拉塔姆航空

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一家智利跨国航空集团，由2012年LAN航空与TAM航空合并而成。

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概览

拉塔姆航空是面向消费者的航空公司品牌，也是拉塔姆航空集团的主要运营身份。该集团是一家总部位于圣地亚哥的智利跨国航空集团，由智利LAN航空与巴西TAM航空合并而成，汇集了拉丁美洲最大的两家航空公司。交易于2010年达成协议，2011年获得有条件批准，2012年完成。LATAM这一名称结合了拉丁美洲和更广泛的美洲概念。该集团运营连接智利、巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁的客运和货运航空公司。其网络围绕主要枢纽组织，包括圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场、圣保罗瓜鲁柳斯机场、利马的豪尔赫·查韦斯国际机场和波哥大的埃尔多拉多国际机场。这种多国结构使拉塔姆拥有重要的区域网络，同时支持通往北美、欧洲和大洋洲的远程航线。货运业务补充客运服务，并连接更广泛的目的地。合并后，拉塔姆必须满足智利和巴西的监管补救措施，包括机场时刻转移、限制巴西-智利部分运力，以及旨在保持竞争对手进入代码共享和忠诚度计划的规定。该集团于2013年选择寰宇一家作为其全球联盟；TAM随后于2014年退出星空联盟并加入寰宇一家。拉塔姆后来在达美航空收购战略股份后改变了方向。达美同意购买拉塔姆20%的股份，支持该集团退出寰宇一家，并接收部分已订购的空客A350飞机。该投资于2020年初完成，不久后新冠疫情严重扰乱了国际航空业。拉塔姆在2010年代中期在其运营航空公司中引入了统一品牌。品牌重塑涵盖飞机涂装、制服、机场设施和面向客户的沟通。新涂装的飞机于2016年开始出现，目标是使以前独立的LAN和TAM相关运营更容易被识别为一个集团。该品牌的主要客户产品包括定期客运、高级舱位、机场休息室、货运运输和LATAM Pass忠诚度计划。LATAM Pass包括金卡、金卡Plus、白金卡、黑卡和黑卡签名等层级。疫情造成了集团历史上最严重的财务转折点。拉塔姆于2020年5月26日根据美国破产法第11章申请保护，理由是航空需求崩溃对经济的影响。该申请并未立即终止运营；航空公司在集团谈判重组期间继续飞行。拉塔姆于2022年以重组后的资本结构退出程序，并继续以拉塔姆品牌运营。其股票后来于2024年7月重返纽约证券交易所交易。拉塔姆的竞争定位结合了广泛的南美覆盖、国际连通性和分层服务模式。它不是单一国家的航空公司：其身份建立在一个区域集团之上，其国家运营航空公司保留当地市场存在，同时共享拉塔姆品牌、网络关系、忠诚度平台和共同的客户主张。该业务仍面临燃油价格、货币波动、飞机可用性、机场容量、监管限制和航空旅行周期性需求的影响。

沿革

拉塔姆航空源于智利航空公司LAN航空与巴西航空公司TAM航空的合并。两家公司于2010年8月13日签署了不具约束力的合并协议，并于2011年1月19日签署了具有约束力的协议。智利当局于2011年9月批准了该交易，并附带了旨在保护智利-巴西航线竞争和保留机场基础设施准入的条件。巴西随后于2011年12月批准，并附带了类似的补救措施，包括与时刻、频率和联盟成员资格相关的要求。交易在TAM股东批准LAN的收购后于2012年完成。恩里克·奎托（原LAN首席执行官）成为拉塔姆的首席执行官，而毛里西奥·罗利姆·阿马罗（原TAM副董事长）成为董事长。合并后的组织保留了与多个拉丁美洲国家相关的运营航空公司，但采用LATAM作为其共同的商业身份。其战略价值在于将LAN既有的智利和国际网络与TAM在巴西（该地区最大的航空市场）的规模相结合。联盟战略是合并后的早期问题。2013年3月，拉塔姆选择寰宇一家作为其全球航空联盟。TAM于2014年退出星空联盟并加入寰宇一家。该集团随后追求更统一的客户主张，包括共同品牌、共享视觉标识和整合的忠诚度概念。2015年8月，拉塔姆宣布集团航空公司将以LATAM名称进行品牌重塑。第一架采用新涂装的飞机于2016年4月出现，该计划扩展到制服、机场值机环境和其他客户接触点。 2019年，达美航空宣布计划收购拉塔姆20%的股份，集团的股权和联盟地位再次发生变化。该安排于2020年1月完成。达美还同意资助拉塔姆退出寰宇一家的费用，并从拉塔姆的订单中接收某些空客A350飞机。拉塔姆宣布将于2020年5月1日退出寰宇一家。这一战略转型恰逢新冠疫情爆发，导致全球航空交通量收缩。 2020年5月26日，拉塔姆在美国申请第11章保护。该申请涵盖了集团的财务重组，而航空公司在疫情和不断变化的旅行限制条件下继续运营。拉塔姆的股票于2020年6月从纽约证券交易所摘牌，并在重组期间在场外交易。该公司完成了第11章程序，并于2022年以重组后的资产负债表和所有权结构退出。拉塔姆重组后的业务继续以客运和货运运营为中心，覆盖南美洲和国际航线。其网络以圣地亚哥、圣保罗、利马和波哥大的枢纽为锚点，并在巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁设有额外的国家运营公司。拉塔姆阿根廷于2020年停止运营，而该集团也随时间调整了其他子公司和货运安排。该品牌仍然是拉丁美洲地理覆盖最广的航空公司身份之一，将本地市场运营与共同的忠诚度计划、高级产品、休息室和国际连接相结合。

