中航科工
一家部分国有的中国航空集团，业务涉及飞机制造、航空系统和航空工程服务。
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概览
中航科工（AviChina Industry & Technology），通常称为AviChina，中文名为中航科工，是一家总部位于北京的中国航空公司。它是中国航空工业集团有限公司（AVIC）的一家部分国有、公开上市的子公司，AVIC是中国航空领域的主要企业集团之一。中航科工的业务主要集中在飞机制造、航空辅助系统、航空设备和工程服务。 公司于2003年4月30日成立，继承了中国航空工业第二集团的民用业务。成立之初，中航科工的产业范围比现在更广，其业务包括汽车制造和航空。2003年，该公司被描述为中国最大的微型车制造商，据称占有该市场41%的份额。其汽车业务包括哈飞汽车和昌河。在公开上市之前，汽车业务占公司收入的大部分，尽管管理层预计飞机组装和其他航空活动将成为公司的主要增长引擎。 中航科工在中国民用和商用航空制造网络中也占有重要地位。它持有与巴西航空工业公司合资制造支线飞机的合资企业49%的股份，并与西科斯基飞机公司和欧洲直升机公司保持着直升机相关的合作伙伴关系。这些关系反映了该公司通过国内生产、国际合作和获取专业飞机技术来发展中国航空制造能力的平台作用。 公司于2003年10月30日在香港证券交易所完成首次公开募股，筹资约2.47亿美元，为中航科工提供了公共资本基础，同时继续管理从汽车和航空混合集团向更专注的航空航天业务的转型。 这一转型在财务上困难重重。2007年，中航科工报告亏损10.3亿元人民币，原因是汽车部门亏损扩大和直升机业务利润率下降。2009年，公司将哈飞转让给母公司中航工业，以换取中航工业的航空电子业务，并剥离昌河，从而成为纯粹的航空企业。这次重组将汽车制造业务从核心投资组合中移除，并加强了对航空设备、飞机和相关系统的专注。 到2010年代，投资者越来越将中航科工视为航空和国防工业载体，而非多元化工业公司。2010年，管理层表示打算逐步收购母公司所有的航空设备业务，但参考资料并未确认这一目标已完全实现。公司的业务包括军用航空相关活动以及通用和民用航空产品，包括用于货运和农业应用的轻型飞机。 中航科工在2018年引起了市场的广泛关注。彭博社报道称，其股价在2月初至4月间上涨了约40%，使其成为该时期亚洲表现最好的股票之一。投资者的兴趣部分与中美紧张局势下对中国国防股的新关注有关。同一报道指出，军事相关收入超过了一些通用轻型飞机业务的利润，并指出空客当时是重要股东。 该公司还因涉及缅甸的军事航空关系而受到审查。2024年，缅甸正义组织和Info Birmanie发布了一份联合报告，指控通过中航科工相关关系供应的飞机和武器被缅甸军事当局用于针对平民目标。这些组织呼吁空客利用其对中航科工的影响力来反对向缅甸军政府出售武器。2023年1月，挪威主权财富基金管理机构挪威银行投资管理公司表示，由于中航科工向缅甸军政府出售轻型飞机，该公司已从中航科工撤资。缅甸正义组织后来报告称，空客已于2025年4月1日前完成从中航科工的撤资。这些报道涉及指控以及投资者或股东行动；所提供的参考资料并未确立针对中航科工的司法裁决。 因此，中航科工代表了AVIC企业结构中以航空为重点的部分，结合了飞机生产、航空系统、设备制造和工程服务。其历史重要性在于将中国航空和汽车资产重组为更专业的上市实体，而其当前的公众形象则受到其在中国航空航天工业体系中的角色、其国际商业关系以及对其业务相关产品的军事应用和海外用户的持续审查的影响。
沿革
中航科工于2003年4月30日由中国航空工业第二集团的民用业务成立。其最初的投资组合将航空业务与汽车制造相结合。成立时，该公司被描述为中国最大的微型车制造商，哈飞汽车和昌河构成其主要汽车业务。中航科工在中国航空领域也占有重要地位，包括国内直升机和支线飞机生产，以及与巴西航空工业公司、西科斯基飞机公司和欧洲直升机公司的国际合作。 公司于2003年10月30日在香港证券交易所通过首次公开募股进入公开市场，筹资约2.47亿美元。尽管上市前汽车制造占公司收入的大部分，但管理层预计飞机组装和航空业务将提供长期增长平台。 这一转型并非立即成功。中航科工报告2007年亏损10.3亿元人民币，汽车部门亏损和直升机利润率下降被认为是重要因素。公司随后重组了其投资组合。