利马

利马（Lima）是一个意大利模型火车品牌，前身为制造公司，其产品使电动模型火车普及到广泛的国际受众。该公司大部分时间总部位于维琴察，以Lima S.p.A.名义经营，名称源自Lavorazione Italiana Metalli e Affini。尽管市场描述中提及法国和英国，但利马起源于意大利，并发展了更广泛的出口业务，服务于欧洲大陆、北美、澳大利亚、南非和斯堪的纳维亚的爱好者。 公司成立于1946年，为意大利国家铁路供应金属部件。1948年，其铝铸造能力转向消费品和玩具产品，包括船、汽车和火车。1953年，利马以低成本系列正式进入模型火车领域。其早期竞争优势在于价格实惠、模具能力广泛以及能够进行相对小批量生产。这些特点使品牌能够为不同国家市场提供本地化涂装和车型，价格通常低于技术更先进的竞争对手。 在1950年代和1960年代，利马扩展到意大利以外的法国、比利时、荷兰和德国原型。到1960年代末和1970年代初，它已成为世界上最大的模型火车制造商之一，产品远销英国、美国、澳大利亚和南非。其主要比例包括HO、OO和N，同时较小的O比例产品覆盖了另一个细分市场。欧洲大陆产品通常追求更高的比例保真度和细节，而许多英国产品则定位为面向大众市场的廉价、易得的火车。利马还供应或与分销商及其他公司合作，部分产品以A.H.M.、Model Power和Minitrain等名称出现。 英国业务在1980年代末和1990年代初尤为重要。利马受益于英国铁路部门化涂装的快速扩张以及生产约500件小批量产品的能力。这使其英国分销商Riko International能够在真实铁路原型出现后迅速将模型推向市场，而竞争对手通常需要更大的生产承诺。然而，到1990年代中期，利马的英国目录已增长到300多个型号，包括众多变体和重涂方案。产品线的广度有时以一致性和技术质量为代价。 从1980年代初开始，利马试图通过引入改进的机制（包括中央罐式电机、飞轮和全转向架动力）向欧洲大陆高端市场迈进。它还开发了更专业的国家系列，涵盖法国、德国、意大利、瑞士和斯堪的纳维亚铁路，以及部分北美和澳大利亚设备。尽管如此，从1990年代中期起，来自日益精密的远东制造商的竞争给利马带来了压力。公司还面临模型火车行业需求下降以及维持庞大目录的财务负担。 利马与Rivarossi、Arnold和Jouef合并或整合业务，但这些努力未能恢复业务。Riko International于1999年进入破产管理，利马后来的英国分销商The Hobby Company委托了进一步的重涂和Class 66模型。利马更新的Class 67于2000年左右交付，是其最后一个全新模型，但未能达到当时预期的市场标准。利马最终停止交易并于2004年进入破产程序。Hornby Railways出价800万欧元收购资产，包括模具、库存和品牌名称，意大利破产法院于当年晚些时候批准了交易。Hornby随后整合了各系列，从2006年起，部分利马产品通过Hornby International重新推出，通常配备更新的耦合器、缓冲器和数字控制功能。

