莱利汽车

莱利汽车是一家英国汽车和自行车企业，其历史始于1890年的考文垂。该企业起源于Bonnick Cycle Company，由纺织品商人小威廉·莱利在英国19世纪末自行车热潮期间收购。在莱利家族的管理下，企业逐步从自行车和摩托车转向汽车。威廉·莱利的儿子珀西·莱利在这一转变中发挥了核心作用：十几岁时，他开发了一款采用机械操作进气阀的早期汽车，1903年，珀西、维克多和艾伦·莱利不顾父亲最初的保留意见，成立了独立的莱利发动机公司，以追求机动车辆。 莱利早期的工业身份分散在几个相关的家族公司中。自行车业务最终专注于辐条轮，包括珀西·莱利获得专利的可拆卸车轮，而发动机公司则为莱利摩托车、其他制造商以及最终完整的汽车开发动力装置。1905年的Vee-Twin Tourer原型车是莱利早期重要的汽车，公司在1907年停止摩托车生产、1911年停止自行车生产后，更加专注于四轮车辆。1913年，17/30成为重组后的汽车业务下生产的第一款主要新车型。第一次世界大战后，该企业通过关联公司结合了发动机生产、车辆制造和车身制造，并采用了后来成为其最知名视觉标志的蓝色菱形徽章。 莱利最强劲的时期出现在20世纪20年代和30年代初。其紧凑的莱利9发动机于1926年推出，采用半球形燃烧室、倾斜顶置气门和位于气缸体高位的双凸轮轴。该设计提供了令人印象深刻的性能和调校潜力，而没有完全采用顶置凸轮轴的复杂性。它为各种轿车、旅行车、双门跑车和跑车提供动力，同时也成为赛车特制车的热门基础。Brooklands、Imp、MPH、Sprite及相关车型确立了莱利作为运动型品牌的地位。工厂和私人参赛者在布鲁克兰、阿尔斯特旅游奖杯赛、爬山赛以及1934年勒芒24小时耐力赛中取得了显著成绩，莱利赛车获得了多个高名次和组别奖项。莱利赛车还与凯·皮特里、多萝西·钱普尼、琼·里士满、弗雷迪·迪克森和J·G·帕里-托马斯等车手有关。 公司的成功受到组织分裂和车型系列过度扩张的损害。生产了众多车身样式和发动机变体，但零部件通用性有限，而内部分歧使莱利兄弟分裂。维克多·莱利追求豪华导向的Autovia项目，而珀西·莱利则倾向于更实用、更高产量的工程方向。Autovia只生产了少量汽车，更广泛的莱利业务在20世纪30年代末陷入财务困境。莱利（考文垂）有限公司和Autovia于1938年2月进入自愿破产管理。同年晚些时候，努菲尔德勋爵收购了莱利的资产和商誉，并将业务转入以莫里斯为中心的努菲尔德组织。 第二次世界大战后，莱利以RM系列回归，包括RMA、RMB、RMC、RMD、RME和RMF。这些车型结合了战前的莱利工程理念与精心设计的车身、独立前悬架和更现代的外观。RM系列以“壮丽驾驶”为主题进行营销，帮助保持了莱利的运动豪华身份，尽管该品牌与莫里斯、沃尔斯利和MG的重叠日益增加。1949年后，生产与MG合并至阿宾登。1952年奥斯汀和莫里斯利益合并为英国汽车公司后，莱利车型越来越多地与BMC其他品牌共享零部件和平台。后来的产品包括Pathfinder、1.5、4/68、4/72和Riley Elf，后者是Mini的正式化紧凑型轿车变体，带有独立行李厢。

