荷兰皇家城市短途航空

荷兰皇家城市短途航空是荷兰皇家航空的区域子公司，也是法荷航集团旗下全资运营公司。总部位于阿姆斯特丹史基浦机场，办公室设在哈勒默梅尔的史基浦东区。该公司代表荷兰皇家航空运营定期短途和区域客运服务，将荷兰与欧洲各地连接起来。其主要商业角色是在阿姆斯特丹史基浦机场为荷兰皇家航空的洲际和欧洲网络输送乘客，同时为不适合大型干线飞机的较冷门欧洲航线提供点对点连接。 现在的公司成立于1991年，由NLM城市短途航空和NetherLines合并而成。合并后的航空公司继承了大量的福克飞机，最初成为欧洲最重要的福克50、福克70和福克100运营商之一。荷兰皇家航空随后于2002年将其区域业务整合到荷兰皇家城市短途航空名下。该业务还受到荷兰皇家航空1998年收购AirUK以及后来整合与荷兰皇家航空英国相关业务的影响，但英国运营基地和相关机组安排逐渐减少并最终关闭。 一个重要的转折点是2008年宣布的机队更新计划。荷兰皇家城市短途航空开始用巴西航空工业公司E-Jet系列飞机替换较旧的涡轮螺旋桨飞机和福克喷气式飞机，最初订购了E190飞机。交付始于2009年，最后一架福克50于2010年退役。额外的E190订单使该航空公司能够退役剩余的福克100，而E175飞机于2015年被选中以取代福克70机队。最后一架福克70于2017年退役，使该航空公司拥有更年轻、更标准化的支线喷气机队。首架E195-E2于2021年2月交付，以更新一代的飞机扩展了机队更新战略，提供了更高的效率和运力。 荷兰皇家城市短途航空的航线已整合到荷兰皇家航空的时刻表、预订系统、品牌和客户服务中。飞机和机组人员可能服务于荷兰皇家航空干线也运营的目的地，运力根据季节需求和时刻表要求在Cityhopper的巴西航空工业公司机队和荷兰皇家航空的波音737机队之间转移。该航空公司历史上曾开通或扩展了一系列区域和欧洲二级目的地，包括毕尔巴鄂、都灵、萨格勒布、蒙彼利埃、克拉科夫、贝尔法斯特、南安普敦、因弗内斯、德累斯顿和热那亚等航线。 机上产品遵循荷兰皇家航空的欧洲短途结构，通常提供欧洲商务舱和经济舱。服务包括免费茶点，食品和饮料供应因舱位、飞行时长和时段而异。经济舒适座位和荷兰皇家航空的蓝天飞行常旅客计划也可在适用的荷兰皇家航空商业框架下使用。公司的形象紧密跟随荷兰皇家航空，使用母公司的皇冠标志和视觉系统，并带有Cityhopper品牌标识。 荷兰皇家城市短途航空还运营过具有公共意义的飞机。它负责荷兰政府和皇室的福克70（PH-KBX），国王威廉-亚历山大曾偶尔作为副驾驶驾驶该飞机，直到2017年出售。然而，在运营方面，该航空公司仍然主要是一家区域支线航空公司：其价值在于将较小的欧洲市场与荷兰皇家航空的阿姆斯特丹枢纽连接起来，而不是运营独立的远程网络。

