英国铁路网公司
国有所有者及英国大部分铁路网络的基础设施管理者。
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概览
英国铁路网公司是英国国有组织，负责拥有、运营、维护和发展英国大部分铁路基础设施。其资产包括铁路轨道、信号系统、电气化设备、架空线、隧道、桥梁、平交道口、车辆段以及超过2500个车站。它直接管理最大和最繁忙的车站；大多数其他车站由列车运营公司管理。英国铁路网公司通常不运营客运或货运列车。其主要客户是使用该基础设施提供服务的客运列车运营公司和货运运营公司。 该组织是在私营基础设施公司Railtrack（在British Rail私有化期间成立）倒闭后创建的。Railtrack在经历一系列安全失误、严重中断、项目成本上升和财务困难后，于2001年10月进入铁路行政管理。英国铁路网公司以5亿英镑收购了Railtrack plc，交易于2002年10月3日完成。现有法律实体更名为Network Rail Infrastructure Limited，使基础设施业务得以在新身份和所有权结构下继续运营。 英国铁路网公司没有私人股东，并将其收入再投资于铁路。尽管它独立于部长运作，但它是由交通部赞助的非部门公共机构。自2014年9月起，它被归类为公共部门的一部分。该组织的职责包括基础设施维护、更新、资产管理、时刻表制定、网络性能报告、路线利用规划以及网络增强项目的交付。 其工作范围从常规轨道和信号维护到重大计划，如Crossrail、泰晤士连线升级、铁路电气化、车站重建和运力提升。包括大西部和米德兰干线电气化计划的部分在内的一些大型项目经历了严重延误、成本增加和范围变化。这些困难导致政府和监管机构对英国铁路网公司的项目治理和交付能力进行更严格的审查。 英国铁路网公司定期重组其运营模式。它于2011年开始创建半自治的区域业务，包括苏格兰和威塞克斯，后来转向与列车运营商在维护和维修方面更紧密的合作。该组织还在对承包商绩效、成本控制和技术专长保留的担忧之后，将大量工程和维护工作内部化。 英国政府于2021年宣布，英国铁路网公司的职能最终将并入大英铁路公司，这是一个旨在协调基础设施和列车运营的拟议机构。大英铁路公司于2024年进入影子形式，而政府在2025年的咨询中表示，Network Rail Infrastructure Limited将成为未来组织的核心。在任何正式转移完成之前，英国铁路网公司仍然是英国大部分国家铁路网络的主要基础设施管理者。
沿革
英国的铁路基础设施在二战后被国有化，并在British Railways内运营，直到20世纪90年代开始铁路私有化。私有化模式将基础设施与客运和货运运营分开。从1994年到2002年，大部分铁路基础设施由私营公司Railtrack拥有和管理。 这种分散的结构在1997年的南霍尔事故和1999年的拉德布罗克格罗夫事故后受到严厉批评。2000年10月的哈特菲尔德脱轨成为决定性的危机。事故后实施的紧急检查和广泛限速造成了严重中断，而维修和赔偿成本进一步给Railtrack带来压力。该公司还失去了British Rail之前拥有的许多工程能力，并在西海岸干线现代化等项目上面临重大问题。该计划的成本急剧上升，Railtrack的财务状况恶化。 Railtrack在2001年多次寻求政府援助。当年10月7日，高等法院根据《1993年铁路法》将Railtrack plc置于铁路行政管理之下。随后成立了Network Rail Limited以收购基础设施业务。它以5亿英镑收购Railtrack plc的交易于2002年10月3日完成，之后公司以Network Rail Infrastructure Limited的名称继续运营。 英国铁路网公司最初严重依赖私人维护和更新承包商。2003年，它宣布基础设施维护将逐步内部化。这一变化旨在提高质量、控制成本并重建内部工程专业知识。在波特斯巴、罗瑟勒姆和国王十字等事故和承包商问题之后，更多工作被内部化。该组织投资于学徒制、工程培训和技术能力。 在2004年政府铁路审查之后，英国铁路网公司获得或保留了更广泛的行业职责，包括性能报告、时刻表制定、中小型增强项目和路线利用策略。其中一些职责转移自战略铁路管理局，该局于2006年被废除。英国铁路网公司还扩大了其资产和运营足迹，于2008年将总部迁至伦敦的Kings Place，并于2012年完成了米尔顿凯恩斯的Quadrant国家中心。 该组织的结构继续演变。2011年，它开始创建九个半自治区域，这一模式旨在加强地方问责制，并鼓励基础设施和列车运营之间更紧密的整合。2016年，政府宣布英国铁路网公司将不再对所有的轨道维护和维修拥有唯一控制权，列车运营公司预计将分担一些责任。 英国铁路网公司于2014年成为公共部门机构，没有股东。