2024
纽约证券交易所恢复交易
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
拉塔姆的美国存托凭证于2024年7月24日在纽约证券交易所重新上市。
2024
纽约证券交易所ADS重新上市
[5]LATAM Airlines’ re-IPO and NYSE relistingclearygottlieb.com
部分股东完成1900万份ADS的二次发行，LATAM的ADS重返纽约证券交易所。
2022
拉塔姆走出第11章
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
集团完成了美国破产重组，并以重组后的资本结构恢复运营。
2022
走出第11章破产保护
[5]LATAM Airlines’ re-IPO and NYSE relistingclearygottlieb.com
集团完成美国法院监督下的重组，并以重组后的资本结构恢复运营。
2020
新冠疫情重组开始
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
拉塔姆于5月26日申请第11章保护，因为疫情大幅减少了航空需求。
2020
申请第11章破产保护与领导层交接
[5]LATAM Airlines’ re-IPO and NYSE relistingclearygottlieb.com
LATAM在疫情期间进入第11章破产保护程序，Roberto Alvo接替Enrique Cueto出任首席执行官。
2019
达美宣布战略入股
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
达美宣布计划收购拉塔姆20%的股份，并支持该航空公司退出寰宇一家。
2019
达美航空宣布战略投资
[3]LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org
达美航空宣布达成协议，收购LATAM 20%的股权并建立战略合作伙伴关系。
2016
新LATAM涂装投入使用
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
随着集团推出统一的客户导向身份，飞机开始采用新的LATAM涂装。
2015
宣布统一LATAM品牌重塑
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
集团宣布其航空公司将采用单一的LATAM商业品牌和视觉标识。
2013
拉塔姆选择寰宇一家
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
拉塔姆宣布寰宇一家为其全球航空联盟，导致TAM退出星空联盟并于2014年加入寰宇一家。
2012
拉塔姆航空集团成立
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
LAN-TAM交易完成，创建了以LATAM身份运营的跨国航空集团。
2012
LAN与TAM合并组建LATAM
[4]LATAM Airlines Group offer and exchange prospectussec.gov
LAN航空与巴西TAM合并，组建LATAM航空集团，并启用统一的LATAM品牌形象。
2011
具有约束力的合并协议和监管批准
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
两家公司签署了具有约束力的协议，并在智利和巴西获得批准，但需满足涉及时刻、航线运力、联盟参与和竞争对手准入的补救措施。
2010
LAN与TAM签署初步合并协议
[1]LATAM Airlinesen.wikipedia.org
智利LAN与巴西TAM宣布达成不具约束力的合并协议，开启了创建拉塔姆航空集团的进程。
1929
LAN在智利的起源
[6]LATAM Airlines Group IPO and operating profileiposcoop.com
智利政府成立了后来成为LAN航空的航空公司，即后来LATAM集团内的智利前身。