莱利的起源在于考文垂的自行车行业。Bonnick Cycle Company于1890年被小威廉·莱利收购，并于1896年注册为莱利自行车公司。该公司后来增加了自行车零部件和Sturmey-Archer业务。威廉·莱利的儿子们对机动车辆产生了兴趣，尤其是珀西·莱利，他在1898年制造了一辆实验性汽车，并开发了早期的机械操作进气阀系统。1900年推出了一款三轮车。 威廉·莱利最初抵制将自行车业务的资源用于汽车。然而，1903年，珀西、维克多和艾伦·莱利创建了莱利发动机公司。该公司首先为摩托车和其他制造商提供发动机，然后转向四轮车辆。其1905年的Vee-Twin Tourer原型车代表了第一款重要的莱利汽车。摩托车生产于1907年结束，自行车生产于1911年结束，家族专注于汽车行业的机会。 最初的自行车公司于1912年更名为莱利（考文垂）有限公司，并日益专注于辐条轮。珀西·莱利的可拆卸车轮被许多汽车制造商采用。1913年，家族重新致力于整车生产，推出了17/30。该公司在第一次世界大战期间还生产了飞机发动机。战后，相关公司进行了重组：莱利（考文垂）成为主要的汽车生产商，Midland Motor Bodies提供车身，莱利发动机公司继续开发发动机。由哈里·拉什设计的蓝色菱形徽章成为莱利的标志性象征。 在20世纪20年代，莱利迅速扩张。其产品系列包括轿车、双门跑车、旅行车、跑车和豪华轿车。1926年推出的莱利9发动机成为该公司的标志性技术成就。其紧凑的高转速架构采用半球形燃烧室、倾斜顶置气门和位于缸体高位的双凸轮轴。该发动机耐用、高效，特别适合竞赛调校。J·G·帕里-托马斯和里德·雷尔顿帮助开发了Brooklands运动车型，而后来的Imp、MPH和Sprite等车型加强了莱利的赛车声誉。莱利赛车在布鲁克兰、阿尔斯特TT、爬山赛和1934年勒芒赛事中取得了优异成绩。包括凯·皮特里、多萝西·钱普尼和琼·里士满在内的女性赛车手也使用莱利赛车成功参赛。 公司的广度成为弱点。到20世纪30年代中期，它提供了太多车型，零部件标准化不足。来自SS汽车的竞争和莱利兄弟之间的分歧增加了压力。维克多·莱利推动了Autovia，一个雄心勃勃的V8豪华车项目，而珀西·莱利则倾向于更实用的工程业务。Autovia只生产了少量车辆。莱利在1934年非常成功的赛季后退出了工厂赛车，尽管莱利衍生的发动机继续支持其他赛车项目。 财务问题在1938年达到顶峰，莱利（考文垂）有限公司和Autovia进入自愿破产管理。与Triumph的谈判失败，努菲尔德勋爵收购了莱利资产和商誉。莱利被转移到莫里斯汽车公司，并成为努菲尔德组织的一部分，与莫里斯、MG和沃尔斯利并列。维克多·莱利于1947年被逐出业务，1949年考文垂工厂成为莫里斯汽车发动机业务的延伸，而莱利的生产与MG合并至阿宾登。 战后的RM系列恢复了莱利的一些传统特色。RMA和RMB使用了1.5升和2.5升发动机的更新版本，而RMC、RMD、RME和RMF通过敞篷跑车、敞篷车和后来的轿车变体扩大了产品系列。这些车型结合了传统造型与独立前悬架和其他机械改进。然而，莱利在努菲尔德和后来的BMC产品组合中，在莫里斯、沃尔斯利和MG之间占据了日益模糊的地位。 1952年奥斯汀和莫里斯利益合并创建了英国汽车公司。莱利随后更加依赖共享的BMC零部件和平台。Pathfinder、1.5、4/68和4/72等产品试图保持更运动、更豪华的身份，而Riley Elf则将Mini改编为带有独立行李厢的正式化紧凑型轿车。BMC和后来的英国利兰对重叠品牌的合理化逐渐减少了莱利的自主权。1968年成立的英国利兰于1969年7月宣布立即终止莱利生产。剩余库存可能仍可在之后注册，但莱利不再作为活跃的汽车生产商。该商标最终转让给宝马，宝马今天拥有莱利名称。

• 1969

  生产终止

  [1]Riley Motoren.wikipedia.org

  英国利兰宣布立即终止莱利生产。

• 1968

  莱利进入英国利兰

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  在英国汽车工业重组时，莱利成为英国利兰的一部分。

• 1952

  莱利成为BMC的一部分

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  奥斯汀-莫里斯合并将莱利置于英国汽车公司的多品牌结构中。

• 1938

  莱利加入努菲尔德组织

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  在破产管理后，努菲尔德勋爵收购了莱利的资产，并将品牌转移到莫里斯汽车公司。

• 1934

  莱利在勒芒取得重大成绩

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  莱利赛车获得第二、第三、第五、第六和第十二名，并获得了多个团队、组别和杯赛奖项。

• 1926

  莱利9发动机推出

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  莱利9为品牌后来的公路和赛车成功奠定了技术基础。

• 1913

  17/30推出

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  17/30在伦敦车展上作为一款重要的新莱利汽车亮相。

• 1911

  自行车生产终止

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  随着汽车业务的扩展，公司停止了自行车生产。

• 1907

  摩托车生产终止

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  莱利结束了摩托车制造，专注于汽车。

• 1905

  Vee-Twin Tourer原型车

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  Vee-Twin Tourer成为莱利第一款重要的四轮汽车设计。

• 1903

  莱利发动机公司成立

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  珀西、维克多和艾伦·莱利成立了一家独立公司，以开发发动机和机动车辆。

