普尔曼

普尔曼是一个交通名称，与舒适且相对豪华的长途铁路旅行紧密相关。在其主要的历史意义上，普尔曼车厢是一种铁路卧车、餐车或休息车，由乔治·普尔曼在美国创立的普尔曼公司设计、制造和运营。该公司出现于19世纪，随着铁路旅行的扩展，乘客在过夜旅程中越来越期待不仅仅是基本的座位。普尔曼的卧车提供铺位、床铺、服务员和其他服务，旨在使长途旅行更加便利和私密。 这个名字并不局限于单一类型的车厢。在北美，普尔曼运营的服务与卧车相关，而普尔曼制造的设备也包括餐车和休息车。因此，该品牌代表了一种综合的旅行体验，而不仅仅是一种车辆：住宿、餐饮、款待和长途铁路运输都结合在一个系统中。其影响超出了美国。欧洲的铁路运营商使用普尔曼名称或采用相关的豪华车厢概念，尽管各国的运营安排有所不同。例如，在法国，休息车服务与国际卧车公司相关，而英国则发展了独立的英国普尔曼车厢公司。 普尔曼在多个交通文化中也成为一个通用或半通用的描述性术语。在欧洲部分地区，这个绰号被用于长型四轴电动有轨电车，其外观和舒适度让人联想到普尔曼铁路车厢。例子包括在基辅和敖德萨运营的有轨电车，以及在两次世界大战期间和战后时期在几个德语或德国城市中被称为普尔曼车厢的车辆。在西欧，特别是在20世纪30年代至50年代，特别豪华的客车有时被称为汽车普尔曼。在希腊和意大利，普尔曼可以指长途客车，在中东和拉丁美洲的部分地区也有类似用法，指豪华巴士或客运客车。在土耳其，普尔曼用于指开放式座位而非隔间的客运铁路车厢。 该术语也被用于汽车领域。梅赛德斯-奔驰在1963年推出的600车型的长轴距版本使用了普尔曼名称，后来又将这一名称应用于S级轿车的加长版本。这种汽车用途反映了该名称与宽敞、后排舒适和司机导向的豪华的既定关联，而不是普尔曼铁路业务的直接延续。 普尔曼公司于1968年底停止运营普尔曼卧车服务。因此，普尔曼今天最好被视为一个历史悠久的交通品牌和持久的词汇项目，而不是一个活跃的独立消费品牌。其遗产保存在保留的铁路车厢、历史收藏、交通术语、豪华车辆命名以及更广泛的有组织过夜铁路旅行的文化记忆中。该名称不应与现代酒店、铁路、食品或其他独立使用普尔曼作为商业名称的企业混淆。

