帕拉迪姆汽车

帕拉迪姆汽车有限公司是一家英国汽车制造商，与帕拉迪姆品牌相关。该公司于1911年推出首款轻型汽车，最初位于伦敦尤斯顿路378号。其早期乘用车由法国零部件组装而成，并采用四缸发动机。最初的车型是一款四座12/16马力汽车，售价275英镑，并提供五年保修，这对于当时的小型制造商来说是一项异常明确的保证。 到1912年10月，产品系列扩展至四款车型：10/14HP、12/16HP、15/18HP和18/24HP。买家可以选择敞篷或封闭式车身。1913年，公司迁至西肯辛顿诺曼德路更大的厂房，并将业务从私家车扩展到商用车辆。其商用系列包括厢式货车、卡车和公共汽车，反映了战前从专业轻型汽车生产向适合商业和公共服务用途的底盘转变的更广泛趋势。 到1914年，乘用车系列已精简为三款车型：10/18HP、12/22HP和18/30HP。标价从268英镑到450英镑不等。第一次世界大战中断了汽车生产，工厂被要求暂停乘用车制造。战争期间，帕拉迪姆参与制造飞机部件，而其商用车辆活动在战后继续。 战后，帕拉迪姆试图开发新的乘用车产品。1919年，它展示了一款由风冷水平对置双缸发动机驱动的循环汽车原型。该设计利用飞轮中的风扇通过管道将空气引导至气缸和气缸盖，公司为此获得了专利。该循环汽车未投入生产。 1922年，帕拉迪姆凭借搭载Dorman发动机的Palladium Light Twelve重返乘用车市场。其生产似乎很短暂，幸存的参考资料未提及1924年之后的新帕拉迪姆车辆。商用车辆在战后一段时间内仍是业务的重要组成部分。在1920年奥林匹亚商用车展上，帕拉迪姆展出了一款四吨卡车底盘和一款30座公共汽车，该车采用通道式车身和折叠车顶。帕拉迪姆公共汽车在服役中赢得了坚固耐用的声誉；1928年，格里姆斯比的Provincial Tramways公司对帕拉迪姆公共汽车进行了现代化改造，更换了新车身和充气轮胎。即便如此，帕拉迪姆商用车的制造似乎也在1924年左右结束。 该公司在其短暂的生命周期内曾在伦敦多个地点运营：一战前的尤斯顿路、1913年起的诺曼德路，以及战后的普特尼费尔舍姆路。帕拉迪姆汽车最终是一家小型、现已倒闭的英国车辆制造商，其产品历史涵盖轻型汽车、实验性循环汽车、送货车、卡车和公共汽车。

帕拉迪姆汽车是一家总部位于伦敦的英国汽车制造商，在英国汽车工业的形成时期生产乘用车和商用车辆。帕拉迪姆轻型汽车于1911年问世，当时公司位于尤斯顿路378号。早期车辆由法国零部件组装而成，并采用四缸发动机。第一款描述的车型是四座12/16HP汽车，售价275英镑，并提供五年保修。 公司在1912年扩大了乘用车目录。到10月，客户可以选择10/14HP、12/16HP、15/18HP和18/24HP汽车，并提供敞篷和封闭式车身。1913年，帕拉迪姆迁至西肯辛顿诺曼德路更大的厂房，同时扩展到商用车辆。其商用产品包括送货车、卡车和公共汽车。早期商用底盘提供12英担、15英担和25英担形式，采用四缸侧置气门发动机、四速变速箱和轴驱动后桥。 1914年的乘用车计划缩减为三款车型：10/18HP、12/22HP和18/30HP。随后第一次世界大战停止了汽车生产。帕拉迪姆通过飞机部件工作为战时制造做出贡献，而商用车生产在战后恢复或继续。 1919年，公司展示了一款技术上独特的循环汽车原型。其风冷水平对置双缸发动机采用飞轮内置风扇，通过管道将冷却空气引导至气缸和气缸盖。帕拉迪姆为该装置申请了专利，但该原型未成为生产车型。1922年，公司凭借搭载Dorman发动机的Palladium Light Twelve重返乘用车市场。该车型似乎生产时间很短，参考资料未记录1924年之后的新帕拉迪姆车辆。 战后初期，商用车辆仍然可见。帕拉迪姆在1920年奥林匹亚商用车展上展出了一款四吨卡车底盘和一款30座公共汽车。该公共汽车采用通道式车身和折叠车顶。帕拉迪姆公共汽车足够耐用，得以继续服役，后来于1928年由格里姆斯比的Provincial Tramways公司更换车身和充气轮胎进行了现代化改造。尽管如此，帕拉迪姆商用车的制造似乎也在1924年左右停止。公司的后期历史、所有权和确切解散细节未由所提供的参考资料确定。