其收入再投资于铁路，而投资和绩效受政府资金安排和铁路与公路办公室的监督。在2010年代和2020年代，它交付或支持了主要的运力、电气化、信号、车站和数字铁路计划。一些计划经历了延误、成本增长和范围缩减，特别是大西部电气化计划和米德兰干线电气化的部分内容。 该公司还开展了环境倡议。2014年，在重建的布莱克法尔斯铁路桥屋顶上安装了光伏板，为布莱克法尔斯车站供电。英国铁路网公司后来在其资产中扩大了太阳能发电，并于2022年与EDF达成了进一步的太阳能安排。 2021年，政府宣布计划由大英铁路公司取代或吸收英国铁路网公司的基础设施职责。新机构被推迟，并于2024年进入影子形式。在2025年的咨询中，政府将Network Rail Infrastructure Limited描述为未来组织的核心。任何最终转移的时间表和法律细节仍取决于政府决定，因此英国铁路网公司继续作为既定的基础设施管理者运营。
- 2024
大英铁路公司影子机构成立
[1]拟议的继任组织开始以影子形式运作。
- 2021
大英铁路公司计划宣布
[1]政府宣布打算将英国铁路网公司的职能置于大英铁路公司之内。
- 2014
布莱克法尔斯太阳能桥完工
[1]在重建的布莱克法尔斯铁路桥屋顶上安装了光伏板。
- 2014
被归类为公共部门机构
[1]英国铁路网公司被重新归类为英国公共部门。
- 2011
引入区域结构
[1]英国铁路网公司开始将运营重组为半自治区域。
- 2008
总部迁至Kings Place
[1]公司将其伦敦总部从尤斯顿迁至约克路的Kings Place。
- 2003
维护开始内部化
[1]英国铁路网公司宣布计划从私人承包商手中接管基础设施维护。
- 2002
英国铁路网公司接管基础设施网络
[1]英国铁路网公司于10月3日完成了对Railtrack plc的5亿英镑收购。
- 2001
Railtrack进入铁路行政管理
[1]Railtrack plc在安全危机、中断、项目问题和财务压力后被置于铁路行政管理之下。
产品与定位
一个公共部门的、垂直协调的基础设施管理者和受监管的垄断者，负责管理英国大部分国家铁路网络。
基础设施服务 · 2002
铁路基础设施管理
英国铁路网公司拥有并管理英国大部分国家铁路基础设施。这包括轨道、信号、桥梁、隧道、平交道口、车站、车辆段和铁路电力系统。该服务提供给在受监管的准入安排下使用网络的客运和货运运营商。
维护 · 2003
轨道维护和更新
该组织检查、维护、更新和升级轨道及相关土木基础设施。2003年后，这项工作的大部分逐步内部化，以提高技术能力、一致性和成本控制，尽管仍使用专业承包商。
铁路系统 · 2002
信号和铁路控制
英国铁路网公司运营和更新调节列车运行并支持网络安全使用的信号、控制和通信系统。其计划包括传统信号升级和更广泛的数字铁路倡议。
资本项目 · 2002
电气化和网络增强
英国铁路网公司交付旨在增加运力、提高旅程可靠性、实现路线电气化并支持新或升级的机车车辆的基础设施项目。例如与泰晤士连线、Crossrail、大西部干线和米德兰干线相关的工作。
争议事件
2026
英国铁路网公司就兰盖内赫脱轨事故起诉DB Cargo UK和Touax Rail
英国铁路网公司于2026年8月向高等法院提起诉讼，就2020年8月南威尔士兰盖内赫附近脱轨事故向DB Cargo UK和Touax Rail索赔逾500万英镑。事故导致约44.6万升燃料泄漏，其中11.6万升起火，33万升流入受保护湿地。英国铁路网公司称Touax未以合理谨慎维护车厢，DB Cargo UK违反确保合理谨慎的合同义务。DB Cargo和Touax尚未提交抗辩，案件尚未开庭。
2023
威尔士和西部地区的可靠性问题
在一系列基础设施和可靠性问题（包括导致伦敦附近乘客被困在火车上的中断）之后，董事总经理米歇尔·汉德福斯辞职。铁路与公路办公室正在调查该地区的可靠性和准点率。
2020
Network Rail因列车驶过受损高架桥被罚款1万英镑
Network Rail因允许列车以超过每小时100英里的速度驶过苏格兰一座遭风暴损坏的高架桥而被罚款1万英镑。罚款由Lanark治安法院作出。
2020
Network Rail 因安全违规致青少年受伤而遭罚款
Network Rail 承认健康与安全违规，导致一名 13 岁男孩在 Musselburgh 附近遭电击并严重受伤，并因此被罚款 135,000 英镑。该案件涉及与这名青少年严重受伤事件相关的安全失误。Network Rail 承认了相关违规，罚款亦与该案件有关。
2012
约翰·阿米特爵士头衔引发争议
格雷里格脱轨事故受害者的家属批评授予约翰·阿米特的爵士头衔，阿米特在事故发生时担任英国铁路网公司的首席执行官。该荣誉在公司在事故相关起诉的同一天宣布。