乔治·M·普尔曼在观察到夜间旅行的不适后进入铁路行业。他早期的卧铺车厢设计将更私密的铺位理念应用于铁路旅行，其首款重要卧铺车“先锋号”于1865年推出。公司于1867年2月22日在伊利诺伊州注册成立，名为普尔曼豪华车厢公司。其早期经营模式是将专门制造的车厢与这些车厢在铁路线路上的运营或租赁相结合，使公司能够同时影响设备与服务。1867年的“总统号”是一款配有厨房和餐饮设施的卧铺车，帮助确立了普尔曼在列车上提供更完整的酒店式体验的雄心。公司陆续增加用于睡眠、客厅、餐饮及其他客运需求的车厢，同时通过收购、租赁和与铁路公司达成协议来扩张。 普尔曼将业务扩展至美国各地并进入部分海外市场。公司于1870年收购底特律车厢制造公司，将制造业务整合在一起，并建立起不断扩大的维修和生产设施网络。1873年，公司与英格兰签约供应车厢，尽管海外业务的发展不如北美业务成功。19世纪70年代，普尔曼扩大了与铁路公司及竞争对手的关系，建立起一套可在其他铁路运营的线路上提供车厢和服务的体系。客厅车于1875年加入服务。普尔曼的规模随着其工业运营一同增长，包括约1880年在芝加哥以南开始建设的规划工厂和公司镇。这座旨在让工人在制造厂附近居住的城镇，也是乔治·普尔曼对劳工和社区管理采取家长式作风的体现。 公司的发展带来了财富和声望，但也带来了持续不断的冲突。1893年恐慌导致工资削减和工人困苦，而公司镇中关于工资和生活成本的怨愤却未得到解决。1894年5月11日，普尔曼的工厂爆发罢工。美国铁路工会随后号召更广泛地抵制普尔曼车厢，扰乱了全国铁路交通。联邦政府介入，发布禁令并部署军队；工人与军队之间的冲突造成死伤。罢工以工会失败告终，但乔治·普尔曼对争端的处理广受批评，这一事件成为全国关于劳工权利、企业权力和联邦权威辩论的重要参照。乔治·普尔曼于1897年去世，罗伯特·托德·林肯继任公司总裁。 公司以新的企业名称和扩大的规模进入20世纪。1900年，公司更名为普尔曼公司，并收购了其主要竞争对手瓦格纳豪华车厢公司。公司继续推进设备现代化，包括开发钢制客车，并维持庞大的制造和维修业务。公司的客运业务严重依赖其车上工作人员。大量非洲裔美国男性被招募为搬运工，在种族分层的劳动体系中为乘客提供服务。他们的岗位提供了就业和旅行经历，但搬运工面临工时长、报酬不足、依赖小费以及不受尊重的待遇。1925年，搬运工成立了卧铺车搬运工兄弟会，A·菲利普·伦道夫是其主要组织者。普尔曼多年来反对该工会，但于1937年与兄弟会签署合同。该协议改善了就业保护，是黑人劳工组织的一项关键成就。 20世纪20年代，企业重组将客车运营与制造业务分离。普尔曼公司于1927年注册成立为控股公司，普尔曼公司关联客车运营，普尔曼-标准公司负责制造。1940年，美国启动反垄断案件；1944年5月8日的最终判决要求将卧铺车运营业务与制造业务分离。重组后，普尔曼继续运营客运服务，而制造业务仍具有独立的重要地位。公司制造了重型客车以及后来更现代化的客车，还有货运设备，但客运市场面临来自汽车旅行、公路扩张和商业航空日益增大的压力。铁路公司越来越多地自行负责其设备和客运运营。普尔曼-标准公司在20世纪60年代交付了最后一批轻量化客车，而运营公司于1969年1月1日终止了卧铺车服务。 卧铺车运营结束后，普尔曼这一名称在制造业及相关企业事务中延续。公司的中央办公室继续参与业务清算和处理未了事项，历史悠久的芝加哥车间于1982年关闭。普尔曼的影响留存于客运铁路术语、保存下来的车厢、历史遗址以及关于劳工和城市历史的学术研究中。其遗产具有两面性：它帮助定义了美国长途铁路旅行的舒适与服务惯例，而其劳资冲突和搬运工的组织成就则成为美国劳工史和民权史上的重要篇章。

• 1982

  芝加哥普尔曼工厂关闭

  [11]The Chicago Pullman operation closespullman-museum.org

  历史悠久的芝加哥工厂关闭，标志着公司结束了在以普尔曼命名的原址上的制造业务。

• 1969

  普尔曼公司终止卧铺车业务

  [7]Black Metropolis Research Consortium: Pullman Company Recordsbmrc.lib.uchicago.edu

  该运营公司于1月1日停止提供卧铺车服务。

• 1956

  最后一批轻量化普尔曼-标准卧铺车交付

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  向联合太平洋铁路的交付标志着普尔曼-标准轻量化卧铺车生产的终结。

• 1944

  反垄断判决要求业务分离

  [6]U.S. Department of Justice: Legacy Antitrust Judgment, The Pullman Companyjustice.gov

  最终判决要求将普尔曼的卧铺车运营业务与其制造业务分离。

• 1940

  联邦反垄断诉讼启动

  [6]U.S. Department of Justice: Legacy Antitrust Judgment, The Pullman Companyjustice.gov

