容克斯

容克斯，正式名称为容克斯飞机与发动机制造公司（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG），是德国主要的飞机和飞机发动机制造商，由工程师和发明家胡戈·容克斯于1895年在德绍创立。该公司最初从事航空以外的业务，生产锅炉、散热器及相关工业设备，但逐渐与先进的金属加工、飞机结构和发动机联系在一起。其在航空史上的重要性尤其在于飞机结构中使用硬铝和波纹金属蒙皮。这些技术为现代全金属单翼机的实用基础做出了贡献。 第一次世界大战期间，容克斯开发了一系列实验性和军用飞机，包括被广泛认为是第一架全金属结构飞机的J 1，以及装甲近距离支援飞机J 4。尽管战后《凡尔赛条约》对德国施加了限制，该公司仍继续进行技术工作。其J 8布局发展为F 13，该机于1919年6月首飞，成为世界上第一架全金属客机。F 13在国际上销售，包括通过容克斯-拉森附属公司进入北美市场，并帮助容克斯确立了民用飞机先驱的地位。 在1920年代，该公司扩大了其飞机产品组合和国际活动。1922年在莫斯科附近建立了一个部分制造业务，为苏联使用生产和发展飞机。G 24、G 31、W 33和W 34等民用机型服务于客运、货运、邮政、训练和军事角色。W 33和W 34取得了巨大的商业和运营成功，并与众多航空记录相关。更大的设计最终形成了G 38，这是一种四引擎运输机，是当时最大的陆上飞机之一，并采用了延伸到机翼根部的不同寻常的乘客布置。 容克斯还从事发动机、航空摄影、运输概念和实验设计。其产品组合包括柴油和活塞发动机，后来公司参与了喷气发动机的开发。1930年代初的财务困难削弱了整个容克斯集团。胡戈·容克斯被迫交出部分工业利益的控制权，并于1934年被纳粹当局从公司中移除。该公司随后被整合到德国的重整军备经济中，并在第二次世界大战期间成为德国空军的重要供应商。其飞机包括Ju 52运输机、Ju 86、Ju 87斯图卡俯冲轰炸机、Ju 88轰炸机和侦察机，以及一系列运输机、巡逻机、夜间战斗机和实验性喷气项目。这一战时角色将该品牌与德国军事生产和纳粹国家联系在一起，而其创始人则不在组织中。 容克斯的设施在战争中遭到广泛破坏，但公司和技术的残余在战后时期幸存下来。在西德，容克斯有限公司参与了航空航天研究和未来运输研究，并雇用了奥地利工程师欧根·桑格尔。该公司与涉及亨克尔和梅塞施密特的南联合飞机公司合资企业有关，后来受梅塞施密特控制，并被并入梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司。容克斯这个名字在1969年作为独立的航空航天公司身份消失。该品牌在历史上仍然具有重要意义，因为其全金属飞机结构、早期航空运输以及德国军用飞机和发动机的发展。

胡戈·容克斯于1895年在德绍创立了最初的工业企业。其首批产品是锅炉、散热器和其他热力设备，而非飞机。然而，容克斯的工程工作创造了轻质金属制造能力和专利技术，这些后来成为航空业的核心。该公司进入飞机制造领域是在第一次世界大战期间，当时容克斯和他的合作者探索金属机身作为当时占主导地位的木布结构的替代方案。1915年的J 1证明了全金属飞机结构的可行性，而后来的设计则完善了金属蒙皮、内部支撑和气动布局。 战时J 4在军事服役中被称为J.I，将装甲机身与全金属结构相结合，用于近距离支援行动。J 7、J 8、J 9及相关设计继续了公司的单翼机研究。战后，《凡尔赛条约》暂时限制了德国的飞机制造。容克斯的回应是专注于民用设计，并在苏联建立了生产据点。J 8概念发展为F 13，该机于1919年6月25日首飞，并很快获得认证。其封闭的金属结构、下单翼布局和客舱使其成为商业航空的里程碑。通过欧洲销售和容克斯-拉森关系，该飞机也到达了北美运营商手中。 1920年代带来了各种运输机、客机、教练机、侦察机和发动机。G 23和G 24建立了更大的三引擎运输机系列，而G 31增加了容量。W 33和W 34成为特别成功的通用飞机，服务于民用和军用运营商，并参与了长途、耐力、高度和其他记录尝试。G 38将容克斯的结构理念扩展到非常大的四引擎运输机，在机翼根部区域设有乘客舱。该公司还研究了雄心勃勃的概念，如J.1000跨大西洋飞机，并运营了一个航空摄影部门。 整个容克斯集团在1931年左右经历了严重的财务压力。公司重组分离或出售了部分工业资产，包括热力设备业务，而胡戈·容克斯的专利地位成为稳定企业的核心问题。在纳粹德国的政治环境中，1934年容克斯的控制权被剥夺。该公司随后被转向国家的重整军备计划。在第二次世界大战期间，它为德国空军生产飞机和发动机，包括Ju 52/3m运输机、Ju 86、Ju 87俯冲轰炸机和Ju 88轰炸机及侦察机家族。它还致力于后来的运输机、巡逻机、夜间战斗机和开创性的喷气动力项目。这一时期使容克斯成为重要的军事承包商，但也使公司嵌入纳粹政权的工业体系中。 轰炸损坏了容克斯的设施，但公司在战争和东西德建立后以碎片形式幸存下来。在西德，容克斯有限公司从事航空航天研究，包括先进运输和轨道飞行概念的研究，并雇用了欧根·桑格尔。公司关系从南联合飞机公司到梅塞施密特控制，最终并入MBB。独立的容克斯身份于1969年结束。因此，其历史遗产分为开创性的民用航空和全金属结构、对飞机工程实践的重大贡献，以及为纳粹德国进行的大量战时生产。