2009
关于高管薪酬的指控
媒体报道对前首席执行官伊恩·库彻与商业伙伴维多利亚·彭德的交易提出指控。英国铁路网公司的内部调查（由其审计师审查）未发现不当行为的证据，由安东尼·怀特QC领导的独立调查也为库彻洗清了罪名。
营销活动
品牌决策
2021
准备并入大英铁路公司战略背景
政府寻求通过将基础设施和更广泛的铁路职责合并到一个新的公共机构中来简化铁路治理。
采取的行动
政府宣布英国铁路网公司将被大英铁路公司取代或吸收。
后续影响
时间表被推迟；大英铁路公司于2024年进入影子形式，Network Rail Infrastructure Limited被确定为其预期核心。
2017
缩减铁路电气化计划范围战略背景
大西部电气化经历了规划困难、成本上升和进度延误，而米德兰计划的某些部分也面临不确定性。
采取的行动
政府削减或推迟了部分计划的电气化，并在某些路线上依赖双模式列车。
后续影响
几条路线被推迟，尽管米德兰干线进一步电气化规划于2022年恢复。
2011
创建半自治区域业务战略背景
英国铁路网公司寻求加强区域问责制以及基础设施管理和列车运营之间更紧密的协调。
采取的行动
它开始将运营重组为九个区域，最初建立了苏格兰和威塞克斯业务。
后续影响
该模式被解释为朝着更大区域和潜在垂直整合的方向发展。
2003
将基础设施维护内部化战略背景
英国铁路网公司面临对外部维护承包商工作质量和成本的批评。
采取的行动
公司宣布将逐步承担基础设施维护责任并重建内部工程能力。
后续影响
该组织扩大了内部技能、培训和工程能力，同时继续使用承包商进行专业和额外工作。
近期事件
报道
英国铁路网公司就兰盖内赫脱轨事故起诉DB Cargo UK和Touax Rail，索赔逾500万英镑[4]
英国铁路网公司于2026年8月早些时候向高等法院提起诉讼，就2020年8月南威尔士兰盖内赫附近脱轨事故向DB Cargo UK和Touax Rail索赔逾500万英镑。事故导致约44.6万升燃料泄漏，其中11.6万升起火，33万升流入受保护湿地。英国铁路网公司称Touax未以合理谨慎维护车厢，DB Cargo UK违反确保合理谨慎的合同义务。DB Cargo和Touax尚未提交抗辩，案件尚未开庭。
- 尚未确定
报道
Network Rail 因安全违规致青少年受伤而遭罚款[6]
Network Rail 承认健康与安全违规，导致一名 13 岁男孩在 Musselburgh 附近遭电击并严重受伤，并因此被罚款 135,000 英镑。
报道
Network Rail因列车驶过受损高架桥被罚款1万英镑[5]
Network Rail因允许列车以超过每小时100英里的速度驶过苏格兰一座遭风暴损坏的高架桥而被罚款1万英镑。罚款由Lanark治安法院作出。
报道
NCC与Network Rail合作开发复合材料人行天桥[7]
英国国家复合材料中心与Network Rail合作研究、设计并建造复合材料人行天桥。Network Rail同时加入NCC，成为一级会员。
来源9 个来源
- 1Network Railen.wikipedia.org
- 2Network Rail official websitenetworkrail.co.uk
- 3Network Rail sues DB Cargo UK and Touax Rail over Llangennech derailmentaol.co.uk
- 4Network Rail sues DB Cargo UK and Touax Rail over Llangennech derailmentbbc.co.uk
- 5Network Rail fined £10,000 over trains crossing damaged viaductheraldscotland.com
- 6Network Rail fined after safety breaches injured teenagereastlothiancourier.com
- 7NCC与Network Rail合作开发复合材料人行天桥innovationintextiles.com
- 8Network Rail fined £135,000 over fence which led to serious burns for boy, 13bbc.co.uk
- 9Network Rail fined £135,000 after regulator probe into electrocution of Scots teenagerheraldscotland.com
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