重建了包机和合同业务。 捷时航空重启后的模式依赖于灵活的运力。它以合同或临时方式运营客运和货运包机，服务欧洲目的地，并向定期航空公司提供湿租运力。湿租模式使航空公司能够在季节性高峰、短期需求或运营应急情况下获得飞机和机组人员。捷时航空已为格陵兰航空、斯堪的纳维亚航空和挪威航空快线执行了此类工作。该航空公司还为体育俱乐部、公司和其他组织提供VIP和团体包机，引用的客户包括哥本哈根足球俱乐部、马尔默FF、梅赛德斯-奔驰、罗森博格BK和大众汽车。 机队历史包括波音737-300、737-400和737-500飞机，以及重启前运营的ATR 72-500和ATR 72-600飞机。五架波音737飞机是转移到新捷时航空运营的资产之一。截至2025年8月，捷时航空仍然是活跃的丹麦包机运营商，主要基地设在哥本哈根机场，业务专注于欧洲包机、湿租、货运和专业团体飞行。

• 2021

  捷时航空恢复运营

  [1]Jettimeen.wikipedia.org

  捷时航空获得了独立的航空运营商证书，并于2021年7月恢复飞行。

• 2020

  捷时航空成立

  [1]Jettimeen.wikipedia.org

  在前身业务重组期间，一家独立的继承公司捷时航空于2020年6月8日成立。

• 2020

  Jet Time进入破产程序

  [1]Jettimeen.wikipedia.org

  前身于2020年7月21日宣布破产，此前COVID-19疫情严重扰乱了其运营。

• 2016

  SAS宣布终止其ATR运营合同

  [1]Jettimeen.wikipedia.org

  SAS宣布，涵盖Jet Time运营八架ATR 72-600飞机的合同将于2017年初终止。

• 2006

  Jet Time执行首飞

  [1]Jettimeen.wikipedia.org

  前身航空公司Jet Time由丹麦投资者创立后，于2006年9月19日执行首飞。

一家灵活的欧洲包机和湿租运营商，服务于航空公司、旅游运营商、企业、体育组织和其他团体。

• 航空运输服务

  客运包机航班

  捷时航空为休闲旅客、旅游运营商、团体和其他合同客户运营包机航班。该服务面向欧洲目的地，可安排为季节性、临时或基于计划的运力，而非固定的定期航线网络。

• 航空公司运力服务

  湿租运营

  该航空公司根据湿租安排向其他航空公司提供飞机和机组人员。这为定期承运人提供了季节性需求、短期运营需求或临时机队限制的额外运力。引用的客户包括格陵兰航空、斯堪的纳维亚航空和挪威航空快线。

• 航空货运服务

  货运包机服务

  捷时航空还承担合同和临时货运包机。这些运营将该航空公司的包机模式扩展到休闲客运之外，允许客户为时间敏感或不规则的货物运输安排专用飞机运力。

• 专业包机服务

  VIP和团体包机

  捷时航空为企业客户、足球俱乐部、运动队和其他高知名度团体提供专业包机航班。引用的用户包括哥本哈根足球俱乐部、马尔默FF、梅赛德斯-奔驰、罗森博格BK和大众汽车。

• 2021

  作为包机和湿租运营商重启战略

  背景

  在疫情重组之后，捷时航空需要在独立的监管证书下重建运营，并重新进入一个受到严重干扰的欧洲航空市场。

  采取的行动

  该航空公司于2021年7月恢复飞行，并继续提供包机、合同、货运、VIP和湿租服务。

  后续影响

  捷时航空作为一家活跃的丹麦运营商回归，采用灵活的运力模式，同时服务于旅行客户和定期航空公司。

  来源

• 2020

  破产和继承公司重组其他

  背景

  COVID-19疫情导致航空需求大幅崩溃。Jet Time解雇了大部分员工，并于2020年7月21日宣布破产。

  采取的行动

  一家独立公司捷时航空于2020年6月8日成立。选定的资产、五架波音737飞机、首席执行官和关键员工被转移到计划中的继承运营中。

  后续影响

  捷时航空获得了新的航空运营商证书，并于2021年7月恢复运营。

  来源

• 2016

  SAS合同决定后逐步淘汰ATR飞机战略

  背景

  SAS决定终止Jet Time运营八架ATR 72-600飞机的合同，因为其希望在相关支线航线上使用更大的飞机。

  采取的行动

  Jet Time随后逐步淘汰了其相对较新的ATR飞机，并调整了其机队和运营重点。

  后续影响

  这一变化减少了前身的支线涡轮螺旋桨飞机活动，并加强了其对使用波音737飞机的包机和合同运营的重视。

  来源

1. 1Jettimeen.wikipedia.org