  美国司法部对普尔曼公司及相关方立案。

• 1937

  普尔曼与卧铺车厢乘务员工会签订协议

  [3]Pullman National Historical Park: Pullman Portersnps.gov

  该合同提高了工资、改善了职业保障，并建立了申诉程序，成为劳工与民权运动的重要里程碑。

• 1927

  普尔曼公司注册成立

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  控股公司架构将运营与制造业务纳入更广泛的企业集团之中。

• 1925

  卧铺车厢乘务员工会成立

  [3]Pullman National Historical Park: Pullman Portersnps.gov

  在A·菲利普·伦道夫的领导下，普尔曼乘务员组织起来，争取工会承认并改善工作条件。

• 1924

  制造业务与运营公司分离

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  公司重组将造车业务划归独立的制造机构。

• 1923

  现代轻量化车厢建成

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  普尔曼为伊利诺伊中央铁路通勤服务制造了一节轻量化车厢，进一步拓展了客车工程。

• 1907

  詹姆斯敦全钢车厢建成

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  这节全钢车厢体现了普尔曼向钢制客车制造转型的方向。

• 1900

  公司采用“普尔曼公司”这一名称

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  普尔曼收购瓦格纳豪华车厢公司并扩大行业地位后，公司名称随之变更。

• 1897

  乔治·普尔曼去世，罗伯特·托德·林肯继任

  [5]Newberry Library: Pullman Company records, President's Officearchives.newberry.org

  创始人去世后，林肯接掌公司领导权。

• 1894

  普尔曼大罢工与全国抵制爆发

  [2]Pullman National Historical Park: The Strike of 1894nps.gov

  一场工厂罢工演变为针对普尔曼车厢的全国抵制，随后联邦政府介入，并造成流血冲突。

• 1880

  普尔曼芝加哥工厂与小镇动工兴建

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  制造厂区及毗邻的规划社区，后来成为公司工业史与社会史的核心。

• 1875

  推出豪华座席车厢

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  公司将其客运产品从卧铺服务扩展到更广泛的座席服务。

• 1873

  普尔曼与英国达成运营安排

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  与米德兰铁路公司签订的合同，是普尔曼车厢进入英国市场的早期尝试。

• 1870

  普尔曼收购底特律车辆制造公司

  [4]The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org

  此次收购扩大了公司的制造能力，并整合了车厢生产。

• 1867

  普尔曼豪华车厢公司获准成立

  [1]Pullman National Historical Park: Storiesnps.gov

  乔治·M·普尔曼在伊利诺伊州创立该公司，负责制造客车并提供客运服务。

• 1867

  总统号加入普尔曼产品系列

  [10]The President enters the Pullman offeringhome.nps.gov

  该车厢将卧铺与厨房、餐饮设施相结合，体现了公司酒店式服务的理念。

• 1865

  先锋号卧铺车厢问世

  [9]The Pioneer sleeping car is introducedencyclopedia.chicagohistory.org

  乔治·普尔曼早期的重要卧铺车厢，为日后公司所采用的设计思路奠定了基础。

历史上定位于舒适、私密、款待和优质长途铁路旅行；后来的用途将名称扩展到豪华有轨电车、客车和司机导向的汽车。

• 1865

  Pullman sleeping cars

• 1867

  Pullman dining cars

• 1875

  Pullman parlor cars

• Pullman lounge and observation cars

• 1924

  Pullman-Standard passenger and freight railcars

• 1894

  普尔曼罢工与公司镇劳工争议

  在工资被削减且工人申诉未获解决后，普尔曼工厂的罢工扩大为对普尔曼车厢的全国抵制。公司拒绝让步与仲裁；联邦禁令和军队部署促成了致命暴力的发生。乔治·普尔曼的劳工与公司镇政策招致大量公众批评，这一事件成为美国劳工史上具有定义性的争议。