• 1969

  独立的容克斯身份结束

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  容克斯有限公司并入MBB。

• 1939

  容克斯成为德国空军的主要供应商

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  公司为德国战时空军生产飞机和发动机。

• 1935

  Ju 87投入使用

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  斯图卡俯冲轰炸机成为公司最著名的军用飞机之一。

• 1934

  胡戈·容克斯被移除

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  纳粹当局迫使创始人离开公司。

• 1929

  G 38推出

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  大型四引擎运输机投入使用，成为世界上最大的陆上飞机之一。

• 1926

  W 33和W 34系列推出

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  通用飞机系列开始获得重大商业和运营订单。

• 1922

  苏联生产活动开始

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  容克斯在莫斯科附近建立了部分飞机制造业务。

• 1919

  F 13进入航空史

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  F 13首飞并成为第一架全金属客机。

• 1915

  J 1全金属飞机

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  J 1证明了全金属飞机结构的可行性。

• 1895

  容克斯工业企业成立

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  胡戈·容克斯在德绍创立公司，最初生产锅炉和散热器。

历史悠久的航空和航空航天工程先驱，以全金属飞机结构和广泛的民用及军用飞机产品组合而著称。

• 客机 · 1919

  容克斯F 13

  F 13是一款四座下单翼单翼机，源自容克斯战时金属飞机工作。它于1919年首飞，在大多数飞机仍为木布结构时采用了全金属结构和封闭式客舱。它销往欧洲和北美的运营商，帮助容克斯确立了国际民用飞机制造商的地位。

• 通用飞机 · 1926

  容克斯W 33和W 34

  W 33和W 34是单引擎通用飞机，用于客运、货运、邮件、训练、侦察等角色。其坚固的金属结构和适应性配置支持了大量生产订单和国际运营。该系列在1920年代末和1930年代初还创造或支持了多项航空记录。

• 大型运输机 · 1929

  容克斯G 38

  G 38是一款四引擎商用运输机，基于容克斯大规模全金属建造方法开发。它以其尺寸和在中央机身外宽阔的机翼根部区域容纳一些乘客而著称。该机与德国汉莎航空定期服务，代表了战前民用客机发展的雄心勃勃阶段。

• 运输机 · 1932

  容克斯Ju 52/3m

  Ju 52/3m是一款三引擎运输和货运飞机，源自早期的单引擎Ju 52。绰号“容克大婶”，它成为容克斯最知名的飞机之一。它在第二次世界大战之前和期间为民用航空公司服务，也被德国用于军事运输和轰炸相关任务。

• 俯冲轰炸机 · 1935

  容克斯Ju 87斯图卡

  Ju 87是一款专门设计的俯冲轰炸机，供德国空军使用。其独特的固定起落架和俯冲轰炸配置使其成为第二次世界大战中最知名的德国作战飞机之一。该机型在历史上与德国军事行动和容克斯更广泛的战时生产角色相关。

• 轰炸机和侦察机 · 1939

  容克斯Ju 88

  Ju 88是一款双引擎飞机家族，适用于轰炸、侦察、夜间战斗和相关任务。它成为容克斯最重要的战时项目之一，并开发了多种配置。其角色范围反映了公司以工业规模生产复杂军用飞机和发动机的能力。

• 飞机发动机

  容克斯飞机发动机

  容克斯开发并制造活塞和柴油飞机发动机，后来从事喷气发动机项目。发动机专利和相关知识产权是1930年代初公司财务重组的关键。在第二次世界大战期间，发动机生产支持了容克斯和其他德国公司制造的德国空军飞机。

• 1934

  创始人在纳粹控制下被移除

  胡戈·容克斯被纳粹当局赶出公司，因为该公司被纳入德国重整军备体系。这一事件说明了第二次世界大战前影响该企业的政治剥夺和国家控制。

  来源

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• 1969

  并入MBB并购

  背景

  战后西德航空航天整合已将容克斯带入与梅塞施密特相关的公司结构。

  采取的行动

  容克斯有限公司并入梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司。

  后续影响

  容克斯不再作为独立的航空航天公司运营，其独立公司身份消失。

  来源

• 1934

  国家接管公司控制权其他

  背景

  财务困难和纳粹政府的重整军备政策削弱了胡戈·容克斯的控制。

  采取的行动

  纳粹当局移除容克斯并将公司转向军事生产。

  后续影响

  容克斯成为德国空军的主要供应商，而其创始人被排除在业务之外。

  来源

• 1922

  部分迁往苏联战略

  背景

  第一次世界大战后，德国飞机生产受到《凡尔赛条约》的限制。

  采取的行动

  容克斯在莫斯科附近建立了制造和开发据点。

  后续影响

  该业务支持了苏联使用的飞机开发，尽管一些由此产生的民用机型并未取得商业成功。

  来源

• 1919

  推出F 13新品

  背景

  战后条约限制限制了德国军用航空，而容克斯拥有源自其J 8工作的先进全金属飞机布局。

  采取的行动

  公司开发并销售F 13作为民用四座飞机。

  后续影响

  该飞机成为国际商业产品，是全金属客机发展的里程碑。

  来源

1. 1Junkersen.wikipedia.org