利马始于1946年，当时名为Lavorazione Italiana Metalli e Affini，是一家为意大利国家铁路供应部件的意大利金属加工企业。1948年，其铝铸造设施转向玩具船、汽车和火车。这一转变奠定了利马后来发展模型火车业务的基础。 1953年，公司推出了低成本模型火车系列。该品牌最初通过价格和可用性而非高端工程或精细细节竞争。在接下来的十年中，其产品目录从意大利主题扩展到法国、比利时、荷兰和德国原型。到1960年代末，利马已发展成为主要的国际供应商，出口到英国、美国、澳大利亚和南非等市场。 利马生产多种比例。其英国系列主要与OO比例相关，而欧洲大陆产品通常以HO和N比例提供。还生产了较小的O比例产品。公司供应机车、客车、货车和配件，包括自动道口和联运码头。除了自有名称外，利马还与分销商和制造商合作，其产品以A.H.M.、Model Power和Minitrain等名称出现。 从1982年起，公司逐渐追求更高质量的欧洲大陆产品。新机制包括中央罐式电机、飞轮和全转向架动力。利马还扩大了地理覆盖范围。其欧洲目录包括法国、德国、意大利、瑞士和斯堪的纳维亚原型，而北美和澳大利亚系列则为出口市场开发。斯堪的纳维亚示例包括丹麦、瑞典和挪威的机车和客车。澳大利亚产品包括部分新南威尔士州、维多利亚州和南澳大利亚州的机车、联邦铁路不锈钢车厢以及其他本地销售的车辆。 英国在1980年代末和1990年代是一个特别重要的市场。英国铁路部门涂装的增长创造了对许多小变体的需求。利马的制造模式允许约500件的生产批次，远低于竞争对手通常要求的数量。其分销商Riko International因此可以在真实原型出现后迅速委托并交付模型。这种灵活性支持了庞大的英国目录，但到1990年代中期，该系列超过300种产品，包含许多质量参差不齐的变体。 1993年的清仓活动试图通过大规模销售来清理现有库存。尽管该活动刺激了短期销售，但也导致利马产品在二手市场上大量出现。公司继续在旧模具上使用新涂装，并后来委托了英国Class 66和Class 67等模型。Class 67于2000年左右交付，配备了大幅改进的电机，但未能克服模型的更广泛缺陷，成为利马最后一个全新模型。 随着远东竞争对手提供更好的细节和运行性能，商业环境恶化。模型火车需求也减弱，而利马庞大的目录增加了运营复杂性。与Rivarossi、Arnold和Jouef的整合旨在加强集团，但重组未能防止失败。利马于2004年停止交易，其资产通过意大利破产程序出售。Hornby Railways以据报道800万欧元的报价收购了模具、库存和品牌名称，并于2004年晚些时候获得批准。从2006年起，利马和其他收购系列的部分产品通过Hornby International重新推出，通常配备更新的耦合器、缓冲器和数字控制功能。

• 2006

  前利马产品在Hornby International下重新出现

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  部分系列准备以更新的耦合器、缓冲器和数字控制功能重新发行。

• 2004

  利马停止交易

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  在整合努力未能抵消竞争和需求下降后，利马倒闭。

• 2004

  Hornby收购利马资产

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  Hornby Railways通过意大利破产程序收购了利马的模具、库存和品牌名称。

• 1999

  英国分销商Riko International进入破产管理

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  The Hobby Company取代Riko International成为利马的英国分销商。

• 1993

  英国目录清仓活动

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  通过大规模清仓销售来减少现有英国市场库存。

• 1982

  转向更高质量的欧洲大陆机制

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  利马开始引入中央罐式电机、飞轮和全转向架动力等功能。

• 1977

  英国系列从HO改为OO比例

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  利马的英国市场系列采用OO比例，以匹配英国主流模型火车惯例。

• 1970

  进入澳大利亚市场

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  利马推出代表部分新南威尔士州和维多利亚州铁路主题的HO产品。

• 1962

  扩展到西欧原型

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  产品目录在意大利产品之外增加了法国、比利时、荷兰和德国模型。

• 1953

  首个低成本模型火车系列

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  利马以实惠的产品系列进入模型火车市场。

• 1948

  铝铸造转向玩具生产

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  公司开始利用其金属加工能力制造玩具船、火车和汽车。

• 1946

  利马成立为铁路部件供应商

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  Lavorazione Italiana Metalli e Affini在意大利成立，为意大利国家铁路供应部件。

价格实惠、广泛分销的模型火车设备，覆盖广泛的国家原型，后来补充了更精细的欧洲产品和限量收藏版。

• 模型机车和车辆 · 1977

  英国OO比例系列

  利马的英国系列成为其最知名的产品家族之一。包括蒸汽机车、内燃和电力机车、客车、货车以及众多涂装变体。在英国铁路部门化期间，该系列迅速扩张，得益于利马能够进行相对小批量生产。重要主题包括Class 08、31、50、60、67、73、92和156，尽管不同世代的技术质量参差不齐。

