利特尔汽车公司

利特尔汽车公司是一家早期的美国汽车制造商，与威廉·C·杜兰特在1910-1911年被通用汽车解职后重建汽车业务的努力有关。公司成立于密歇根州弗林特，利用从濒临倒闭的弗林特马车厂收购的资产。其同名负责人兼汽车经理是威廉·H·利特尔，他曾是洛克莫比尔和别克的高管，1906年移居弗林特，并在大卫·邓巴·别克手下担任别克总经理和工厂主管。杜兰特和利特尔联手之时，美国汽车行业竞争日益激烈，制造商们正寻求面向日益增长的大众市场的低价汽车。 公司于1911年10月19日注册成立。历史记载中的发起人包括查尔斯·贝戈尔、威廉·巴林杰、威廉·H·利特尔和威廉·C·杜兰特。A·B·C·哈迪被任命管理利特尔工厂。该业务旨在生产一款相对较小的汽车，以填补别克停产Model 10后留下的市场空白，并与福特日益有影响力的低价产品竞争。第一辆利特尔汽车于1911年问世，是一款紧凑型双座车，搭载20马力四缸发动机。利特尔的发动机由斯特林汽车公司供应，这是另一家与杜兰特有关的企业。 杜兰特随后指示公司生产一款更大或更强劲的车型，即“利特尔六型”。与此同时，利特尔业务成为杜兰特支持的更广泛企业网络的一部分，该网络还包括雪佛兰和梅森汽车。1912年，杜兰特成立了共和国汽车公司，负责分销和销售利特尔和雪佛兰汽车。一些利特尔汽车被重新贴牌为雪佛兰，以支持共和国的销售组织并提高市场接受度。共和国于1912年7月注册成立，作为利特尔、雪佛兰和梅森的控股公司。 利特尔与雪佛兰的关系日益密切。威廉·H·利特尔参与了雪佛兰的业务，并建议将雪佛兰的制造迁至弗林特，以解决首款雪佛兰的定价困难并保持生产质量。因此，利特尔工厂于1913年开始生产雪佛兰汽车。这一安排削弱了利特尔品牌的独特性：它与雪佛兰占据相似的市场地位，但品牌名称的营销价值较低，而其制造设施对雪佛兰的运营越来越有价值。 雪佛兰于1913年底收购了利特尔汽车公司，使这个短命的品牌并入雪佛兰组织。因此，利特尔作为独立汽车制造商仅运营了大约两年。其历史意义不在于生产规模，而在于它在杜兰特离开通用汽车后的企业网络中的作用、与雪佛兰在弗林特早期发展的联系，以及它作为美国汽车行业在整合更加成熟之前常见的品牌、制造和分销安排灵活性的例证。

利特尔汽车公司源于威廉·C·杜兰特在通用汽车董事会因1910-1911年恐慌引发的财务和管理困难而将其解职后，试图建立新的汽车组织的努力。杜兰特收购了密歇根州弗林特濒临倒闭的弗林特马车厂，并将其资产用作多个相关企业的基础，包括利特尔汽车公司和梅森汽车。利特尔企业围绕威廉·H·利特尔建立，他是一位经验丰富的汽车高管，早期职业生涯包括在美国洛克莫比尔公司从事管理工作，以及在弗林特别克担任高级运营职务。 利特尔于1911年10月19日注册成立。查尔斯·贝戈尔、威廉·巴林杰、威廉·H·利特尔和威廉·C·杜兰特被列为发起人，而A·B·C·哈迪被任命管理工厂。公司被赋予明确的市场目标：在别克停产Model 10后，制造一款较小且相对实惠的汽车，同时与福特竞争。第一款利特尔是双座车，搭载四缸20马力发动机。发动机不一定在利特尔工厂生产；它们从斯特林汽车公司购买，这是另一家由杜兰特控制或关联的公司。 杜兰特通过订购六缸车型“利特尔六型”扩大了产品计划。该公司并非孤立运营。杜兰特同时开发雪佛兰和梅森，并于1912年创建了共和国汽车公司，以营销和分销相关品牌。一些利特尔汽车以雪佛兰徽章出售，这一安排旨在利用雪佛兰更有前景的身份来加强销售。共和国于1912年7月注册成立，作为利特尔、雪佛兰和梅森的控股公司。 威廉·H·利特尔在雪佛兰的早期组织中也扮演了重要角色。他建议将雪佛兰的制造迁至弗林特，以解决首款雪佛兰的定价问题并保持生产质量。因此，利特尔工厂于1913年开始生产雪佛兰汽车。这种制造关系暴露了利特尔品牌的核心弱点：它日益重复雪佛兰的市场角色，同时缺乏雪佛兰更强的商业身份。同一工厂和相关企业资源可以在雪佛兰旗下更有效地利用。 雪佛兰于1913年底收购了利特尔汽车公司。这笔交易将利特尔业务并入雪佛兰，并有效地结束了利特尔品牌约两年的独立活动。该公司通过其与杜兰特离开通用汽车后的企业、弗林特早期生产网络以及帮助雪佛兰扩大制造基地的组织转型的关联，在汽车历史上留下了有限但有意义的印记。威廉·H·利特尔后来管理斯特林汽车公司和与斯克里普斯-布斯相关的活动；他的健康状况到1920年恶化，于1922年去世，享年46岁。