  来源

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• 普尔曼豪华车厢公司宣传册

  United States

  公司通过宣传册和印刷品介绍其酒店车厢、卧铺车厢、游览车厢和狩猎车厢。铁路合作伙伴也宣传普尔曼车厢的舒适便利，旅行通行证则帮助向潜在乘客推介这项服务。

  结果. 使普尔曼成为家喻户晓的名字，并传达了其服务范围的广泛。

  来源
• “我总是乘普尔曼出行”名人广告系列

  United States

  20世纪30年代至50年代的杂志广告采用名人代言和反复出现的第一人称主题，将普尔曼旅行与舒适和令人向往的形象联系起来。

  结果. 强化了普尔曼这一名称作为舒适铁路旅行代名词的熟悉印象。

  来源
• 战时普尔曼旅行广告

  United States

  一系列广告以美国军人为主角，将普尔曼铁路旅行与战时运输和为国服务联系起来。

  结果. 在战时出行需求期间保持了品牌的可见度；所引来源未记载具体广告活动的结果。

  来源

• 1969

  终止普尔曼卧铺车厢业务战略

  背景

  客运铁路在与汽车、公路和航空的竞争中节节败退，与此同时，各铁路公司日益自行承担客运设备与服务的责任。

  采取的行动

  普尔曼公司于1969年1月1日停止其卧铺车厢业务。

  后续影响

  这一历史悠久的运营业务就此结束，不过在普尔曼卧铺车厢服务终止之后，制造业务与公司事务仍在继续。

  来源

• 1944

  根据联邦反垄断判决分离卧铺车厢运营业务战略

  背景

  联邦政府提起了一起涉及普尔曼及相关方的反垄断案件，该案于1940年立案。

  采取的行动

  1944年5月8日的最终判决要求将普尔曼的卧铺车厢运营业务与其制造业务分离。

  后续影响

  该裁决重塑了普尔曼的公司结构，并限制了其运营与制造活动的结合。

  来源

• 1937

  通过劳动合同承认卧铺车厢搬运工兄弟会其他

  背景

  该兄弟会于1925年成立，多年来一直争取工会承认和改善工作条件。

  采取的行动

  普尔曼与该兄弟会签署了一份合同，其中包括提高薪酬、增强工作保障和完善申诉保护。

  后续影响

  该协议成为非裔美国人劳工组织运动的里程碑，其意义超越了公司本身。

  来源

• 1924

  将制造业务与客车运营业务分离战略

  背景

  普尔曼的制造活动已发展成为一项独立的工业业务，与客车的运营和维护并行。

  采取的行动

  公司将制造资产转入一家独立的车厢制造公司。

  后续影响

  此次重组在结构上确立了普尔曼客车运营业务与其轨道车辆制造业务之间的区分。

  来源

• 1900

  收购瓦格纳宫殿车厢公司并购

  背景

  瓦格纳是卧铺车厢业务的主要竞争对手，合并将扩大普尔曼的业务覆盖范围和设备基础。

  采取的行动

  普尔曼收购了瓦格纳宫殿车厢公司，并将公司名称更改为普尔曼公司。

  后续影响

  此次合并巩固了普尔曼在北美卧铺车厢行业的地位。

  来源

• 2021.06.19

  报道2021.06.19

  平湖卓越铂尔曼酒店开业[13]平湖卓越铂尔曼酒店开业prnasia.com

  铂尔曼旗下平湖卓越铂尔曼酒店在中国浙江平湖开业。

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1. 1Pullman National Historical Park: Storiesnps.gov
2. 2Pullman National Historical Park: The Strike of 1894nps.gov
3. 3Pullman National Historical Park: Pullman Portersnps.gov
4. 4The Pullman History Site: A Pullman Timelinepullman-museum.org
5. 5Newberry Library: Pullman Company records, President's Officearchives.newberry.org
6. 6U.S. Department of Justice: Legacy Antitrust Judgment, The Pullman Companyjustice.gov
7. 7Black Metropolis Research Consortium: Pullman Company Recordsbmrc.lib.uchicago.edu
8. 8Museum of the American Railroad: Sleep Storyhistorictrains.org
9. 9The Pioneer sleeping car is introducedencyclopedia.chicagohistory.org
10. 10The President enters the Pullman offeringhome.nps.gov
11. 11The Chicago Pullman operation closespullman-museum.org
12. 12Pullman Palace Car Company descriptive circularspullman-museum.org
13. 13平湖卓越铂尔曼酒店开业prnasia.com