荷兰皇家城市短途航空的根源在于荷兰皇家航空为连接荷兰与较小的欧洲市场而发展的区域航空业务。现在的航空公司于1991年4月1日由NLM城市短途航空和NetherLines合并而成，并于同年开始运营。新公司继承了各种福克制造的飞机。合并后的几年里，其福克50涡轮螺旋桨飞机和福克70/100喷气式飞机使其成为欧洲福克设备最集中的运营商之一。 荷兰皇家航空1998年收购AirUK为集团区域结构增添了另一个重要元素。被收购的航空公司随后更名为荷兰皇家航空英国，一些英国基地和机组人员后来与荷兰皇家城市短途航空运营相关联。2002年11月，荷兰皇家航空将其区域子公司合并到荷兰皇家城市短途航空名下，使该品牌成为荷兰皇家航空区域飞行的主要身份。公司报告2007年3月有910名员工。 该航空公司于2008年开始了一项决定性的现代化计划，宣布计划收购E190飞机，用于替换较旧的福克50和福克100飞机。交付始于2009年，最后一班福克50航班于2010年3月执飞。进一步的E190订单使剩余的福克100得以退役。2013年，该航空公司更新了部分乘客体验，包括在福克70机队上安装新的超薄皮革座椅，以及修订的客舱布局，以支持商务舱、高级座位区和经济舱。 2013年宣布的协议下，又从BOC Aviation租赁了六架E190飞机。2014年4月，交付了公司第28架E190，同时推出了修订版涂装。该设计保留了荷兰皇家航空的企业形象，但将飞机图形调整为现代支线喷气式飞机的形状。在此期间，荷兰皇家航空还扩大或调整了欧洲航线，荷兰皇家城市短途航空服务于多个新增或增长的目的地，如毕尔巴鄂、都灵、萨格勒布、蒙彼利埃、克拉科夫和贝尔法斯特。2015年12月，荷兰皇家航空宣布增加南安普敦、因弗内斯、德累斯顿和热那亚的Cityhopper服务，航班计划于次年春季开通。 2015年，荷兰皇家城市短途航空选择E175作为福克70机队的继任者。首架E175于2016年3月20日抵达。该机型与E190的通用性简化了机组培训，并允许新机型在以前与福克70相关的航线上运营，或与较大的E-Jet一起运营。最后一架福克70计划于2017年10月退役，完成向以巴西航空工业公司为中心的区域机队的过渡。几架退役的福克70飞机随后出售给其他运营商。 荷兰皇家城市短途航空的英国机组基地逐渐减少。英国客舱乘务员基地于2017年关闭，而剩余的仅飞行员基地于2020年5月关闭。该航空公司继续作为荷兰皇家航空欧洲网络的组成部分运营，航线和飞机分配根据季节需求变化。2021年2月23日，它接收了首架E195-E2，引入了新一代区域飞机。 该航空公司还与荷兰政府有着独特的联系。荷兰皇家城市短途航空运营政府拥有的福克70（注册号PH-KBX），供荷兰政府和皇室使用。国王威廉-亚历山大后来透露，他多年来曾秘密定期担任荷兰皇家城市短途航空的副驾驶，包括在国家飞机上。PH-KBX于2017年出售，政府使用由荷兰皇家航空干线运营的波音737-700 BBJ取代。 荷兰皇家城市短途航空经历过严重运营事故。1994年4月4日，一架萨博340执飞的433号航班在阿姆斯特丹史基浦机场坠毁，原因是故障警告指示导致对发动机问题的错误评估和复飞失败；三人死亡，九人重伤。2024年5月29日，一名机场工作人员在推出过程中进入E190发动机后死亡。荷兰安全委员会认定该行为是故意的。尽管发生了这些事故，该公司的持续战略角色仍是荷兰皇家航空的区域支线和欧洲短途运营商，以阿姆斯特丹史基浦机场为主要枢纽。

• 2021

  首架E195-E2加入机队

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  荷兰皇家城市短途航空接收了首架E195-E2，为其区域运营增添了新一代飞机。

• 2017

  福克70退役

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  剩余的福克70飞机退役，完成了该航空公司向巴西航空工业公司支线喷气机队的转变。

• 2016

  首架E175交付

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  首架E175投入使用，福克70替换计划加速推进。

• 2014

  推出修订版涂装

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  该航空公司推出了基于荷兰皇家航空的更新涂装，设计围绕现代巴西航空工业公司飞机的形状。

• 2010

  最后一班福克50航班

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  荷兰皇家城市短途航空结束了福克50运营，并继续向支线喷气式飞机过渡。

• 2009

  E190开始交付

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  首架E190飞机抵达，作为替换老旧福克飞机计划的一部分。

• 2002

  区域子公司整合

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  荷兰皇家航空将其区域子公司整合到荷兰皇家城市短途航空名下。

• 1998

  荷兰皇家航空收购AirUK

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  荷兰皇家航空收购AirUK扩大了集团区域结构；该业务后来与荷兰皇家航空英国品牌相关联。

