汽车交通企业

汽车交通企业，通常称为PKS，是与波兰前国家汽车运输系统及其众多地方运输公司相关的名称。该组织成立于1945年，在波兰战后重建期间，最初名为Państwowa Komunikacja Samochodowa，即国家汽车运输。其主要活动是公路客运，特别是定期的郊区、区域和城际长途汽车服务。它也成为一个全国知名的公共交通机构，因为其巴士连接了铁路不一定服务的城镇和农村地区。 在共产主义时期，PKS作为国有企业运营，垄断了波兰大部分郊区和城际巴士运输。该系统大规模组织，拥有区域运营、车场、路线和车队，服务于广泛的全国网络。因此，PKS不仅作为运输提供者，也作为重要的公共基础设施。其服务支持通勤、教育、进入行政中心以及小社区和大城市之间的旅行。 1989年后的政治和经济转型改变了该组织的结构。前国家企业被拆分为176个地方运营。1992年，该组织采用了汽车交通企业的名称。后继运营没有遵循单一的拥有权或业务路径。一些仍由中央政府控制，另一些移交给地方当局，还有一些合并、失败或被私人或国际运输集团收购，包括参考资料中提到的Arriva和Connex。因此，PKS不再是一个单一中央管理的公司，而是一个使用PKS名称或保留与前系统历史联系的企业分散家族。 到2020年，据报道仍有大约100家带有PKS名称的公司存在，尽管并非所有公司都仍在从事客运。它们的角色和财务状况差异很大，反映了当地需求、公共补贴、车队投资、来自私营运营商的竞争以及市政交通政策的不同。因此，个别后继公司的后期历史不同于原国家企业的历史。一个报道的例子是PKS Radom，于2022年破产。 PKS还因与该系统相关的巴士涉及两起重大致命道路事故而被铭记。1978年，两辆巴士从桥上坠入Żywiec湖约18米，造成30人死亡。1994年，一辆超载巴士以每小时60公里的速度行驶，据报道比适用限速高每小时10公里，撞上一棵树。那次事故造成32人死亡，被参考资料描述为波兰历史上最严重的道路灾难。这些事件构成了PKS的公共历史的一部分，尽管它们应与公司丑闻或故意不当行为区分开来。 今天，PKS最好被理解为一个历史上重要的波兰运输机构和一个继续被分散的地方或区域运营商使用的名称，而不是一个明确统一的国家公司。可用的参考资料没有为PKS网络确定一个单一的当前总部、母公司、所有者、执行团队、网站或合并财务身份。

PKS起源于1945年，当时名为Państwowa Komunikacja Samochodowa，是战后波兰创建的国家汽车运输企业。它发展成为该国定期公路客运的主导提供者，运营郊区、区域和城际巴士服务。在共产主义时期，该系统垄断了波兰大部分城际和郊区巴士市场，并作为农村社区、小城镇和较大城市中心之间的主要连接。 共产主义统治结束后的转型从根本上改变了该组织。1989年后，前国家企业被划分为176个地方运营。1992年，它更名为汽车交通企业。后继实体受到不同的所有权和重组安排：一些留在政府手中，一些转移到地方当局控制下，一些合并，另一些失败或被外部运营商收购。参考资料将Arriva和Connex确定为收购某些运营的外部公司。 这一过程结束了PKS作为一个单一综合国家运营商的存在。该名称在众多地方和区域公司中继续使用，但它们的业务、所有权和运输活动各不相同。据报道，到2020年仍有大约100家PKS名称的公司存在，尽管该名称不再保证实体仍在从事客运。PKS Radom在2022年报道的破产说明了影响个别后继公司的持续财务和组织压力。 PKS在波兰公路运输历史中也占有重要地位，因为发生了两起重大巴士灾难。1978年，两辆巴士从桥上坠入Żywiec湖，造成30人死亡。1994年，一辆超载巴士以超过规定限速的速度撞上一棵树，造成32人死亡。后者被参考资料描述为波兰最严重的道路灾难。这些事件是历史性的运输悲剧，而不是有记录的公司丑闻。 可用的材料没有确定PKS网络统一的当今总部、控制所有者、合并管理团队或单一公司网站。因此，当代PKS应被视为一个历史性的国家企业和一组分散的后继运营商，共享一个名称和制度遗产。

• 2022

  PKS Radom破产

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  据报道，PKS Radom已破产。

• 2020

  PKS名称仍在使用

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  据报道，大约有100家带有PKS名称的公司仍然存在，尽管并非所有公司都运营运输服务。

• 1994

  波兰巴士灾难

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  一辆超载巴士撞上一棵树，造成32人死亡，这场灾难被描述为波兰最严重的道路事故。

• 1992

  采用现名

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  该组织更名为汽车交通企业。

• 1989

  国家企业解体

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  共产主义统治结束后，前PKS系统被划分为176个地方运营。

• 1978

  Żywiec湖巴士灾难

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  两辆巴士从桥上坠入Żywiec湖约18米，造成30人死亡。

• 1945

  国家汽车运输成立

  [1]Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org

  Państwowa Komunikacja Samochodowa作为战后波兰的国有企业成立。

• 客运 · 1945

  城际长途汽车服务

  连接波兰城市和城镇的定期长途汽车路线构成了PKS历史服务产品的核心。这些路线提供了铁路旅行的替代方案，对于区域中心和铁路接入有限的社区之间的旅行尤为重要。1992年后的后继公司在维持的路线和频率上各不相同。

• 公共交通 · 1945

  区域和郊区巴士服务

  PKS运营定期巴士，用于村庄、郊区和附近城镇之间的通勤和当地旅行。这些服务赋予了该组织超越长途旅行的广泛公共服务角色。权力下放后，个别路线和服务水平取决于当地运营商、当局和市场条件。

• 1989

  分散为地方运营战略

  背景

  共产主义统治的结束带来了前国家垄断的重组和向更加分散的运输市场的过渡。

  采取的行动

  国家PKS企业被划分为176个地方运营，具有不同的所有权和组织结果。

  后续影响

  统一的国家系统消失了，而个别运营被国家保留、移交给地方当局、合并、出售或关闭。

  来源

1. 1Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowejen.wikipedia.org