• 1913

  弗林特工厂开始生产雪佛兰

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  利特尔工厂开始制造雪佛兰汽车，增加了两个品牌之间的重叠。

• 1913

  利特尔被雪佛兰吸收

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  雪佛兰于年底收购了利特尔汽车公司，结束了独立的利特尔品牌。

• 1912

  共和国汽车公司成立

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  共和国汽车公司成立，负责分销和销售利特尔和雪佛兰汽车，后来作为利特尔、雪佛兰和梅森的控股结构。

• 1912

  利特尔六型加入产品计划

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  杜兰特指示公司生产一款六缸车型，即“利特尔六型”。

• 1911

  利特尔汽车公司注册成立

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  公司于10月19日在密歇根州弗林特注册成立，威廉·H·利特尔和威廉·C·杜兰特为发起人之一。

• 1911

  首款利特尔汽车推出

  [1]Little (automobile)en.wikipedia.org

  该品牌的首款汽车以紧凑型双座车形式亮相，搭载20马力四缸发动机。

一个紧凑型美国汽车品牌，旨在服务于低价和小型车市场，与福特竞争，并填补别克Model 10停产留下的空白。

• 乘用车 · 1911

  利特尔四缸汽车

  第一款利特尔汽车是1911年推出的紧凑型双座车。它使用由斯特林汽车公司提供的20马力四缸发动机，轴距为7英尺7英寸，约合2310毫米。该车型旨在为介于较大的别克产品和福特等大众市场竞争对手之间的市场提供一款相对较小且实惠的汽车。

• 六缸乘用车 · 1912

  利特尔六型

  利特尔六型是威廉·C·杜兰特下令作为原有利特尔产品线扩展的六缸车型。现有资料确认了该车型及其在杜兰特产品战略中的地位，但未提供足够的规格或详细生产信息以供更全面的技术描述。

• 1913

  利用利特尔工厂生产雪佛兰战略

  背景

  威廉·H·利特尔建议将雪佛兰的制造迁至弗林特，以解决定价问题并保持质量。

  采取的行动

  利特尔工厂开始制造雪佛兰汽车。

  后续影响

  利特尔在雪佛兰旁边变得越来越冗余，雪佛兰于1913年底收购了该公司。

  来源

• 1912

  通过共和国汽车公司集中分销战略

  背景

  利特尔、雪佛兰和梅森是相关的杜兰特企业，需要协调销售和分销。

  采取的行动

  杜兰特成立了共和国汽车公司，负责营销和分销利特尔和雪佛兰汽车；共和国于1912年7月注册成立，作为这三家公司的控股公司。

  后续影响

  这一安排使利特尔与雪佛兰更加紧密地联系在一起，并鼓励在一些利特尔车辆上使用雪佛兰徽章。

  来源

• 1912

  将一些利特尔汽车重新贴牌为雪佛兰战略

  背景

  杜兰特试图通过共和国汽车公司提高销量，并认为雪佛兰是更具商业价值的身份。

  采取的行动

  一些利特尔汽车被赋予雪佛兰品牌用于分销和销售目的。

  后续影响

  这种做法增加了品牌之间的重叠，并导致利特尔在市场上变得不那么独特。

  来源

• 1911

  在弗林特创建紧凑型汽车公司战略

  背景

  杜兰特在离开通用汽车后寻求新的汽车业务，并收购了弗林特马车厂的资产。利特尔公司旨在填补别克停产Model 10留下的空白，并与福特竞争。

  采取的行动

  杜兰特和威廉·H·利特尔组织了一家独立公司，专门生产小型汽车。

  后续影响

  由此产生的公司于1911年推出了一款双座四缸汽车，后来通过利特尔六型扩大了其计划产品线。

  来源

1. 1Little (automobile)en.wikipedia.org