• 1991

  荷兰皇家城市短途航空成立

  [1]KLM Cityhopperen.wikipedia.org

  NLM城市短途航空和NetherLines合并组成现在的荷兰皇家城市短途航空，并于同年开始运营。

荷兰皇家航空欧洲和洲际网络的区域支线，结合枢纽连接性和较小运力飞机，服务于较冷门的短途航线。

• 支线喷气式飞机 · 2016

  巴西航空工业公司E175

  E175取代福克70成为荷兰皇家城市短途航空较小的支线喷气式飞机。它与E190的通用性支持灵活的机组部署，并允许该机型服务于以前的福克航线以及需要超出最小支线飞机运力的目的地。

• 支线喷气式飞机 · 2009

  巴西航空工业公司E190

  E190成为荷兰皇家城市短途航空机队现代化的核心。它取代了较旧的福克机型，支持定期欧洲支线航线，并提供比E175更大的运力，同时保持与支线飞行相关的运营经济性和客舱配置。

• 新一代支线喷气式飞机 · 2021

  巴西航空工业公司E195-E2

  E195-E2代表了荷兰皇家城市短途航空机队更新的下一阶段。它提供了更大的支线喷气式飞机平台，适用于在荷兰皇家航空枢纽辐射网络中需要额外座位和更高运营效率的欧洲航线。

• 乘客服务

  荷兰皇家航空欧洲短途客舱

  荷兰皇家城市短途航空提供母公司荷兰皇家航空的欧洲客舱结构，通常分为欧洲商务舱和经济舱。提供免费茶点，而食品、酒吧服务、座位安排和行李条件因舱位、票价、航线和乘客忠诚度状态而异。

• 2024

  阿姆斯特丹史基浦机场致命发动机吸入事件

  一名机场工作人员在荷兰皇家城市短途航空1341号航班推出过程中进入运转中的发动机后死亡。荷兰安全委员会认定该工作人员故意进入发动机。

  来源

• 1994

  荷兰皇家城市短途航空433号航班坠机

  一架萨博340在阿姆斯特丹史基浦机场尝试复飞时坠毁，原因是发动机警告被误读且未对称施加动力。三人死亡，九人重伤。

  来源

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• 2014荷兰皇家城市短途航空修订版涂装

  Europe

  荷兰皇家城市短途航空推出了基于荷兰皇家航空企业设计的新视觉形象，飞机图形调整为适合巴西航空工业公司支线喷气式飞机的机头轮廓。

  结果. 该设计旨在应用于Cityhopper飞机，并使区域子公司与母公司品牌更加紧密地保持一致。

  来源

• 2021

  引入E195-E2新品

  背景

  该航空公司继续用更新、更高效的巴西航空工业公司机型替换较旧的区域飞机。

  采取的行动

  荷兰皇家城市短途航空于2021年2月23日接收了首架E195-E2。

  后续影响

  该飞机为荷兰皇家航空欧洲网络增加了更大的新一代支线喷气式飞机选项。

  来源

• 2015

  选择E175替换福克70换代

  背景

  随着荷兰皇家城市短途航空继续现代化和标准化其区域飞机，福克70机队需要更换。

  采取的行动

  荷兰皇家城市短途航空选择了E175飞机，并加快了福克70的退役时间表。

  后续影响

  首架E175于2016年3月交付，最后一架福克70飞机于2017年退役。

  来源

• 2012

  提议分离荷兰皇家航空欧洲业务战略

  背景

  据报道，荷兰皇家航空向工会提交了一项计划，将欧洲业务与洲际业务分开，并以较低的成本基础运营短途和中途单位。

  采取的行动

  该提议将把荷兰皇家航空的波音737运营和整个荷兰皇家城市短途航空机队归入一个独立的欧洲实体。

  后续影响

  该计划遭到工会和时任首席执行官的反对，随后被搁置。荷兰皇家航空转而寻求运营精简、成本削减和生产力措施。

  来源

• 2008

  使用E190飞机进行机队更新战略

  背景

  荷兰皇家城市短途航空的福克50和较旧的福克100飞机对于其欧洲区域网络来说相对老旧且效率低下。

  采取的行动

  该航空公司宣布订购最多17架E190飞机，并开始向巴西航空工业公司支线喷气式飞机过渡。

  后续影响

  交付始于2009年，最后一班福克50航班于2010年执飞，剩余的福克100飞机后来退役。

  来源

1. 1KLM Cityhopperen.wikipedia.org
2. 2KLM official websiteklm.com