产品与定位

提供全面服务的网络航空集团，覆盖南美广泛地区并具备国际连通性

定期航班服务 · 2012
客运航空旅行
拉塔姆通过南美多个国家的运营航空公司销售定期国内、区域和长途客运服务。该网络连接南美主要城市与北美、欧洲和大洋洲的目的地，使用圣地亚哥、圣保罗、利马和波哥大的枢纽机场。
高级客舱
LATAM高级商务舱
LATAM高级商务舱是集团的长途高级舱位产品。根据飞机和航线不同，它提供增强的座位、机上服务、优先机场待遇和高级设施使用权。它面向寻求更高服务国际体验的商务和休闲旅客。
高级客舱
LATAM高级经济舱
高级经济舱提供介于标准经济舱和最高高级舱位之间的中间服务层级。福利因航线和飞机而异，但可能包括额外空间、优先服务和增强的机上体验。
航空货运 · 2012
LATAM货运
LATAM货运通过集团的货运网络和专用或货运配置飞机提供航空货运服务。它服务于拉丁美洲和国际市场的出口、进口和时效性物流需求，补充集团的客运网络。
常旅客计划 · 2016
LATAM Pass
LATAM Pass是集团的常旅客计划。会员可以通过符合条件的拉塔姆航班和参与合作伙伴赚取和兑换忠诚度货币，层级包括金卡、金卡Plus、白金卡、黑卡和黑卡签名。福利可能包括优先服务和休息室使用权。
机场服务
LATAM休息室
拉塔姆在选定的机场运营品牌休息室，包括圣地亚哥、圣保罗、利马、波哥大、迈阿密和布宜诺斯艾利斯的设施。使用权通常与高级机票和符合条件的LATAM Pass身份相关，具体取决于航线和机场规则。
2012
LATAM passenger flights
LATAM Play

争议事件

2026
LATAM航空披露LATAM Pass数据泄露事件
LATAM航空巴西公司于2026年8月19日披露，其系统漏洞允许未经授权的自动化查询访问客户数据登记册，导致部分LATAM Pass常旅客会员的姓名、出生日期、电子邮箱、电话号码、家庭住址及部分银行卡信息泄露。该事件于2026年7月29日内部发现，并已通报巴西数据保护机构ANPD。完整卡号、CVV码、密码及银行信息未泄露。
来源

营销活动

2020秘鲁COVID-19疫苗分发支持
Peru
拉塔姆秘鲁宣布将免费帮助向秘鲁十五个省分发疫苗，作为该国应对新冠疫情的一部分。
结果. 该倡议在疫情期间支持了公共卫生物流。
来源
2015LATAM统一品牌转型
South America · International
拉塔姆宣布了一项集团范围的品牌转型，旨在用单一航空公司品牌取代独立的LAN和TAM客户身份，包括新名称、涂装、制服和机场环境。
结果. 首架采用新涂装的飞机于2016年出现，统一身份在集团内逐步实施。
来源
Microsoft Advertising 原生广告项目
Brazil
LATAM 航空巴西公司突破传统搜索广告，在旅行受众和目的地再营销之外采用原生广告形式。该活动面向曾访问航空公司网站或搜索目的地的用户，同时利用兴趣受众扩大触达范围。
结果. 微软在案例研究中报告触达率提升 240%、点击份额提升 133%，但该发布材料未提供完整的独立方法论或确切的广告活动日期。
来源
VAMOS 机上杂志
South America · Latin America
LATAM 将旗下 VAMOS 机上杂志作为多语种机上出版与广告渠道，以西班牙语、英语和葡萄牙语版本或内容服务不同航线群体。该刊物在國內、区域和国际航程中为广告主搭建与乘客沟通的桥梁。
结果. 所引用的媒体来源将该杂志描述为按月发行的常规渠道，但后来的航空媒体资料显示，LATAM 调整了其机上媒体组合，并更加侧重数字和视频形式。
来源