• 模型机车和客车 · 1962

  欧洲大陆HO比例系列

  欧洲大陆目录涵盖法国、德国、意大利、瑞士、比利时、荷兰和斯堪的纳维亚铁路主题。这些产品通常比利马的入门级英国产品追求更高的细节，并自1980年代起逐渐采用改进的机制。该系列包括机车、客车、货车和配件，适用于DC以及某些情况下的AC布局。

• N比例模型火车产品

  N比例系列

  利马为欧洲、英国和北美市场生产N比例机车和车辆。部分北美产品通过A.H.M.名称销售。该系列提供了一种相对廉价的方式来构建紧凑布局，尽管其运行性能和细节通常落后于竞争对手。

• 澳大利亚原型模型 · 1970

  澳大利亚HO比例系列

  利马的澳大利亚产品包括新南威尔士州38、42、44和422级机车；维多利亚州S和B级内燃电力机车；南澳大利亚州930级；联邦铁路不锈钢车厢；以及其他本地销售的物品。部分表现被简化或改编自现有模具，但低廉的价格使其受到初学者欢迎，并为爱好者超级细化提供了基础。

• 收藏模型机车 · 1990

  限量版和委托模型

  利马利用其小批量制造能力生产限量版，通常数量低于1000件。英国示例包括Class 50机车Thunderer和商店委托模型如D1015 Western Champion。这种方法允许零售商和分销商订购专业涂装和原型，这些原型无法支持常规的大规模生产。

• 模型铁路配件

  铁路配件

  除了火车，利马还销售旨在创建完整布局的配件。包括轨道旁建筑、线路细节、自动道口和联运码头。这些配件支持了品牌易接近、以游戏为导向的定位，并帮助初学者围绕利马设备构建功能齐全的铁路场景。

• 1993英国系列清仓销售

  United Kingdom

  随着目录扩大和库存积累，利马对现有英国市场库存进行了大规模清仓。

  结果. 该销售刺激了短期购买，但后来的需求转向日益庞大的利马产品二手市场。

  来源

• 2004

  将利马资产组合出售给Hornby并购

  背景

  利马在整合努力失败后停止交易，并进入意大利破产程序。

  采取的行动

  Hornby Railways出价800万欧元收购利马的模具、库存和品牌名称，交易获得破产法院批准。

  后续影响

  Hornby后来通过Hornby International重新发行了部分利马产品及相关系列，保留了部分模具和产品遗产。

  Acquisition offer. €8 million offer (2004)

  来源

• 1990

  开发短跑限量版战略

  背景

  利马能够制造比许多竞争对手常规生产批次小得多的数量。

  采取的行动

  公司和分销商推出了限量版和零售商委托模型，数量通常在约550至850件之间。

  后续影响

  该模式创造了收藏兴趣，并实现了专业英国和爱尔兰原型，但并未解决影响业务的更广泛的结构性和竞争性问题。

  来源

• 1982

  将部分欧洲大陆产品转向更高质量市场战略

  背景

  利马的低成本定位日益受到寻求更好运行特性和更精细模型的客户的挑战。

  采取的行动

  公司引入了中央罐式电机、飞轮和全转向架动力等机制，同时扩大了利基欧洲原型覆盖。

  后续影响

  一些后来的产品变得更具竞争力，与老牌欧洲制造商相比，但公司并未在整个目录中持续缩小质量差距。

  来源

• 1977

  英国系列采用OO比例战略

  背景

  英国市场与欧洲大陆有不同的比例惯例，利马此前以HO比例提供英国产品。

  采取的行动

  利马将其英国模型系列从HO改为OO比例。

  后续影响

  这一变化使英国系列更贴近该国成熟的模型火车市场。

  来源

1. 1Lima (models)en.wikipedia.org