极越

极越，中文名为“极越”，是一家中国智能电动乘用车制造商和品牌。公司总部位于上海，与吉利（中国主要汽车制造商之一）和百度（拥有人工智能、软件、地图和自动驾驶系统能力的中国科技公司）相关联。极越于2023年在早期的集度汽车项目重组并调整其汽车制造结构后成立。 该合作伙伴关系始于2021年4月，当时百度与吉利宣布合作开发技术先进的电动汽车。该合资企业最初名为集度汽车。其预期产品概念结合了吉利的车辆平台和制造资源，以及百度的软件、人工智能和人机交互专业知识。早期的公开描述强调机器人设计主题，以及围绕自动化、语音交互和软件定义功能设计的车辆。最初的开发计划设想大量投资和包含大量软件工程成分的员工队伍。 集度汽车在2022年展示了其首批主要概念。2021年观察到一辆伪装的原型车，随后在2022年6月推出了Robo-01运动型多用途车的预生产版本。Robo-01是一款大型电动跨界车，采用吉利衍生的模块化车辆架构。限量版于2022年10月开始预售，量产车旨在提供先进的驾驶辅助功能。集度还在2022年底的广州车展上展示了一款豪华轿车概念，后来与Robo-02项目相关联。 合资企业的股东结构和管理层变动发生在2022年12月，并持续到2023年上半年。随后，极越被确立为汽车品牌和制造实体，而集度汽车继续专注于产品定义、软件和人工智能开发等技术相关工作。修订后的所有权结构为吉利占65%，百度占35%。最初以集度Robo-01推出的首款量产车在中国市场更名为极越01。与Robo-02概念相关的轿车量产版于2023年12月以极越07的名称亮相，计划于2024年上市。 极越的车辆在宁波杭州湾地区制造和组装，吉利在那里运营制造设施。因此，该品牌的运营模式将技术导向的开发组织与吉利的工业和供应链基础设施相结合。其预期的差异化不仅在于电池电动推进，还在于将软件、人工智能、互联服务、语音控制和自动驾驶集成到车辆体验中。 2024年12月，极越宣布重组和裁员，以精简运营并在中国电动汽车市场的激烈竞争中寻求额外资金。这一发展凸显了新型智能汽车品牌面临的财务和商业压力，即使有成熟的工业和科技合作伙伴支持。极越仍与极越01和极越07项目相关联，但关于其长期产品路线图和国际扩张的信息在现有参考资料中有限。

极越源于百度与吉利于2021年4月宣布的战略合作。百度带来了人工智能、软件、互联服务和自动驾驶研究方面的经验，而吉利提供了汽车工程、车辆架构和制造能力。该合作创建了集度汽车，一家总部位于上海的合资企业，旨在开发新一代智能电动乘用车。其概念被呈现为传统汽车开发的软件导向替代方案，强调机器人造型、自然语言交互和日益自动化的驾驶功能。 2021年9月，与集度相关的伪装原型车公开出现。2022年6月，该合资企业展示了Robo-01的更完整预生产原型，这是一款基于吉利模块化平台的大型纯电动跨界车。限量版于2022年10月开始预售，该项目被描述为瞄准先进的自动驾驶能力。2022年晚些时候，集度在广州车展上展示了另一款概念车，一款与Robo-02项目相关的豪华轿车。这些车辆确立了后来被带入极越品牌的基本产品方向。 该合资企业的公司结构在2022年12月和2023年上半年发生变化。极越被确立为汽车品牌和制造实体，以符合中国汽车生产资质要求。集度汽车转向技术服务和开发工作，包括为极越车辆进行产品设计和人工智能系统。重组后，吉利持有合资企业65%的股份，百度持有35%。这一安排使吉利在工业执行方面拥有更大控制权，同时保留百度作为主要技术合作伙伴的角色。 Robo-01在引入中国市场时更名为极越01。该车型代表了极越将合作伙伴关系的技术主导概念投入批量生产的首次尝试。它被定位为一款大型智能电动跨界车，而不仅仅是吉利现有车辆的电池动力版本。其身份以软件、语音交互、互联功能和高级驾驶辅助为中心。 2023年12月，极越展示了此前以Robo-02展示的轿车项目的量产版。该车被命名为极越07，计划于2024年发布。总之，01跨界车和07轿车构成了极越早期产品线的核心。生产和组装与宁波杭州湾地区相关，吉利在那里拥有制造设施和供应链基础设施。 该品牌随后面临影响中国许多新兴电动汽车制造商的艰难市场条件。竞争在价格、电池技术、智能驾驶功能、充电便利性和软件服务方面加剧。2024年12月，极越宣布重组和裁员，旨在简化运营并支持获得额外资金的努力。这一公告标志着一个重要的运营转折点，尽管现有参考资料并未确定后来的所有权变更、正式破产或品牌的最终结束。

