因德日赫赫拉德茨窄轨铁路

因德日赫赫拉德茨窄轨铁路是捷克共和国一对历史悠久的760毫米铁路线，从因德日赫赫拉德茨通往新比斯特日采和奥布拉坦。通往新比斯特日采的线路于1897年11月1日开通，而通往奥布拉坦的支线于1906年12月24日开通。这两条线路共同构成了该国最著名的幸存窄轨铁路系统之一，既服务于当地交通，也服务于旅游业。 这些铁路最初使用蒸汽机车运营，很快也处理货运和客运。滚轮台车设备允许标准轨距的货运车厢在窄轨网络上运输，这对于将当地客户与更广泛的铁路系统连接起来是一个重要特征。这些线路后来于1924年被并入捷克斯洛伐克国家铁路（简称ČSD）。在第二次世界大战期间，它们受德国铁路控制，战后重新回到捷克斯洛伐克铁路系统。 1998年，这两条线路被私有化，并移交给因德日赫赫拉德茨地方铁路（通常缩写为JHMD）。在JHMD下，铁路将定期区域服务与遗产运营相结合。柴油牵引构成了定期服务的主力，而历史蒸汽机车和博物馆车厢用于季节性旅游列车。铁路还保存了各种历史设备，包括前ČSD窄轨机车、来自波兰和罗马尼亚的柴油机车、历史客车和滚轮台车。 基础设施包括因德日赫赫拉德茨附近的一段双轨距路段，窄轨线路与České dráhy的维斯利纳德卢日尼奇至伊赫拉瓦之间的标准轨距线路共用轨道。线路最高允许速度为50公里/小时，在卡梅尼采纳德利波乌附近坡度约为2.6%。其技术特点、乡村环境和历史机车车辆使其成为重要的遗产和旅游资产，以及区域交通设施。 JHMD经历了长期的财务困难和经营不善的指控。2022年9月，公司进入破产程序，铁路运营停止。因此，铁路基础设施和历史身份比运营公司更持久。根据引用的参考材料，两条线路上的旅游模式服务随后在Gepard Express下恢复，2026年描述了旅游列车的回归。因此，前JHMD运营业务应与铁路线路和遗产系统本身区分开来。

因德日赫赫拉德茨窄轨系统由捷克南部的两条760毫米线路组成。第一条线路从因德日赫赫拉德茨到新比斯特日采，于1897年11月1日开通。第二条通往奥布拉坦的线路于1906年12月24日完工。两条线路都是为了在乡村地区提供交通而修建的，较窄的轨距提供了较低的建造成本和对当地社区的实际通道。 蒸汽机车处理早期服务。原始车队包括源自穆尔塔尔铁路相关设计的U级机车，随着网络扩展增加了更多机车。货运在开通后不久就建立了。从1906年起，滚轮台车设备使得标准轨距的货运车厢可以在窄轨轨道上移动，允许工业和农业客户无需转运每批货物即可连接到更广泛的铁路网络。 捷克斯洛伐克成立后，铁路于1924年成为ČSD的一部分。在第二次世界大战期间，控制权转移到德国铁路。战后，线路返回捷克斯洛伐克国家铁路系统。柴油牵引逐渐取代了定期服务中的蒸汽。ČSD T 47.0级机车从1950年代中期开始变得尤为重要，在其他窄轨铁路关闭后，1970年代有更多机车被转移到因德日赫赫拉德茨。 客运设备也在发展。窄轨动车组于1929年引入，随后在1939年又有更多动车组，但二战后动车组运营并未成为服务的主要形式。客运列车后来严重依赖柴油机车和Balm/u级车厢。这些车厢由ČKD在1960年代建造，包括当时被认为是现代的特征，如照明、卫生间、油加热和木制座椅。 1998年发生了一个重大的制度变化，线路被私有化。因德日赫赫拉德茨地方铁路（通常称为JHMD）成为所有者和运营商。该公司在保持定期窄轨服务的同时，发展了铁路的遗产和旅游潜力。历史蒸汽机车、博物馆车厢以及从罗马尼亚和波兰进口的机车支持了季节性游览列车。由较旧的两轴车厢组成的博物馆列车也用于夏季蒸汽运营。 基础设施保留了几个技术上的独特特征。在因德日赫赫拉德茨附近，一段双轨距路段允许窄轨线路与České dráhy的维斯利纳德卢日尼奇至伊赫拉瓦之间的标准轨距线路共用轨道。网络允许的最高速度为50公里/小时，最陡坡度约为2.6%，位于卡梅尼采纳德利波乌附近。 JHMD后来遇到了严重的财务困难和运营中断。该公司于2022年9月进入破产，其列车运营停止。这结束了前私人运营商的角色，尽管线路、铁路基础设施和历史机车车辆仍然是重要的遗产资产。参考材料指出，两条线路上的旅游服务随后在Gepard Express下恢复，旅游模式列车于2026年回归。因此，2022年后的运营与已解散的JHMD公司是分开的。