• 1924

  车辆生产似乎结束

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  现有参考资料未提及大约此时期之后的新帕拉迪姆车辆。

• 1922

  推出Palladium Light Twelve

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  帕拉迪姆凭借搭载Dorman发动机的Light Twelve重返乘用车市场。

• 1920

  在奥林匹亚展出商用车辆

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  公司在奥林匹亚商用车展上展出了一款四吨卡车底盘和一款30座公共汽车。

• 1919

  开发风冷循环汽车原型

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  帕拉迪姆展示了一款获得专利的水平对置双缸循环汽车原型，但未投入批量生产。

• 1914

  战争中断乘用车生产

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  公司暂停汽车生产，并承担飞机部件工作。

• 1913

  商用车业务启动

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  帕拉迪姆进入商用车市场，并迁至西肯辛顿诺曼德路。

• 1912

  乘用车系列扩展

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  系列扩展到四种马力评级，并提供敞篷和封闭式车身样式。

• 1911

  推出首款帕拉迪姆轻型汽车

  [1]Palladium Autocarsen.wikipedia.org

  帕拉迪姆推出了一款四座12/16HP轻型汽车，由法国零部件组装而成，基地位于伦敦尤斯顿路。

一家英国独立车辆制造商，提供紧凑型乘用车和实用商用车辆，后期侧重于厢式货车、卡车和公共汽车。

• 轻型汽车 · 1911

  Palladium 12/16HP

  最初描述的帕拉迪姆乘用车，于1911年推出，为四座车型，配备四缸发动机。由法国零部件组装而成，售价275英镑，并提供五年保修。随着系列发展，提供敞篷和封闭式车身配置。

• 轻型汽车 · 1912

  帕拉迪姆战前系列

  到1912年，帕拉迪姆的早期系列包括10/14HP、12/16HP、15/18HP和18/24HP车型。1914年整合为10/18HP、12/22HP和18/30HP车型，车身提供敞篷或封闭形式。

• 原型循环汽车 · 1919

  帕拉迪姆循环汽车原型

  1919年的实验性循环汽车，采用风冷水平对置双缸发动机。其专利冷却系统将风扇置于飞轮中，并通过管道将空气引导至气缸和气缸盖。该原型未商业化生产。

• 轻型汽车 · 1922

  Palladium Light Twelve

  1922年推出的战后乘用车，搭载Dorman发动机。生产似乎很短暂，所提供的参考资料中未识别出后来的帕拉迪姆乘用车车型。

• 商用车辆 · 1913

  帕拉迪姆商用车辆

  商用系列包括送货车、卡车和公共汽车。战前底盘产品包括12英担、15英担和25英担形式，后来的展品包括四吨卡车底盘和一款30座公共汽车，采用通道式车身和折叠车顶。

• 1922

  重返乘用车生产新品

  背景

  在战争中断后，帕拉迪姆寻求重新进入私家车市场。

  采取的行动

  公司推出了搭载Dorman发动机的Palladium Light Twelve。

  后续影响

  该车型似乎寿命短暂，大约1924年之后没有记录到新的帕拉迪姆车辆。

  来源

• 1919

  开发专利循环汽车设计新品

  背景

  战后，帕拉迪姆探索了一种采用风冷水平对置双缸发动机的紧凑型汽车概念。

  采取的行动

  它开发并展示了一款带有飞轮集成冷却风扇和专利管道装置的原型。

  后续影响

  该循环汽车仍为原型，未投入生产。

  来源

• 1914

  战时暂停乘用车制造战略

  背景

  第一次世界大战扰乱了民用汽车制造，并改变了公司的生产优先事项。

  采取的行动

  帕拉迪姆停止生产乘用车，并参与制造飞机部件。

  后续影响

  公司后来恢复了商用车工作，并于1922年重返乘用车市场。

  来源

• 1913

  多元化进入商用车辆领域战略

  背景

  帕拉迪姆是一家小型乘用车制造商，当时商用机动车正成为一个重要市场。

  采取的行动

  公司迁至更大的厂房，并开始生产厢式货车、卡车和公共汽车，此外还有轻型汽车。

  后续影响

  商用车辆在第一次世界大战后继续成为业务的一部分，并成为帕拉迪姆剩余产品活动的重要组成部分。

  来源

1. 1Palladium Autocarsen.wikipedia.org