品牌决策

2024
在纽约重新上市美国存托股份其他
背景
该集团进入第11章程序后，LATAM的美国存托股份（ADS）已于2020年6月从纽交所退市。
采取的行动
部分股东在美国二级市场发行1900万份ADS，ADS项目随之重返纽交所。
后续影响
此次交易重新开放了LATAM在美国的交易场所，但公司本身并未从这次二级发售中获得收益。
Secondary ADS offering. Approximately US$460 million; 19 million ADSs offered at US$24 each (July 2024)
来源
2020
申请第11章保护其他
背景
新冠疫情导致航空旅行急剧减少，给拉塔姆的流动性和运营带来了巨大压力。
采取的行动
拉塔姆根据美国破产法第11章申请保护，同时继续运营并谈判重组。
后续影响
集团于2022年以重组后的财务结构退出程序。
来源
2020
进入第11章破产重组战略
背景
新冠疫情导致客运需求骤降，给该航空集团带来了严重的流动性和运营压力。
采取的行动
LATAM及部分关联公司在继续运营的同时，依据美国《破产法》第11章申请保护，并在法院监督下推进重组。
后续影响
LATAM于2022年11月完成重组程序，以重整后的资本结构继续作为运营中的航空集团经营。
来源
2019
接受达美航空的战略投资并购
背景
达美寻求更多地进入拉丁美洲市场，并与该地区最大的航空集团之一建立更紧密的关系。
采取的行动
拉塔姆同意达美收购20%的股份以及相关的战略安排，包括支持退出寰宇一家。
后续影响
该投资于2020年1月完成，不久后疫情迫使拉塔姆进入第11章重组。
Announced investment value. $1.9 billion (2019 announcement)
来源
2015
采用单一LATAM品牌战略
背景
合并后的集团以传统的LAN和TAM相关品牌运营，并寻求更连贯的跨国身份。
采取的行动
管理层决定将集团航空公司、飞机、制服和机场客户设施重新品牌化为LATAM。
后续影响
新身份于2016年投入可见服务，并成为集团的主要商业品牌。
来源
2013
选择寰宇一家作为全球航空联盟战略
背景
在LAN-TAM合并后，监管机构要求集团解决联盟和竞争准入问题。
采取的行动
拉塔姆选择寰宇一家，而TAM随后退出星空联盟并加入寰宇一家。
后续影响
该决定暂时将合并后的集团置于一个联盟平台之下，后来拉塔姆于2020年退出寰宇一家。
来源

近期事件

2026.08.19
报道2026.08.22
LATAM航空披露LATAM Pass数据泄露事件[10]LATAM Airlines discloses LATAM Pass data breachriotimesonline.com
LATAM航空巴西公司于2026年8月19日披露，其系统漏洞允许未经授权的自动化查询访问客户数据登记册，导致部分LATAM Pass常旅客会员的姓名、出生日期、电子邮箱、电话号码、家庭住址及部分银行卡信息泄露。该事件于2026年7月29日内部发现，并已通报巴西数据保护机构ANPD。完整卡号、CVV码、密码及银行信息未泄露。
2022.02.23
报道2022.02.23
LATAM 为商务舱乘客推出环保旅行套装[11]LATAM 为商务舱乘客推出环保旅行套装businesstraveller.com
LATAM 为搭乘其商务舱的乘客推出一套可重复使用的环保旅行套装，内含竹制、甘蔗制、牛皮纸包装及再生塑料制成的用品。
尚未确定
报道2021.02.08
LAN Argentina 停止运营[12]LAN Argentina 停止运营simpleflying.com
LAN Argentina 在阿根廷运营 15 年后停止运营。报道指出，该航空公司已于 2020 年 6 月停止飞行，并已与员工、工会、机场办公室及供应商结束相关安排。
尚未确定
报道2020.05.26
LATAM航空申请第11章破产保护[13]LATAM航空申请第11章破产保护eturbonews.com
LATAM航空表示已申请第11章破产保护。来源称申请发生在周二早些时候，但未提供可用于确定具体日历日期的发布时间。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
2020.05.26
报道2020.05.26
LATAM在美国申请第11章重组[14]LATAM在美国申请第11章重组geo.tv
受新冠疫情对航空业的影响，LATAM航空集团及其在智利、秘鲁、厄瓜多尔和哥伦比亚的关联公司在美国申请自愿第11章重组。
尚未确定
LATAM裁员1,800人[15]LATAM裁员1,800人breakingtravelnews.com
在申请破产前，LATAM从超过4万名员工中裁减了1,800人。
2019.10.15
报道2019.10.15
LATAM与卡塔尔航空扩大代码共享合作[16]LATAM与卡塔尔航空扩大代码共享合作thepointsguy.com
LATAM巴西与卡塔尔航空扩大代码共享安排：LATAM巴西将在圣保罗至多哈及另外25个目的地的卡塔尔航空航班上使用其代码，卡塔尔航空也将在更多LATAM巴西航班上使用其代码。
2019.09.27
报道2019.09.27
达美航空宣布收购LATAM 20%股份[17]达美航空宣布收购LATAM 20%股份finance.sina.com.cn
达美航空宣布将斥资19亿美元收购LATAM 20%的股份。报道将LATAM称为拉丁美洲最大的航空公司。
2019.09.27
报道2019.09.27
达美航空宣布扩大与LATAM的合作[17]达美航空宣布收购LATAM 20%股份finance.sina.com.cn
作为交易的一部分，达美航空宣布将斥资3.5亿美元扩大与LATAM的合作关系。

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引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/latam-airlines · 编辑方针 · 词条如何编纂

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