• 2026

  新运营商下的旅游运营描述

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  引用的参考材料描述了在Gepard Express下两条线路上的旅游模式服务回归。

• 2022

  破产和运营暂停

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  JHMD在财务和管理问题后破产，列车运营停止。

• 1998

  私有化和JHMD运营

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  两条线路被私有化，并由因德日赫赫拉德茨地方铁路拥有和运营。

• 1955

  柴油牵引成为主导

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  ČSD T 47.0级柴油机车开始处理窄轨线路上的大部分交通。

• 1924

  转移到ČSD

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  捷克斯洛伐克成立后，铁路成为捷克斯洛伐克国家铁路的一部分。

• 1906

  奥布拉坦线路开通

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  第二条线路从因德日赫赫拉德茨到奥布拉坦，于12月24日开通。

• 1897

  新比斯特日采线路开通

  [1]Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org

  第一条窄轨线路连接因德日赫赫拉德茨和新比斯特日采，于11月1日开通。

一个以历史悠久的760毫米窄轨线路为中心的区域和遗产铁路，结合了当地客运、货运能力和旅游导向的蒸汽运营。

• 窄轨客运铁路 · 1897

  因德日赫赫拉德茨–新比斯特日采铁路

  通往新比斯特日采的760毫米线路于1897年开通。它构成了JHMD系统的一半，并支持定期区域客运、货运以及后来的遗产游览。该线路也是与因德日赫赫拉德茨相关的幸存历史铁路环境的一部分。

• 窄轨客运铁路 · 1906

  因德日赫赫拉德茨–奥布拉坦铁路

  第二条760毫米线路于1906年开通，连接因德日赫赫拉德茨和奥布拉坦。它在历史上承载客运和货运，并在1998年私有化后由JHMD运营。其乡村路线、历史设备和季节性游览潜力为该系统的旅游形象做出了贡献。

• 遗产铁路服务

  蒸汽旅游列车

  季节性旅游服务使用历史蒸汽机车和博物馆车厢。与铁路相关的遗产车队包括U 37和U 47机车，以及JHMD标识为U 46.001和U 46.101的进口机车。这些列车补充了定期柴油牵引服务，并将线路呈现为活生生的铁路博物馆。

• 窄轨货运运输 · 1906

  滚轮台车货运服务

  滚轮台车使标准轨距的货运车厢能够在760毫米线路上行驶。该系统于1906年引入，并一直是铁路的重要技术特征，减少了在窄轨接口处转移货物的需要。

• 2022

  破产前的财务和管理问题

  参考材料将JHMD的崩溃描述为多年财务困难和管理不善的结果。该公司于2022年9月进入破产，并停止了铁路运营。

  来源

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• 2022

  JHMD列车运营停止其他

  背景

  JHMD面临长期的财务困难和管理问题，随后进入破产。

  采取的行动

  该公司停止了两条窄轨线路上的列车运营。

  后续影响

  后来旅游服务被描述为在Gepard Express下回归，将幸存的铁路遗产与已解散的JHMD运营公司分开。

  来源

• 1998

  窄轨系统的私有化战略

  背景

  在国有铁路管理几十年后，两条窄轨线路被私有化。

  采取的行动

  因德日赫赫拉德茨地方铁路成为两条线路的所有者和运营商。

  后续影响

  该公司运营定期和旅游服务，直到2022年破产和运营暂停。

  来源

1. 1Jindřichův Hradec narrow-gauge railwayen.wikipedia.org
2. 2Jindřichohradecké místní dráhy official websitejhmd.cz