• 1898

  珀西·莱利制造早期汽车

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  珀西·莱利制造了一辆采用机械操作进气阀的实验性汽车。

• 1896

  莱利自行车公司注册成立

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  自行车业务注册为莱利自行车有限公司。

• 1890

  莱利自行车业务在考文垂开始

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  小威廉·莱利收购了Bonnick Cycle Company，建立了后来成为莱利的企业。

运动型和上中端市场的英国汽车品牌，结合优雅的造型、先进的紧凑型发动机设计、精致的道路操控和赛车运动信誉。

• 发动机和汽车平台 · 1926

  莱利9

  莱利9于1926年推出，是一款紧凑型高转速四缸发动机，采用半球形燃烧室、倾斜顶置气门和位于缸体高位的双凸轮轴。其性能、效率、耐用性和调校灵活性的结合使其成为莱利运动声誉的核心，并成为赛车特制车的热门基础。

• 跑车

  莱利布鲁克兰

  布鲁克兰是一款轻量化运动型莱利，围绕公司成功的小型发动机架构以及J·G·帕里-托马斯和里德·雷尔顿的专业知识开发。它成为20世纪20年代末和30年代初最知名的莱利竞赛车之一，并帮助将品牌的公路车与布鲁克兰赛车文化联系起来。

• 豪华轿车和旅行车 · 1945

  莱利RM系列

  战后RM家族包括RMA、RMB、RMC、RMD、RME和RMF。这些车型使用更新的莱利发动机、独立前悬架、精心完成的车身，以及传统英国优雅与改进的战后工程的融合。该系列被定位为精致、运动的驾驶体验，面向高于主流莫里斯市场的客户。

• 运动型轿车

  莱利1.5

  莱利1.5是BMC时代的紧凑型运动轿车，使用共享的企业机械元件，同时保留莱利风格的装饰和呈现。它代表了品牌在日益标准化的产品结构中提供轻快性能和更高档特色的尝试。

• 家庭轿车

  莱利4/72

  4/72是莱利后来的中型轿车之一。与同期其他BMC产品一样，它与姊妹品牌共享大部分基础工程，但通过更豪华的设备和运动关联进行定位，高于同等主流车型。

• 紧凑型轿车 · 1961

  莱利精灵

  莱利精灵是Mini更正式、更高档的衍生车型。其独立行李厢、加长的车身造型和莱利装饰赋予这款实用小型车传统轿车的外观和更成熟的市场定位。它是该品牌最后广泛认可的生产车型之一。

• 壮丽驾驶

  United Kingdom

  莱利使用“壮丽驾驶”主题来呈现RM系列，作为优雅设计、运动道路操控和舒适长途旅行的结合。

  结果. 该活动强化了莱利战后的运动豪华身份，尽管该品牌后来面临与MG、沃尔斯利和莫里斯日益重叠的问题。

  来源

• 1969

  莱利生产终止战略

  背景

  英国利兰正在合理化其拥挤的重叠英国品牌组合，正值英国汽车工业困难时期。

  采取的行动

  英国利兰宣布立即终止莱利生产。

  后续影响

  莱利成为已停产的汽车品牌。剩余库存中的汽车可能于1970年首次注册，但莱利没有继续生产。

  来源

• 1952

  整合入英国汽车公司并购

  背景

  奥斯汀和莫里斯利益的合并创建了一个更大的英国汽车集团，拥有多个重叠品牌。

  采取的行动

  莱利成为BMC品牌，并日益采用共享平台、发动机和零部件。

  后续影响

  通用工程降低了成本，但使莱利的市场定位变得不那么鲜明，并导致了后来的品牌合理化。

  来源

• 1938

  转入努菲尔德组织并购

  背景

  莱利分散的公司结构、广泛的车型系列、有限的通用性以及莱利家族内部的分歧导致了财务困境。

  采取的行动

  在莱利（考文垂）有限公司进入破产管理后，努菲尔德勋爵收购了资产和商誉，并将其转移到莫里斯汽车公司。

  后续影响

  莱利作为努菲尔德组织内的一个品牌幸存下来，但失去了大部分独立的家族公司结构。

  Acquisition price for Riley business. £143,000 (1938)

  来源

• 1907

  从摩托车转向汽车战略

  背景

  莱利企业正在开发越来越先进的汽车设计，而最初的自行车业务仍活跃于自行车和摩托车。

  采取的行动

  莱利结束了摩托车生产，并将资源集中在四轮车辆上。

  后续影响

  这一决定使汽车成为莱利企业的核心，而自行车生产仅短暂继续。

  来源

1. 1Riley Motoren.wikipedia.org