• 2024

  宣布重组和裁员

  [1]Ji Yueen.wikipedia.org

  极越宣布运营精简和裁员，同时寻求额外资金。

• 2023

  极越成立

  [1]Ji Yueen.wikipedia.org

  极越品牌和汽车制造结构形成，而集度汽车专注于技术开发。

• 2023

  极越01上市

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  前集度Robo-01以极越01的名称进入中国市场。

• 2023

  极越07量产版亮相

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  源自Robo-02项目的量产轿车以极越07的名称亮相。

• 2022

  Robo-01预生产原型车亮相

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  集度展示了一款大型电动跨界车原型，后来成为极越01。

• 2022

  Robo-01限量版开始预售

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  首款跨界车项目的限量版开始预售，计划于次年量产。

• 2022

  Robo-02轿车概念车亮相

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  集度在广州车展上展示了一款豪华轿车概念车，为后来的极越07奠定了基础。

• 2021

  百度与吉利宣布电动汽车合作伙伴关系

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  两家公司宣布通过集度汽车合资企业合作开发智能电动乘用车。

• 2021

  首款集度原型车公开亮相

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  一辆重度伪装的原型车图片提供了该合资企业计划车辆项目的早期迹象。

一个技术驱动的中国电动汽车品牌，结合吉利的车辆工程和制造能力与百度的软件、人工智能和自动驾驶技术。

• 电动跨界车 · 2023

  极越01

  极越01是一款大型纯电动跨界车，最初以集度Robo-01的名称开发。它基于吉利衍生的模块化车辆平台，是极越品牌的首款量产车。该车型的预期身份结合了电动推进与软件主导的功能、语音交互、互联服务和高级驾驶辅助技术。限量版于2022年开始预售，随后该车更名并以极越01的名称引入中国市场。

• 电动豪华轿车 · 2024

  极越07

  极越07是一款大型电动轿车，源自此前与集度Robo-02项目相关的概念车。极越于2023年12月展示了其量产版，并计划于2024年上市。该车型将品牌的智能汽车战略从跨界车细分市场扩展到更高级的轿车形式，极越的整体主张以软件、人工智能、互联和自动驾驶辅助为中心。

• 2024

  极越经营危机引发停业及员工补偿争议

  极越在2024年12月出现突发经营危机及门店暂停营业。财新报道，12月19日公布按N+1补偿员工的方案，工资结算至12月20日，社保公积金缴至当月，百度与吉利提供垫付资金。收录为经营及员工安置事件，不把补偿承诺写成已经全部兑现。进展：媒体报道经营停顿及补偿方案。涉事主体：极越汽车相关运营主体。

  来源

• 2024

  “原地解散”：员工欠薪断保围堵CEO，车主售后与供应商欠款悬而未决

  2024年12月11日吉利与百度合资的极越汽车突然宣布进入“创业2.0”，被曝原地解散、欠薪、社保断缴，CEO夏一平在公司遭维权员工围堵；车主担忧售后与OTA服务中断，供应商欠款无着。经政府协调，百度、吉利垫付后员工在2025年春节前陆续拿到N+1补偿。员工获补偿；品牌事实停摆。

  来源

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• 2024

  重组和缩减运营战略

  背景

  极越面临中国电动汽车市场的激烈竞争，并寻求提高运营效率和获得额外资金。

  采取的行动

  公司宣布重组和裁员，旨在精简其运营。

  后续影响

  现有参考资料并未确定最终的融资结果、正式破产申请或随后的所有权变更。

  来源

• 2023

  创建极越作为汽车制造品牌战略

  背景

  早期的集度汽车结构在中国汽车生产资质要求以及将技术开发与汽车制造分离的需求背景下进行了调整。

  采取的行动

  极越被确立为汽车品牌和制造实体，而集度汽车专注于产品设计、软件和人工智能开发。

  后续影响

  所有权结构变为吉利占65%，百度占35%，Robo-01更名为极越01以进行市场推广。

  来源

• 2023

  推出极越01新品

  背景

  首款主要量产车已以集度Robo-01的名称开发和推广。

  采取的行动

  该跨界车更名为极越01并引入中国市场。

  后续影响

  更名后的车辆成为极越品牌的首个量产锚点。

  来源

1. 1Ji Yueen.wikipedia.org
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