2009年，哈飞被转让给中航工业，以换取航空电子资产，而昌河被剥离。这些交易将汽车业务从公司中移除，并将其转变为以航空为主的公司。 重组后，中航科工的业务集中在飞机制造、航空辅助系统、航空电子及相关设备以及航空工程服务。2010年，管理层表示打算逐步收购中航工业所有的航空设备业务，但所提供的材料并未确认该拟议整合的最终范围。 在2010年代，随着投资者将其视为航空和国防相关公司，中航科工的公开市场形象得到加强。彭博社2018年报道，股价在2月初至4月间上涨约40%，使该公司成为该时期亚洲表现最强劲的股票之一。该报道将上涨与中美紧张局势下对中国国防公司的新兴趣联系起来。它还指出，军事收入超过了一些用于货运和农业的通用轻型飞机的利润，并指出空客当时持有大量股份。 该公司的国际关系后来成为与缅甸有关的审查对象。挪威银行投资管理公司于2023年1月表示，已从中航科工撤资，因为该公司向缅甸军政府出售轻型飞机。2024年9月，缅甸正义组织和Info Birmanie发布了一份报告，指控通过中航科工相关关系供应的飞机和武器被用于攻击平民目标。这些组织呼吁空客利用其对中航科工的影响力，敦促停止向缅甸当局出售武器。缅甸正义组织随后报告称，空客已于2025年4月1日完成对中航科工的撤资。这些事件影响了该公司的国际声誉和投资环境，尽管所提供的来源并未提供确定责任的法院判决。 中航科工仍然是中航工业的子公司和一家上市的航空工业公司。其历史发展以从汽车和飞机混合投资组合向航空制造、系统、设备和工程服务专业化的转变为特征。
- 2025
据报道空客撤资完成
[1]缅甸正义组织报告称，空客已于2025年4月1日完成对中航科工的撤资。
- 2024
与缅甸有关的指控发布
[1]缅甸正义组织和Info Birmanie发布报告，指控通过中航科工相关关系供应的飞机和武器被用于攻击缅甸平民。
- 2023
挪威主权财富基金报告撤资
[1]挪威银行投资管理公司表示，因中航科工向缅甸军政府出售轻型飞机而撤资。
- 2018
股价成为亚洲市场领先者
[1]彭博社报道，在中国国防股兴趣重燃期间，中航科工股价从2月初到4月上涨约40%。
- 2010
管理层概述航空设备扩张计划
[1]管理层表示打算逐步收购中航工业所有的航空设备业务。
- 2009
汽车业务从投资组合中移除
[1]哈飞被转让给中航工业以换取航空电子资产，昌河被剥离，使中航科工成为纯粹的航空企业。
- 2007
报告巨额年度亏损
[1]公司报告亏损10.3亿元人民币，汽车部门亏损和直升机利润率下降被列为重要因素。
- 2003
公司成立
[1]中航科工于2003年4月30日成立，前身为中国航空工业第二集团的民用业务。
- 2003
香港首次公开募股
[1]中航科工于2003年10月30日在香港证券交易所完成首次公开募股并开始交易，筹资约2.47亿美元。
产品与定位
中航工业旗下的上市航空工业平台，专注于飞机制造、航空设备和系统以及工程服务，而非面向消费者的航空产品。
飞机
飞机制造
中航科工的核心业务包括在中航工业体系内制造和组装飞机。其历史投资组合包括支线飞机活动和通用轻型飞机，以及军用航空相关生产。公司还参与了国际制造安排，包括与巴西航空工业公司的支线飞机合资企业。
直升机
直升机相关产品
直升机制造及相关活动从早期起就是中航科工航空投资组合的一部分。该公司被描述为国内直升机批量生产商，并与包括西科斯基飞机公司和欧洲直升机公司在内的国际直升机制造商保持合作。其直升机业务后来因利润率下降而带来财务压力。
航空系统 · 2009
航空电子和航空电子设备
在2009年重组后，中航科工以转让哈飞汽车为代价获得了中航工业的航空电子资产。航空电子和电子系统因此成为公司更专业的航空设备组合的一部分。
航空设备
航空辅助系统和设备
中航科工提供用于飞机和更广泛航空航天制造的航空辅助系统和设备。参考资料将这些系统确定为公司的主要业务领域之一，但未提供完整的产品目录。
工程服务
航空工程服务
公司提供航空工程服务以及制造和设备活动。这些服务支持中航工业集团内航空产品的设计、生产、集成和技术开发，但所提供的参考资料未指定具体的服务项目。
通用飞机
轻型飞机
中航科工与用于货运和农业工作（如播种）的通用轻型飞机有关。这些产品代表了民用和通用业务的一部分，与军用航空收入并存。
争议事件
品牌决策
近期事件
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